Microsoft Flight Simulatorの歴史
Microsoft Flight Simulatorは、1976年を通じてBruce Artwickによって書かれた、3Dグラフィックスを使用したフライトシミュレーションに関するコンピューターグラフィックスに関する一連の記事として始まりました。雑誌の編集者がArtwickに、加入者はそのようなプログラムの購入に興味があると語ったとき、ArtwickはsubLOGIC Corporationを設立して彼のアイデアを商品化しました。新会社は当初、フライトシミュレータを通信販売で販売していましたが、1979年1月にApple II用のFlight Simulator （FS）のリリースに伴い変更されました。彼らはすぐに他のシステムのバージョンでこれをフォローアップし、そこから長時間実行される一連のコンピューターフライトシミュレーターに進化しました。
SubLOGICフライトシミュレーター
第一世代（Apple IIおよびTRS-80）
-Apple IIの場合は1979年1月-TRS-80の場合は1980年1月第二世代（Tandy Color Computer 3、Apple II、Commodore 64、およびAtari 800）
-Apple IIの1983年12月-Commodore 64の1984年6月-Atari 800の1984年10月-CoCo 3の1987年第3世代（Amiga、Atari ST、およびMacintosh）
-Apple Macintoshの場合は1986年3月-AmigaおよびAtari STの場合は1986年11月1984年、Amiga CorporationはArtwickに、 Flight Simulatorの今後のコンピューターの移植を依頼しましたが、CommodoreによるAmigaの購入は一時的に関係を終了しました。 SubLOGICは代わりに、MicrosoftがリリースしたMacintoshバージョンを終了し、AmigaおよびAtari STバージョンでの作業を再開しました。
まだFlight Simulator IIと呼ばれていますが、AmigaおよびAtari STバージョンはMicrosoft Flight Simulator 3.0と比較して好意的です。注目すべき機能には、航空機自体の外観を含む複数の同時3Dビューを可能にするウィンドウシステムと、（AmigaおよびAtari STで）モデムプレイが含まれます。
Infoは、Amigaバージョンを5つのうち5つ提供し、「最高の転生」と説明しました。 「素晴らしい」グラフィックを賞賛して、雑誌は「これであなたのゲームコレクションを始めよう！」とアドバイスしました。
Microsoftフライトシミュレーター
フライトシミュレーター1.0
-1982年11月1981-82年頃、マイクロソフトはシミュレーターをIBM互換PCに移植するライセンスを取得しました。このバージョンは1982年11月にMicrosoft Flight Simulatorとしてリリースされ、改良されたグラフィックエンジン、変動する天気と時刻、および新しい座標系（バージョン5までのすべての後続バージョンで使用）を備えていました。
広告は「IBM PCを飛行するには、もっとリアルになったらライセンスが必要だ」と主張し、「フルカラーの窓の外のフライトディスプレイ」を約束しました。 Microsoft Flight Simulatorの初期バージョンは、PC互換性のテストとして使用されました。コンピューターでMSFS 1.0とLotus 1-2-3を実行できた場合、それは100％IBM PC互換でしたが、実行できなかった場合、そうではありませんでした。
互換性の問題には、x86アセンブリのDIVコマンドの異常な使用が含まれていました。この場合、画面の更新が必要になるたびに「DIVIDE BY ZERO」コマンドが発行されます。この手法では、多くの場合、MSFS 1.0ソフトウェアとの互換性を確保するためにハードウェアの変更が必要でした。
このバージョンの一部の飛行機には、ソッピースキャメルなどの特別な機能が付属していました。ドッグファイトモードとそれを農薬散布に使用する機能。
フライトシミュレータ2.0
-1984年にリリース1984年に、MicrosoftはIBM PC用のバージョン2をリリースしました。このバージョンでは、グラフィックスやより正確なシミュレーション全般など、MSFS1に小さな改善が加えられました。ジョイスティックとマウス入力を追加し、RGBモニター（4色CGAグラフィックス）、IBM PCjr、および後のバージョンではHerculesグラフィックス、ラップトップ用LCDディスプレイをサポートしました。空港はMSFS1と同じエリアに限定されていましたが、新しいシミュレーターはシーナリーカバレッジを拡大して米国全体のモデルを含めました。次の1〜2年にわたって、subLOGIC Scenery Disksとの互換性が提供され、米国、ハワイ、日本、およびヨーロッパの一部を徐々にカバーしました。
フライトシミュレーター3.0
-1988年半ばにリリースMicrosoft Flight Simulator 3は、MSFS2にあるシミュレーションエリアに航空機と空港を追加することで飛行体験を改善し、Amiga / STバージョンから改善された高解像度（EGA）グラフィックスおよびその他の機能を改善しました。
3つのシミュレートされた航空機は、Gates Learjet 25、Cessna Skylane、およびSopwith Camelです。 Flight Simulator 3では、ユーザーがディスプレイをカスタマイズすることもできました。それぞれがいくつかのビューの1つを表示する複数のウィンドウを画面上に配置してサイズを調整できます。サポートされているビューには、機器とコントロールパネル、マップビュー、さまざまな外部カメラアングルが含まれていました。
このバージョンには、古い一連のsubLOGIC Scenery Diskをシーナリーファイル（SCNファイルと呼ばれる）に変換するプログラムが含まれており、FS3ディレクトリにコピーして、ユーザーがFSワールドを拡張できるようにしました。
フライトシミュレーター4.0
-1989年後半にリリースバージョン4は1989年に続き、MSFS3に対していくつかの改善をもたらしました。これらには、とりわけ、改良された航空機モデル、およびセスナスカイレーンのアップグレードされたモデル、プログラム可能な動的な風景（事前に記録された静的な経路に沿って移動する空港での非対話型の航空および地上交通）が含まれます。 FS4の基本バージョンは、1991年にMacintoshコンピューターで使用できました。FS3と同様に、このバージョンには、古いsubLOGIC Scenery DiskのSCNファイルへのアップグレードされたコンバーターが含まれていました。
1989年から1993年の間にFS4用に多数のアドオン製品が生産されました。最初にMicrosoft＆Bruce Artwick Organization（BAO）からAircraft and Scenery Designer（ASD）統合モジュールが登場しました。これにより、FS4ユーザーは、FS4内で使用して他のユーザーと取引できるSC1ファイルとして知られるカスタムシーナリーユニットを、プログラム内から直接オンザフライで非常に簡単に構築できました（このアクティビティは、CompuServeのFSフォーラムで非常に人気がありました）。また、ASDはAircraft Designer Moduleを追加しました。繰り返しますが、ユーザーはプログラム内から直接2つの基本タイプの航空機フレーム（プロップまたはジェット）のいずれかを選択し、4ページ以上のフライトエンベロープの詳細と視覚的側面に及ぶパラメーターのカスタマイズに進むことができます。最後に、ASDはカスタムダッシュ/コックピットを備えたB747を含む追加の航空機を提供しました（640×350の解像度で実行する必要がありました）。
Mallard SoftwareとBAOは、サウンド、グラフィックス、および航空機アップグレード（SGA）をリリースし、FS4にデジタルおよびシンセサウンド機能（互換性のあるハードウェアのみ）を追加しました。さまざまな高解像度モードも特定の種類のハイエンドビデオカードおよびチップセットで利用できるようになり、最大800×600の実行解像度を提供します。ASDと同様に、SGAアップグレードには、BAOが設計したUltra -光。
最後の追加は、Aircraft Adventure Factory（AAF）として知られていました。 AAFは2つの主要コンポーネントで構成されていました。最初に、WindowsベースのプログラムであるAircraft Factoryは、さまざまなサブメニューとリストオプションでサポートされている、独自のかなり使いやすいCADタイプインターフェイスを使用して、FS4内でカスタムデザインの航空機形状を使用できます。形状が作成され、さまざまな部分に色が割り当てられると、Aircraft Designerモジュールで設計された既存の保存済みフライトモデルに関連付けることができます。最終結果は2ファイルユニットで、FS4用の新しいカスタム航空機が作成されました。何千もの航空機がこのユーティリティを使用してユーザーによって設計され、シーナリーファイルのように、CompuServe（FS4のメッカ）のFSフォーラムに登場しました。設計された航空機は、フライトシミュレータの観点からは独立したユーティリティであり、航空機のファイルを使用するためにインストールする必要はありませんでした。
AAFの他のコンポーネントは、アドベンチャーモジュールでした。単純な言語（QBASICによく似ています）を使用して、ユーザーはFS4内から実行できるスクリプトを設計およびコンパイルできます。航空機の位置、対気速度、高度、航空機の飛行特性などを含む多くのFS4パラメーターにアクセスできます。これらを使用して、画面にメッセージを表示したり、VOCオーディオファイルを再生したり、256色のVGA画像を表示したりすることもできます。最終結果は、ユーザーが使用して共有する楽しいアドベンチャーを作成できることでした。 Adventureインターフェイスは、以前のSGAアップグレードからアップグレードされたバージョンのサウンドドライバーに統合されているため、アドベンチャーをプレイするにはこのドライバーが必要です。ただし、アドベンチャーコンパイラ自体は別のプログラムです。他の2つのマイナーユーティリティドライバーがAAFに同梱されていました。1つはトランスポンダーの桁を実際のフレームレートに置き換え、もう1つは米国の風景マップ内で正しい磁気偏差を提供しました。
その他のアドオン製品（ほとんどがMallard Softwareから公開されています）：SC1ファイルをさらに強化し、AFオブジェクトをSEE4内の静的オブジェクトとして使用できるようにするScenery Enhancement Edition（SEE4）。 Pilots Power Tools（PPT）は、利用可能な多くの航空機およびシーナリーファイルの管理を大幅に容易にしました。最後に、ハワイ（MS-1）、タヒチ（MS-2）、グランドキャニオン（MS-3）、日本（MS-4）など、MicroSceneによって作成されたさまざまな新しい主要なシーナリーエリア。 subLOGICによって生成された風景ファイルは、subLOGICの最後の大規模な米国東部および西部の風景コレクションなど、FS4でも使用できます。
多数のオプションとアドオンがありながら、比較的緊密な「プログラム内」統合と全体的な使いやすさを備えたFS4プログラムスイートは、フライトシミュレーターの傾斜を持つユーザー向けの一種のVRツールキットを提供しました。 FS4環境構築オプション（風景や航空機の設計を含む）は、いくつかの面では複雑ですが、平均的なユーザーにとってこれらのアクティビティへの卓越したアクセスを提供します。 FSの後のバージョンで利用可能なオプションははるかに少なく、ますます複雑になりました。
フライトシミュレーター5.0
-1993年後半にリリースFS5は、テクスチャを使用するシリーズの最初のバージョンです。これにより、FS5は以前のフラットシェーディングシミュレーターよりもはるかに高いリアルさを実現できました。また、以前のバージョンのアドオンのシーナリーと航空機は、場違いに見えるため、廃止されました。
バンドルされたシーナリーが拡張されました（現在はヨーロッパの一部を含む）。含まれている航空機モデル、気象システムのリアリズム、および人工知能が改善されました。 FS1で導入された座標系が刷新され、シーナリー形式が古いSCN / SC1から新しいより複雑なBGL形式に移行されました。
より顕著な改善には、音響効果のためのデジタルオーディオの使用、各航空機のカスタムコックピット（以前のバージョンでは、さまざまな航空機に合うようにわずかに変更された1つのコックピットがありました）、およびより良いグラフィックが含まれます。
アドオン開発者が新しいエンジンに慣れるまでに約1年かかりましたが、アドオンの開発者は風景をリリースできるだけでなく、ユーザーが新しいオブジェクトを設計できるようにするフライトショップなどのツールもリリースできました。
フライトシミュレーター5.1
-1995年にリリース1995年、Flight Simulator 5.1が導入され、衛星画像の幅広い使用、パフォーマンスの高速化、気象効果の集中砲火などの風景ライブラリを処理する機能が追加されました。FlightSimulatorの世界では、嵐、3D雲、霧が現実の要素になりました。このエディションは、CD-ROMでリリースされた最初のバージョンであり、DOSの最後のバージョンでもありました。これは1995年6月にリリースされました。
1995年秋、Flightshopプログラムのリリースにより、ほぼすべての航空機を製造できました。フランスのプログラム「Airport」も無料で利用でき、これによりユーザーは空港を建設することができ（FS5.1は全世界に250台しかありませんでした）、他の設計者はカスタム航空機コックピットパネルを作成していました。これにより、ダウンロードしてFS5.1シミュレータに追加するためにリリースされる膨大な量の「フリーウェア」が作成されました。 CompuServe、Avsim、Flightsim.comなどのフォーラムは、アップロードとディスカッションのライブラリとして機能しました。
1995年11月に、MicrosoftはBruce ArtwickからBruce Artwick Organization（BAO）、Ltdを買収しました。従業員はワシントン州レドモンドに移動し、Microsoft Flight Simulatorの開発は継続されました。
Windows 95のフライトシミュレーター
-1996年半ばにリリースWindows 95のリリースにより、そのプラットフォーム用に新しいバージョン（6.0）が開発されました。これは多かれ少なかれDOSバージョン（FS5.1）からのポートにすぎませんが、フレームレートが大幅に改善され、ヘイズが改善され、Extra 300曲技飛行の航空機を含む追加の航空機が搭載されました。また、マンハッタン、メイグなどの多くの場所で気付かれる可能性のある、より多くの3Dディテールも備えていました。
タイトルにバージョン番号を使用する代わりに、Microsoftは代わりに「Windows 95のフライトシミュレーター」と呼び、オペレーティングシステムの変更をアドバタイズしました。多くの場合、「FS95」または「FSW95」と省略されます。
これは、MicrosoftによるBAOの購入後、およびBAO開発スタッフの開発を物理的にワシントンのレドモンドにあるMicrosoftのプライマリキャンパスに移した後にリリースされた最初のバージョンです。 BAOチームは、プロジェクト管理、テスト、アートワークなど、Microsoft以外のBAO以外のスタッフと統合されました。
その他の風景には、初めてヨーロッパと米国以外の主要空港が含まれました。
フライトシミュレータ98
-1997年半ばにリリースFS98 （6.1）は一般に「サービスリリース」と見なされ、いくつかの顕著な例外を除き、マイナーな改善を提供します。シミュレーターにはヘリコプター（ベル206BIII JetRanger）も追加され、航空機を追加するための一般的に改善されたインターフェース、風景、そして音。
他の新しい「箱から出した」航空機には、フォトリアリスティックなインストルメントパネルと更新されたフライトモデルを備えた改訂されたセスナ182が含まれていました。 182を更新する主な理由は、1990年代後半にセスナがそのモデルを製造していたことです。 Learjet Model 45ビジネスジェットも含まれており、古いバージョンの古いLearjet 35に取って代わりました。 Dynamic Sceneryモデルも大幅に改善されました。このバージョンで最も顕著な改善点の1つは、すべての航空機に独立したパネルとサウンドを使用できることでした。
このリリースには、約45の詳細な都市（多くは米国外にあり、一部は別のシーナリー拡張パックに含まれていました）やモデル化されたモデルの増加など、インボックスシーナリーの大きな拡張も含まれています。以前のバージョンでは約300でしたが、世界中で3000を超える空港があります。このシーナリー制作の大幅な増加は、以前のスタンドアロンシーナリーパックのコンテンツが含まれたこと、およびマイクロソフトがリリースしたいくつかのシーナリー拡張を開発したカリフォルニア州サンラモンにあるMicroSceneの新しい貢献によるものです。
このリリースには、Microsoft Sidewinder Proフォースフィードバックジョイスティックのサポートも含まれていました。これにより、プレイヤーは、航空機のコントロールのシミュレートされたトリムフォースから感覚入力を受け取ることができました。
これは、MicrosoftのDirectXテクノロジーにより、3Dグラフィックカードを利用した最初のバージョンでした。このようなハードウェアとソフトウェアの組み合わせにより、FS98はパフォーマンスが向上するだけでなく、ヘイズ/可視性効果、「仮想コックピット」ビュー、テクスチャフィルタリング、日の出/日没効果も実装しました。
1997年11月までに、 Flight Simulator 98は9月の発売に続いて100万台を出荷していました。 1998年8月、ドイツ、オーストリア、スイスで少なくとも100,000ユニットの販売に対してVerband der Unterhaltungssoftware Deutschland（VUD）から「ゴールド」賞を受賞しました。 VUDは、11月までに200,000件の売り上げを示す「プラチナ」ステータスに引き上げました。
フライトシミュレータ2000
-1999年後半にリリースFS2000 （7.0）は、以前のバージョンからの大幅な改善としてリリースされ、2つのバージョンでも提供されました。 「通常の」ユーザー向けの1つのバージョンと、追加の航空機を備えた「プロ」バージョンの1つです。このバージョンがリリースされたとき、多くのユーザーは高い期待を抱いていましたが、多くのユーザーは、シミュレーターがハイエンドのハードウェアを必要とすることを知って失望しました。最小要件はPentium 166 MHzのコンピューターのみでしたが、400〜500 MHzのコンピューターはフレームレートを均一にするために必要であると見なされていました。ただし、ハイエンドシステムであっても、特にグラフィックが密集している領域でシャープターンを実行する場合は、フレームレートのst音が問題でした。また、FS5.0で導入された視覚的損傷の影響は無効であり、FS2000以降のバージョンでは引き続き使用できません。視覚的な損傷の影響はまだゲーム内にありましたが、マイクロソフトはゲームの構成ファイルを使用してそれらを無効にしました。ユーザーは、変更により損傷の影響を再度有効にできます。 FS2000は、一部の空港でコンピューター制御の航空機も導入しました。
また、このバージョンでは3D標高が導入され、シーナリーグリッドの標高を調整できるようになり、以前のシーナリーのほとんどが廃止されました（この機能をサポートしていなかったため）。 GPSも追加され、シミュレーターのより現実的な操作が可能になりました。 FS2000は、ダイナミックなシーナリーもアップグレードしました。より詳細なモデルとAIにより、航空機は他の航空機に譲歩し、タキシング中の侵入を回避できました。
FS2000には改善された気象システムが含まれており、これは雪または雨の形で初めて降水を特徴とし、実世界の気象をダウンロードする機能などの他の新機能を備えていました。
FS2000の新しい航空機には、超音速のAerospatiale-BACコンコルド（両方のエディションのボックスカバーに目立つ）と、当時就航していたボーイング777が含まれていました。
見過ごされがちですが、 Flight Simulator 2000で非常に重要なマイルストーンは、17,000を超える新しい空港が追加されたことで、世界中で合計20,000を超えました。これにより、長い国際便のシミュレーションや、無線航法補助装置に依存する機器ベースのフライトのシミュレーションにおいて、製品の有用性が大幅に拡大しました。これらの空港の一部は、ラジオ塔やその他の「ハザード」構造などの追加オブジェクトとともに、公的に利用可能な米国政府のデータベースから構築されました。その他、特に詳細なエプロンと誘導路構造を備えたより大きな商業空港は、世界の航空航法データの主要な商業サプライヤーの1つであるJeppesen独自のデータベースの詳細情報から構築されました。
組み合わせて、Flight Simulatorのこれらの新しいデータソースにより、フランチャイズは、世界のほぼすべての文書化された空港と航法援助の包含を主張し、新しいGPS機能の実装を可能にしました。 FS98の場合と同様に、FS2000のこれらの新しいデータソースを使用したシーナリー開発は、Microsoftの中核開発チームと協力して、サンラモンのMicroSceneに外部委託されました。
Microsoft Flight Simulator 2000は、Windows 95およびWindows NT 4.0オペレーティングシステムをサポートするFlight Simulatorシリーズの最後のものです。
フライトシミュレータ2002
-2001年10月にリリースFS2002 （8.0）は、以前のバージョンより大幅に改善されました。グラフィックの改善に加えて、 FS2002は航空交通管制（ATC）および人工知能（AI）航空機を導入し、ユーザーがコンピューター制御の航空機と一緒に飛行し、空港と通信できるようにしました。ターゲットフレームレートのオプションが追加され、フレームレートの上限が有効になり、テクスチャの読み込みやその他のメンテナンスタスクを実行する際のスタッターが減少しました。さらに、航空機は3D仮想コックピットを備えており、実際のパイロットの視点からコックピットのビューを作成します。また、外部ビューには慣性効果があり、現実の物理的環境で動きの錯覚を誘発しました。シミュレーションは、同等のハードウェア上でも、 Flight Simulator 2000よりもスムーズに実行されます。 Fighter Ace 2の無料コピーもソフトウェアに含まれていました。
Flight Simulator 2004：飛行の世紀
-2003年7月29日にリリースFlight Simulator 2004（9.0）： FS9またはFS2004としても知られるA Century of Flightは、ライト100周年を記念して、ライトフライヤー、フォードトライモーター、ダグラスDC-3などのいくつかの歴史的な航空機とともに出荷されました。兄弟の最初の飛行。このプログラムには、真の3次元雲と真の局所気象条件を初めて提供する改良された気象エンジンが含まれていました。また、このエンジンにより、ユーザーは実際の気象観測所から気象情報をダウンロードできるようになり、シミュレーターが気象を現実世界と同期できるようになりました。以前のバージョンからのその他の機能強化には、ATC通信の改善、GPS機器、インタラクティブな仮想コックピット、納屋、街灯、サイロなどの自動生成の多様性が含まれます。
Flight Simulator 2004は、デフォルトの空港としてMeigs Fieldを含めて機能させる最後のバージョンでもあります。空港は2003年3月30日に閉鎖され、その後のリリースで空港は撤去されました。
フライトシミュレーターX
-2006年10月10日にリリースFSXとして知られるFlight Simulator X （10.0）は、Flight Simulatorフランチャイズの10番目の最新版です。新しい航空機、2人のプレイヤーが1つの飛行機を飛ばすことを含むマルチプレイヤーサポートの改善、デラックスエディションで利用可能な管制塔を占領するプレイヤー、およびより高い解像度の地面テクスチャを備えた風景の改善が特徴です。
FSXにはFS2004よりも少ない航空機が含まれていますが、エアバスA321、マウレオリオン、ボーイング737-800、ボンバルディアCRJ700などの新しい航空機が組み込まれています。 Accelerationという名前の拡張パックは後にリリースされ、新しいミッション、航空機、その他のアップデートが含まれています。 Flight Simulator Xのデラックスエディションには、ソフトウェア開発キット（SDK）が含まれています。このキットには、オブジェクトプレーサーが含まれており、ゲームのautogenおよび完全なシーナリーライブラリをミッションまたはアドオンシーナリーで使用できます。最後に、マウスで航空機の操縦翼面を操作する機能は、FS2002で削除された後、再び導入されました。
以前のバージョンでは、緯度が60度（北または南）を超える大円航法は許可されていませんでした。南北75〜80度では、コンパスの方向に従って、極に近づくことができませんでした。この問題はFSXで解決されます。ユーザーは、北極と南極の両方を横断して「飛ぶ」だけでなく、大圏をナビゲートできるようになりました。このバージョンでは、透明パネルを使用するオプションも追加されています。
FSXは、スペースの制約からDVD-ROMで独占的にリリースされるシリーズの最初のものです。これは、 アクティベートとして知られている準備プロセスを必要とするシリーズの最初のものでもあります。インターネットまたは電話を介してハードウェア番号が生成され、対応するコードを使用してDVDが1台のコンピューターのみにロックされます。また、グラフィック設定が低くてもスムーズに実行するには、非常に強力なコンピューターが必要です。ユーザーは、このゲームは「CPUに依存している」と報告しています。一般に、強力なプロセッサは強力なグラフィックスカードよりもパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。
シカゴのメイグスフィールドは2003年の突然の破壊を受けて撤去されましたが、1998年に閉鎖された香港のカイタック空港は残りました。
Flight Simulator X：加速 -2007年10月10日にリリースE評価され、ベースゲームとは異なり、2007年、11月1日に2007年10月23日に米国市場に、 加速 、およびオーストラリアの市場にリリース：マイクロソフトフライトシミュレータXと呼ばれる年でフライトシミュレータのための彼らの最初の拡張パックを発売しました、 加速は米国でE10 +と評価されています。
Accelerationは、マルチプレイヤーエアレース、新しいミッション、3つのまったく新しい航空機、F / A-18Aホーネット、EH-101ヘリコプター、P-51Dマスタングなどの新機能を導入しています。多くの製品レビューで、ユーザーはパックの最初のリリースで複数のバグを訴えました。 Standard Editionでのみ発生するバグの1つは、デラックスバージョンのみの航空機であるため、ミッションで使用されるMaule Air Orion航空機にゲージやその他の問題があることです。
新しいシーナリーの機能強化は、ベルリン、イスタンブール、ケープカナベラル、エドワーズ空軍基地を対象としており、基礎となる写真テクスチャ（60 cm /ピクセル）と3Dオブジェクトに与えられる詳細の両方で高精度を提供します。
Flight Simulator X：アクセラレーションでは、Windows Vista、Windows 7、およびDirectX 10も利用できます。
拡張パックには両方のサービスパックのコードが含まれているため、それらをインストールする必要はありません。
ロッキードマーティンPrepar3D2009年、ロッキードマーティンは、Microsoftと交渉して知的財産を購入し、 Flight Simulator X SP2の商用バージョンであるMicrosoft ESPのソースコードを含めたと発表しました。 2010年、ロッキードはESPソースコードに基づく新製品をPrepar3Dと呼ぶことを発表しました 。ロッキードは、製品の開発を継続するために、元のACES Studiosチームのメンバーを雇いました。 Prepar3Dには下位互換性が保たれているため、ほとんどのFlight Simulator XのアドオンとデフォルトのFSX航空機は調整なしでPrepar3Dで動作します。最初のバージョンは2010年11月1日にリリースされました。
マイクロソフトフライト
-2012年2月29日にリリース2010年8月17日に、Microsoftは、Microsoft Flight Simulatorシリーズに代わるものとして設計された新しいフライトシミュレーターMicrosoft Flightを発表しました。 Flightの新機能は、Games for Windows – Live統合で、以前の記事で使用されていたGameSpyクライアントを置き換えます。
アドオンマーケットプレイスも実装され、追加のシーナリーパックと航空機がダウンロード可能なコンテンツ（DLC）として提供されました。新しいバージョンは、初心者プレイヤーだけでなく、現在のフライトシミュレータファンを対象としています。ただし、 Flightの内部アーキテクチャと運用哲学は異なり、以前のFlight Simulatorシリーズとは互換性がありません。
Flying Magazineなどの一部のユーザーと批評家は、製品に失望しました。主な問題は、製品がシミュレーターではなくゲームであり、より現実的な体験を望む熱狂者ではなくカジュアルな聴衆を引き付けることです。
2012年7月25日に、Microsoftは、 Microsoft Flightのさらなる開発をキャンセルしたことを発表しました。これは、アプリケーション管理の「自然な衰退」の一部であると述べています。同社は、コミュニティを引き続きサポートし、Flightを無料ダウンロードとして提供すると述べたが、2012年7月26日に製品の今後の開発をすべて終了した。
Flight Simulator X：Steam Edition （ダブテールゲーム）
Dovetail Gamesは、2014年7月9日に、 Microsoft Flight Simulator X：Steam Editionを配布し、Microsoftのエンターテインメント市場向け技術に基づいた製品をさらに開発するためのマイクロソフトとのライセンス契約を発表しました。
Dovetailは、 Microsoft Flight Simulator X：Steam Editionを2014年12月18日にリリースしました。これは、DeluxeパックとAccelerationパック、両方のService Packを含むFSX Gold Editionの再リリースです。 「すべての標準Steam機能」が含まれており、GameSpyマルチプレイヤーシステムをSteamのマルチプレイヤーシステムに置き換えます。
FSX：Steam Editionは販売中ですが、Dovetailは新しいフライトシミュレーションフランチャイズ、 Flight Sim Worldもリリースしました。同社は当初、2015年にこのゲームを市場に投入する予定でしたが、このプログラムは2017年までに利用可能になりました。2018年4月に、 Flight Sim World開発が終了することが発表されました。
フライトシミュレーター （2020）
2019年6月10日、MicrosoftのE3会議で、シリーズへの新しいエントリが公開されました。短いティーザービデオは、2020年にリリースされる予定のMicrosoft Flight Simulatorを発表しました。
ビデオの紹介タイトルでは、新しい反復は衛星データとAzure AIによって強化されると述べています。これらの技術がどのように実装されるかについて、これ以上詳細は述べられていません。ビデオは、航空機の表面での忠実な影の生成と反射、アニメーション化された車両と人々の混雑した空港、複雑な雲の形成、明確な海岸線と水域、航空機のフロントガラスの現実的な降水効果、広大な自動生成されたシーナリーの量。
このゲームの公式Webサイトには、「Microsoft Flight Simulatorは、最も愛されているシミュレーションフランチャイズの1つである次世代機です。軽飛行機からワイドジェットまで、信じられないほど現実的な世界で非常に詳細で見事な航空機を飛行します。飛行計画を作成します。地球上のどこにでも飛ぶことができます。昼夜を問わず飛行し、現実的で困難な気象条件に直面します。」
Microsoftによると、このゲームはPC上のXbox Game PassとXboxプラットフォームを通じて利用可能になるという。
驚くべき発表のすぐ後に、Microsoft Studiosは、Microsoft Flight Simulator Insider Program Webページを一般に公開しました。参加者は、ニュースの購読、フィードバックの提供、プライベートフォーラムへのアクセス、ゲームのアルファ版およびベータ版への参加資格を得ることができます。
