HMS Aboukir（1900）

HMS ABOUKIRは彼女が地中海艦隊に割り当てられ、そこに彼女のキャリアの大半を費やした完了すると1900年の周りにイギリス海軍のために建てクレッシー級装甲巡洋艦でした。 1912年に家に帰ると、彼女は留保されました。第一次世界大戦の開始時に再任された彼女は、戦争が始まってから数週間後、ヘリゴランド湾の戦いで小さな役割を果たしました。 Aboukirは、1914年9月22日に、ドイツの潜水艦U-9と姉妹船2隻に沈没しました。彼女の補遺の527人が死亡した。

設計と説明

Aboukirは、12,000トン（12,000トン）を移動するように設計されました。船の全長は472フィート（143.9 m）、ビームは69フィート9インチ（21.3 m）、深喫水は26フィート9インチ（8.2 m）でした。彼女は2つの4気筒トリプル膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが1つのシャフトを駆動し、合計21,000の表示馬力（16,000 kW）を生成し、21ノット（39 km / h; 24 mph）の最高速度を出しました。エンジンには30台のベルビルボイラーが搭載されていました。海上試験では、先頭船を除くすべてのクレッシー級巡洋艦が設計速度を上回りました。彼女は最大1,600トン（1,600トン）の石炭を運び、その補数は725から760人の士官と下士官でした。

主砲は、上部砲塔の前後に1基の砲塔に2基の装甲装甲（BL）9.2インチ（234 mm）Mk X砲を搭載していました。彼らは15,500ヤード（14,200 m）の範囲で380ポンド（170 kg）の砲弾を発射しました。 12隻のBL 6インチMk VII砲の副砲は、ケースメイトの中央に配置されました。これらの8つはメインデッキに取り付けられ、穏やかな天候でのみ使用できました。最大射程は約12200ヤード（11,200 m）で、100ポンド（45 kg）の砲弾がありました。魚雷艇に対する防衛のために、12発の12ポンド砲のクイックファイア（QF）12発砲、上部甲板に8門、上部構造に4門が装備されました。また、この船は3ポンド砲のホッチキス銃3基と18インチ魚雷発射管2基を搭載していました。

船の喫水線装甲ベルトの厚さは2〜6インチ（51〜152 mm）で、5インチ（127 mm）の横隔壁によって閉鎖されていました。砲塔とそのバーベットの装甲の厚さは6インチで、ケースメイトの装甲の厚さは5インチでした。甲板の防護装甲の厚さは1〜3インチ（25〜76 mm）で、司令塔は12インチ（305 mm）の装甲で保護されていました。

建設とサービス

Aboukirは、1898年11月9日にスコットランドのGovanにある造船所でFairfield Shipbuilding＆Engineeringによって起工され、1900年5月16日に打ち上げられました。1901年3月にポーツマスドックヤードに到着しました。彼女は翌年早々に完成し、1902年4月3日にチャールズジョングレイブスソーレ大commissionによって任命されました。この船は、試運転時に地中海艦隊に割り当てられ、5月初旬にポーツマスを出港し、その月の後半にマルタに到着しました。

彼女は1902年から1905年、1907年から1912年の2回地中海に配備しました。 1902年9月に、彼女は巡洋艦および航路師団の他の船との合同操縦のためにギリシャの海域を訪れ、ナウプリアとアルゴストリに上陸し、10月にマルタからジブラルタルまで損傷した戦艦HMS フッドを護衛しました。

彼女は1912年に家に戻ったときに予備になり、1914年8月の第一次世界大戦の勃発直後に第7巡洋艦隊に配属されました。この隊は北海ブロードフォーティーンをパトロールする任務を負いました。イギリスとフランス間の供給ルートを攻撃しようとするドイツの軍艦からイギリス海峡の東端を保護したハリッジに拠点を置く駆逐艦と潜水艦の数。 8月28日に行われたヘリゴランド湾の戦いでは、この船はオランダ沿岸沖の予備の巡洋艦隊「C」の一部であり、何の行動も見られませんでした。

運命

9月22日の朝、 Aboukirとその姉妹であるCressyとHogueは 、悪天候から避難することを余儀なくされたため、駆逐艦を護衛することなくパトロールを行っていました。約2,000ヤード（1,800 m）離れた10ノット（19 km / h; 12 mph）の速度で並んでいる3人の姉妹。彼らは潜水艦の攻撃を期待していませんでしたが、見張りが掲示されており、目撃された潜水艦を攻撃するために両側に1人の銃が配置されていました。その朝早くに天候は穏やかになり、ハーウィッチ軍司令官のレジナルドティルウィット提督は駆逐艦8隻で巡洋艦を強化するための途上にありました。

KapitänleutnantOtto Weddigenが指揮するSM U-9は、オステンドでイギリスの輸送機を攻撃するように命じられていましたが、潜水して嵐から避難することを余儀なくされました。浮上すると、彼女はイギリスの船を見つけて攻撃に移りました。彼女は06:20にAboukirで1隻の魚雷を発射し、左sideで攻撃しました。ジョン・ドラモンド船長は自分が地雷を打ったと思って、他の2隻の船を閉じて負傷兵を移送するよう命じた。 Aboukirはすぐに上場を開始し、6時55分ごろに、彼女の右側の反対側にある浸水区画にもかかわらず転覆しました。ドラモンドが「放棄船」を命じた頃には、ボートのウインチに動力を与える蒸気がなかったため、他のボートが破壊されたか、降ろせなかったため、1隻のボートしか利用できませんでした。

ホーグは、彼女の沈没の姉妹、船の船長、ウィルモット・ニコルソンに近づくと、彼女の乗組員は船外に支援するために浮いてしまう何かを投げたとして、彼の船がABOUKIRに閉じるように続けたものの、それは潜水艦の攻撃をしていたことを実現し、潜望鏡を探すためにクレッシーを合図水の中の生存者。 ホーグはすべてのボートを停止して降ろしたため、6時55分ごろに2隻の魚雷に襲われました。 2隻の魚雷の突然の重量損失により、 U-9が水面をブローチし、 ホーグの砲手は潜水艦が再び水没する前に発砲しました。巡洋艦は、すべての水密扉が開いていたため、魚雷で約10分後に転覆し、07：15に沈没しました。

クレッシーは潜水艦を突撃しようとしましたが、何も命中せず、07：20に魚雷が投下されるまで救助活動を再開しました。彼女もまた重いリストに載り、転覆してから07:55に沈みました。いくつかのオランダの船は08:30に生存者を救出し始め、Tyrwhittと彼の船が10:45に到着する前にイギリスの漁船が加わりました。 3隻すべての船の合計は837人が救助され、62人の士官と1,397人の兵が失われました。これらのうち、 Aboukirは合計527人の男性を失いました。

1954年、イギリス政府は3隻すべての船の回収権をドイツの会社に売却し、その後オランダの会社に再び売却され、2011年に残骸の金属の回収を開始しました。

ノート

脚注

書誌

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• シルバーストーン、ポールH.（1984）。 世界の首都船のディレクトリ 。ニューヨーク：Hippocrene Books。 ISBN 0-88254-979-0。

外部リンク

• 難破船のHMS Aboukir