ハイチの鉄道輸送の歴史
現在、ハイチには機能する鉄道がなく、近隣のドミニカ共和国と鉄道で接続されたことはありません。しかし、1876年から1970年代にかけて、ハイチにはさまざまな路面電車と鉄道がありました。 1897年から1932年まで、首都ポルトープランスで運行された路面電車網。2本の鉄道、ポルトープランス-レオガン（36 km）とポルトープランス-マンネビル（43 km）、およびいくつかの路線ハイチの国鉄ネットワークを構成する産業線。
最初の馬が引く路面電車は1876年に開通しました。農村鉄道は後に建設されました。ハイチのすべての鉄道輸送は、1970年代頃までに運行を停止しました。
馬の路面電車
1876年、ポルトープランスの街路鉄道建設のためのフランチャイズがニューヨーク市の投資家グループに授与されました。彼らは、ポルトープランス（CCFPP）の化学者団地を設立しました。 1877年にJG Brill and Company of Philadelphiaから6台のオープンカーが注文され、1878年にCroix des BossalesとChamp de Marsを結ぶ路面電車サービスが開始されました。最初は成功しましたが、1880年からバスの競争に見舞われました。 1885年と最後の路面電車は1888年に走りました。
蒸気鉄道
1896年に、ネゴシアンドハイチ市は閉鎖された路面電車システムを復元し、2つの新しい農村線を建設し始めました。新会社のソシエテデトラムウェイドポルトープランスでは、次の機器を注文しました。
機関車- 米国HKポーターの8トン蒸気機関車（サム大統領）
- ドイツ、クラウスの12トン蒸気機関車5台
- ベルギーのトゥビゼのアトリエからの3台の蒸気機関車
- ジャクソンアンドシャープカンパニー（米国）の10台のオープンな乗用車
ポルトープランス
ポルトープランスの蒸気運搬路面電車サービスは1897年4月に始まりました。1912年から1918年の間にシステムを電化する計画がありましたが、これらは実現しませんでした。代わりに、自動車部品をベースにした小さな鉄道車両が導入されました。路面電車は1932年に閉鎖しました。
田舎の線
田舎の路線は、別の会社であるコンドニー・デ・シュマン・ド・フェル・ド・ラ・プレーヌ・ドゥ・カル・ド・サック（CCFPCS）によって運営されていましたが、両社は車両を共有しました。どちらの場合も、トラックゲージは2フィート6インチ（762 mm）の狭いゲージでした。 2つのルートがありました。
- ポルトープランスからレオガン（36 km）
- ポルトープランスからマンヌヴィル（43 km）
1915年に米国がハイチを占領した後、CCFPCSはハイチアメリカンシュガーカンパニー（Hasco）に買収され、Chemin de Fer Centralと改名されました。 Hascoは次の機関車を使用しました。
- 1つの32トン2-6-0
- 1つの36トン2-6-0
- 1つの15トン0-4-0
これらはおそらく、アトリエドチュービゼの3台の機関車（上記参照）であるか、新しい機関車です。 0-4-0には「Cie.H.Duw。2」というメモが付いていますが、これがメーカーの名前なのか、以前の所有者の名前なのかは不明です。
サンマルク線
1905年に、Compagnie Nationaleという新会社が、ポルトープランスからサンマルク（100 km）まで3フィート6インチ（1,067 mm）の狭軌蒸気鉄道を建設しました。トラックは、さらに東へ30 km延長してベレッテまで延長されました。 Cap-HaïtienからBahonまでの路線もありましたが、これがSaint-Marc路線と接続しているかどうか、およびそれらが同じゲージのものかどうかは不明です。
産業鉄道
乗客を運ぶ鉄道と同様に、コーヒーや砂糖のプランテーションを提供する産業鉄道もありました。
閉鎖
1950年代半ばには、合計187マイル（301 km）の2つの公共鉄道がまだ運行されていました。すべての鉄道は現在閉鎖されており、閉鎖日は不明です。
