モロッコの鉄道輸送の歴史

モロッコの鉄道輸送は、当初植民地時代に開発されました。主に植民地軍を動員し、天然資源を輸送する手段として機能しました。その後、標準ゲージネットワークが構築されました。

最初の狭ゲージ線

最初の600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）ライン

モロッコで最初の短い狭軌鉄道は、1887年にベルギー政府によってモロッコのスルタンに宮殿とジャルダンラグダルドメクネスを結ぶために提示された600 mm（1フィート11 5⁄8インチ）の狭軌線でした。鉄道には、2人のコーチと1人の蒸気機関車（Krauss 1744/1887 Ct-n2）がパリのF. Weidknechtを介して配達されました。この動きは、モロッコでの鉄道建設を希望して、スルタンとのベルギー貿易の可能性を改善するために行われました。

旧フランスモロッコの狭軌鉄道

フランスのモロッコで最初のフランスで建設された狭軌鉄道線は、1908年に500 mm（19 3⁄4インチ）の最小軌線で完成し、その後600 mm（1 ft 11 5⁄8インチ）の狭軌に変換されました。ゲージトラック。 600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）のゲージトラックを利用するラインが続きました。 1912年から1935年にかけて、フランスのモロッコには、アフリカで最大の600 mm（1フィート11 5⁄8インチ）のゲージネットワークの1つがあり、全長は1700キロメートルを超えていました。大国の代表がモロッコに1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）の標準ゲージ鉄道をタンジール-フェズ鉄道が完成するまで建設しないことに合意したアルヘシラスの条約の後、フランスは建設を開始しましたモロッコの一部の軍事用600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）ゲージライン。

948キロマラケシュ-カサブランカ-ケニトラ-フェス-ウジュダラインはCheminsデFERはデュマロックとCheminsデFERデ浸透デュマロックとしてラインから転用支線をstrategiquesとして知られるようになりました。これらの線は、1921年から1925年にかけて、1916年に開始され、1920年に完成した、グエルシフ-ウーヤットエルハジ-ミデルトを除き、ほとんどが建設されました。

旧スペインのモロッコの鉄道

旧スペインのモロッコでは、メーターゲージ、1,000 mm（3 ft 3 3⁄8 in）ゲージ、および600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）ゲージを使用した狭軌鉄道がありました。

狭いゲージの鉄道は、CEC（CompañíaEspañoladeColonización）によって1913〜1918年にテトゥアンからセウタまで建設されました。 1942年に国営FCM（Ferrocarrilles de Marruecos）に引き渡され、モロッコ独立（1956年）の影響で閉鎖されました。

標準ゲージ鉄道

1956年にモロッコが独立するまで、4つの標準ゲージ鉄道が個々の企業によって建設されました。 1963年に、4つすべてが合併され、モロッコの現在の全国鉄道事業者であるONCFが形成されました。