マニトバの歴史

マニトバ州はカナダの10の州の1つであり、プレーリー州の最東端にあります。いくつかの先住民族の伝統的な領土であったヨーロッパの毛皮商人は、17世紀後半に現在のマニトバに最初に到着し、ラヴェレンドリーの下のフランス人がこの地域にいくつかの交易所の砦を設置しました。 1670年、英国はハドソン湾の流域に対する主権を宣言し、ハドソン湾会社の権限の下でルパートの土地の一部にした。 1763年、ニューフランスは解散し、ルパートの土地はフランスの砦があった場所まで拡大しました。 1811年、セルカークLordはルパートのアシニボイアの土地に最初の植民地、またはルパートの土地のレッド川の周りにレッド川の植民地を設立しました。 1818年に、イギリスとアメリカ合衆国は、49番目のパラレルを公式の国境として設定し、ルパートの土地のその部分をそのパラレルの南に割り当てることに同意しました。 1870年にイギリスがルパートの土地と北西部領をカナダの新しい国に移した後、カナダ政府はレッドリバーコロニーを含む移された領土の一部にマニトバ州を設立しました。カナダは先住民族の土地の土地の決済の責任を負い、いくつかの先住民族との条約を締結しました。マニトバ州は、領土から生まれた最初の州であり、1881年と1912年に現在の境界に拡張されました。経済は、穀物、牛、干し草を中心とした農業に長く基づいていました。現在、経済は都市化により多様化しています。

初期の歴史

現代のマニトバの地理的地域には、約10,000年前に南西で最後の氷河期の氷河が後退した直後に先住民族が住んでいました。最初に露出した土地はタートルマウンテンエリアでした。マニトバ州南部の最初の人間は、陶器の破片、槍と矢の頭、銅、石油、絵文字、魚と動物の骨、トウモロコシと他の種子作物が植えられたマニトバ州ロックポート近くのレッドリバー沿いの農業の兆候を残しました。

最終的に、オジブワ族、クリー族、デネ族、スー族、マンダン族、およびアシニボイン族の先住民集落があり、他の部族も交易のためにこの地域に入りました。土地と水の両方で、より大きなネイティブトレーディングネットワークの一部として作られた多くの土地の道がありました。ウィニペグ川沿いのホワイトシェル州立公園地域には多くの古い石油形態があり、2000年以上にわたって貿易の中心地、あるいは知識を共有する場所であったかもしれません。牛の貝殻と銅は、大規模な貿易ネットワークの一部として海に、そしてミシシッピ川に沿った南および南西のより大きな南部の先住民文明に取引されたものの証拠です。

北部マニトバ州には、石英を採掘して矢じりを作るエリアがあります。何千年もの間、この地域には人間が住んでおり、彼らの生活様式について多くの手がかりがあります。州内の過去の人々や文化をより詳細に理解するには、さらに多くの遺物を発見するための継続的な研究が必要です。

探検家

ヘンリーハドソンは、1611年に、現在ハドソン湾として知られている場所に航海した最初のヨーロッパ人の一人でした。現在のマニトバ北部に到達した最初のヨーロッパ人は、1612年にトーマスバトンirであり、ネルソン川と名付けられました。バトンは「北西航路の商人発見者企業」のメンバーであり、中国への貿易ルートを見つけることを望んでいました。ヘンリー・ケルシーはハドソン湾から大草原に旅行した最初のヨーロッパ人であり、彼が見たバイソンとハイイログマを報告しました。ケルシーは現在のサスカチュワンまで行きました。ハドソン湾会社は、現在のマニトバ州の多くの川に沿って広くカヌーを運んできた在来の毛皮商人と取引しました。ルパートの土地は、ハドソン湾流域を含むヨーロッパ人によってこの地域に与えられた最初の名前でした。フランスの探検と開発のためにこの地域を開放する一環として、1730年代にピエールゴルチエドヴァレンヌ、シェールドラベレンドリーがレッドリバーバレーを訪れました。フランスの探検家がこの地域に入ったとき、モントリオールに本拠を置くNorth West Companyがメティスと取引を始めました。

イギリスの船Nonsuchが1668年から1669年にハドソン湾に航海したとき、彼女はこの地域に到着した最初の毛皮貿易船でした。この航海によりハドソン湾会社が設立され、英国政府はハドソン湾流域全体を完全に支配しました。この流域は、ハドソン湾会社の補助金を手伝ったルパート王子にちなんでルパートの土地と命名されました。。ファートレーディングフォートは、ノースウエストカンパニーとハドソンズベイカンパニーの両方によって多くの川や湖に沿って建設され、南部地域ではしばしば激しい競争が繰り広げられました。

「マニトバ」という名前には、いくつかのソースがあります。より可能性が高いのは、クリー語またはオジブウェ語に由来し、「マニトウ海峡（精神）」を意味することです。また、「草原の湖」のアッシニボインからのものかもしれません。

イギリス領

イギリスは、7年戦争（フランスとインディアンの戦争とも呼ばれます; 1754–1763）でフランスに勝利した結果、1763年に領土を確保しました。当時の領土には、ハドソン湾流域全体が組み込まれたルパートの土地が含まれていました。マニトバ州のほとんどの川と水は、一般的に想定されているように南または東ではなく、最終的に北に流れ、ハドソン湾に流れ込みます。ハドソン湾アーカイブは、マニトバ州ウィニペグ内にあり、ルパートの土地地域の主要な水路に沿って発生した毛皮取引時代の豊かな歴史を保存しています。

1812年に、現在のウィニペグのダウンタウンであるエリアの北にあるセルカークbyによって最初の農業コミュニティと開拓地が設立された結果、イギリスの入植者とメティスの間で対立が生じました。 1816年の7人のオークスの戦いで、知事を含む20人の入植者と1人のメティスが殺されました。多くの毛皮貿易要塞も長年にわたって両側から攻撃されました。

マニトバ州

マニトバ湖は、南の陸地が命名される前に、クリー、オジブウェイ、およびアシニボインによって命名されました。湖はスピリットを意味するマニトウという言葉にちなんで名付けられましたが、正確な元の言葉とその意味については謎があります。トーマス・スペンスは、マニトバ共和国がマニトバ湖のすぐ南に形成されることを提案した最初の人物でした。ルパートの土地は1869年にカナダに譲渡され、ノースウェスト準州に編入されました。レッドリバーバレーのメティスは、新しい権威に無視された懸念を見て、ルイリエルの下でレッドリバーリベリオンを立ち上げ、暫定政府を設立し、マニトバと名付けました。暫定政府とカナダ政府との交渉の結果、マニトバ州法が成立し、1870年にマニトバ州が創設され、連合への参入が規定されました。ルイリエルは反乱のためイギリス軍将校ガーネットウーズレーに追われました。亡命に逃げた。

新しい州政府は、アングロカナダ人によって管理されていました。州の設立に関する合意には、メティスが土地の付与を受け、既存の非公式の土地保有が認識されるという保証が含まれていました。これらの保証はほとんど無視されました。代わりに、土地は現在オンタリオ州からやって来たアングロ入植者に行きました。この差別に直面して、メティスはサスカチュワン州とアルバータ州になるであろう場所に多数移動しました。

マニトバ州の元の州は現在のサイズの1/18の正方形で、「切手州」として知られていました。南は49番目の平行線（米国国境）、東は経度96°、西は経度99°、北は50°30 'で区切られていました。 1881年にその境界線が拡張され、ノースウェスト準州とキーウェティン地区から土地を奪取しましたが、オンタリオ州はキーウェタンの土地の大部分を占めました。マニトバ州は1912年に現在の規模にまで成長し、ノースウェスト準州の土地を吸収して北緯60度に達し、その西隣のサスカチュワン州、アルバータ州、ブリティッシュコロンビア州の北側に均一になりました。

1874年と1876年に、マニトバ州南部の2つの区画、東保護区と西保護区がロシアのメノナイトの居住地として確保されました。その後、数千人のメノナイトがこの地域に移住し、州の人口のかなりの割合を占めました。 1875年、アイスランドの移民グループがウィニペグ湖の西岸のギムリに定住し、ニューアイスランドのコミュニティを設立しました。これは、その国外のアイスランド人の最大の集落でした。

番号付き条約は、19世紀後半に、この地域に住んでいたさまざまな先住民族の首長と署名しました。これらの条約は、すべての家族に土地の特定の約束をしました。その結果、準備制度がカナダ政府の管轄下に確立されました。先住民族に約束された土地の規定量は、常に与えられたわけではありません。その結果、先住民グループは、先住民の土地所有権を通じて土地の権利を主張する努力を行いましたが、その多くはまだ進行中です。

マニトバ校の質問

マニトバ学校質問は、領土における文化的価値の深い相違を示し、国家的に重要な問題になりました。カトリックフランコマニトバインは、マニトバ州の元の憲法で州が支援する別個の学校制度を保証されていたため、子供たちはフランス語で教えられました。しかし、1888年から1890年までのイギリスのプロテスタントの草の根的な政治運動は、フランスの学校の終結を要求しました。 1890年に、マニトバ州議会は、フランスのカトリック学校の資金を削除する法律を可決しました。フランスのカトリックの少数派は連邦政府に支援を求めました。しかし、オレンジ秩序と他の反カトリック勢力は、彼らに反対するために全国的に動員した。

連邦保守党は、マニトバを無効にするための改善法案を提案しましたが、ウィルフリッド・ローリエが率いる自由主義者によって阻止されました。マニトバ学校問題は、1896年のカナダ連邦選挙で問題になり、保守党に反対し、自由党の選出を支援しました。ローリエは首相として、マニトバ州のカトリック教徒は、学校ごとに実施する十分な生徒がいる場合、1日の終わりに30分間独自の宗教指導を受けることができると述べた妥協案を実施しました。

ウィニペグ

ウィニペグは、20世紀初頭にカナダで3番目に大きな都市でした。このブームタウンは、19世紀後半から20世紀初頭に急速に成長しました。多くの外部投資家、移民、鉄道、列車があり、ビジネスは活況を呈していました。今日でも、ウィニペグの増え続ける裕福な階級に属する多くの古い邸宅や地所を見ることができます。マニトバ州議会が建設されたとき、マニトバ州の人口はすぐに300万人になると予想されていました。第一次世界大戦が始まった頃、大量のお金が戦前と同程度に投資されなくなったため、急速に成長する都市は冷え始めました。カナダの他の主要都市、たとえば今日のカルガリーなどが急成長を始めたとき、ウィニペグは最終的に成長に遅れました。

徴兵危機の真っin中の1917年の選挙で、自由党は半分に分割され、新しい連合党は1議席を除くすべてを運んだ。第一次世界大戦が終わった後、農民（小麦価格を上回る）と組合員（賃金率を上回る）の間の深刻な不満は、ロシアにおけるボルシェヴィズムの台頭をめぐる二極化と相まって、急進主義の急増をもたらした。最も劇的なエピソードは、1919年のウィニペグゼネラルストライクで、5月15日から6週間ほとんどの活動を停止しました。ストライキは1919年6月25日に崩壊し、労働者が徐々に仕事に戻り、中央ストライキ委員会が終了することを決定しましたストライキ。歴史家のWLモートンが説明したように：

ストライキは、2つの目前の目標と2つの子会社であるが、ますます重要な側面から始まりました。 1つの目的は、賃金と団体交渉に関する正当な不満の是正でした。もう1つは、経済活動の新しい手段であるゼネストの試行であり、その目的は、一般大衆を通じて紛争に関与する雇用主に圧力をかけることでした。最初の副次的な側面は、しかしながら、ゼネストが労働者によるコミュニティでの権力の押収の前触れであり、OBUリーダーの発言と政策の両方がその方向を指し示したということでした。第二の副次的側面は、ストライキが始まったときに労働運動におけるリーダーシップの闘いが繰り広げられていたため、正当なものと限定されたもの、または革命的で一般的なものが真の目的であるかどうかが明らかにされていないことでしたストライキ。今では、ストライカーとストライキリーダーの両方の大多数がストライキに勝つことだけに関心があったことが明らかです。しかし、一般大衆は、ゼネストの突然の強制にさらされ、革命的な権力の掌握が視野に入っていると判断する可能性が高すぎた。

その後、8人のリーダーが裁判にかけられ、ほとんどが扇動的な陰謀、違法な組み合わせ、および扇動的な名誉lib損の罪で有罪判決を受けました。 4人は、カナダ移民法に基づいて国外追放された外国人でした。その結果、マニトバ州の組織労働が弱体化し、分断されました。

農民

その間、州の農民は辛抱強くマニトバの統一農民（UFM）を組織し、1920年の州議会選挙に反対しました。 1920年の選挙の結果、立法府で過半数を占める政党はなく、政府を結成することはできませんでした。 1922年に危機を解決するために新しい選挙が行われました。 UFMは決勝で勝ち、57議席中30議席を得ました。 7人の自由党員、6人の保守党員、6人の労働党員、8人の独立党も返還された。

ハドソン湾へのアクセス

マニトバ州の農家は、東部の港から穀物を出荷することに不満を抱き、1910年にサスカチュワン川に架かる鉄道橋が建設された後、パドスから北に段階的に建設されたハドソン湾鉄道の建設を主導したハドソン湾の穀物港を求めて働きました1911年、カナダ北部鉄道（CNoR）により。チャーチルとポートネルソンのポートの両方と考える最初の調査の後、それは建設港ネルソンと新しいカナダの調査船CSS アカディアで始まった1912年にポートネルソンに進むことを決定したが湾にポートや配送ルートをグラフ化して送信されました。しかし、ポートネルソンでの港湾建設は工学とコストの問題に直面し、第一次世界大戦で放棄されました。1918年のCNoR破産とカナダ国鉄（CNR）の創設後、連邦政府はハドソン湾鉄道の完成に着手しました。今回はチャーチルに。 CSS Acadiaは港の調査に送られ、鉄道建設が再開されました。カナディアンシールドの大量のムスクグと頻繁な岩の露出による政治的および資金的困難、ならびに工学的課題により、鉄道と港の完成が遅れましたが、1929年に完成し、出荷が開始されました。

1929-1945

大恐pression（1929–1939年）は、マニトバを含むカナダ西部で特に大きな打撃を受けました。干ばつによる農業生産の急激な落ち込みと相まって、世界市場の崩壊は、小麦生産への依存から脱却し、経済の多様化をもたらしました。マニトバ新民主党（NDP）の前身であるマニトバ協同連邦連邦は、1932年に設立されました。

カナダは1939年に第二次世界大戦に入りました。ウィニペグは戦闘機パイロットを訓練する英国連邦航空訓練計画の主要な指揮の1つであり、マニトバ州全体に航空訓練学校がありました。パトリシア王女のカナダ軽歩兵を含む、マニトバに拠点を置くいくつかの連隊が海外に配備されました。戦争努力のための資金を集めようとして、1942年に勝利ローンキャンペーンは「If Day」を組織しました。

1945年以来

ウィニペグは1950年のレッドリバー洪水で浸水し、部分的に避難する必要がありました。その年、レッドリバーは1861年以来最高レベルに達し、レッドリバーバレーの大部分に浸水しました。洪水によって引き起こされた損害により、当時の首相であるダフ・ロブリンは、レッド・リバー・フラッドウェイの建設を主張しました。 6年間の発掘の後、1968年に完成しました。ウィニペグの南にある8つの町に恒久的な堤防が建設され、ウィニペグ地域に粘土の堤防と転用ダムが建設されました。 1997年、「世紀の洪水」によりマニトバで4億カナダドル以上の損害が発生しましたが、洪水吐によりウィニペグの洪水が防止されました。

州は1970年に連邦への参入100周年を祝った。アン王女とチャールズ皇太子、プリンスオブウェールズは、公式のお祝いを司会しました。

1990年、ブライアンマルロニー首相は、1982年のカナダ法を支持するようケベック州を説得する一連の憲法修正であるミーク湖協定を可決しようとしました。議会での全会一致の支持が必要でした。クリー語であるマニトバ州の政治家イライジャ・ハーパーは、ファースト・ネーションズがアコードのプロセスに適切に関与していたとは思わず、アコードが失敗したため反対した。

マニトバ州の有権者は、農村部と都市部、北と南、英国（WASP）、民族、およびビジネスマン/専門家/農民/労働者など、多数の分裂に分かれています。新民主党（NDP）は、マニトバ北部とウィニペグ北部の民族的に多様で低所得のコミュニティに拠点を持っています。プログレッシブ保守派（PC）の拠点は、州のより裕福な南部地域とウィニペグにあります。ウェスリーは、成功への鍵は極端を避け、進歩を強調し、中道の道を追求する中程度のプラットフォームを設計することにあると主張します。 Duff Roblin、Edward Schreyer、Gary Doerを含む主要な政治家は、マニトバ州の社会的、地理的、文化的区分を越えて「進歩的な中心」であると主張し、それによってマニトバ党政治の中立の支配を獲得しました。