ブリスベンの歴史

ブリスベンの記録された歴史は、1799年にマシューフリンダーズがポートジャクソンからの遠征でモートン湾を探検したときから始まりましたが、この地域は長い間ジェゲラとターバルの先住民に占領されていました。町は当初、シドニーから送られた英国の囚人の刑務所の植民地として考えられていました。しかし、漁業、農業、木材加工、その他の職業に適しているため、1838年に自由開拓が始まりました。町は1859年に市町村になり、1924年に大都市圏になりました。ブリスベンは1893年、1974年に大洪水災害に見舞われましたそして2011年。第二次世界大戦中、かなりの数の米軍がブリスベンに駐留した。 1982年のコモンウェルスゲーム、World Expo 88、2014年のG20ブリスベンサミットを開催しました。

語源

オーストラリア、クイーンズランド州ブリスベンは、スコットランドのエアシャイア生まれのイギリス兵で植民地行政官のトーマス・ブリスベンir（1773-1860）にちなんで名付けられました。トーマス・ブリスベンirは、ブリスベンが命名された当時、ニューサウスウェールズ州知事でした。

アボリジニの職業とヨーロッパの探検

ヨーロッパの植民地化以前は、ブリスベン地域は先住民族、特にユゲラ族とターバル族の先住民族に占領されていました。ヨーロッパ人が定住する前は、土地、川、そしてその支流があらゆる面で生命の源であり、支えでした。川の豊富な食料には、魚、貝、カニ、エビ（海の上のエビとして知られている）が含まれていました。良い釣り場はキャンプ場になり、グループ活動の焦点になりました。この地区は、ブリスベン川のいくつかのポケットや曲がり角にある熱帯雨林のある開いた森林地帯によって定義されていました。

ブリスベンは、資源が豊富な地域であり、季節ごとの移動に適した自然の道であり、式典や見物に行くグループのための道の駅でした。この地域にはいくつかの大規模（200〜600人）の季節キャンプがあり、現在の都市の中心部の北と南の水路に沿って最大かつ最も重要な場所があります：Barambinまたは 'York's Hollow'キャンプ（今日のVictoria Park）およびWoolloon-cappem（Woolloongabba /サウスブリスベン）、クリルパとも呼ばれます。これらのキャンプ場は、歴史的な時代にも機能し続けました。

この地域は、1799年にマシューフリンダースがポートジャクソンからハーヴィーベイまでの遠征中にモートン湾を探索したときに、ヨーロッパ人によって最初に探索されました。彼は現在レッドクリフのウッディポイントに着陸し、クーチーマドロ島と軽石の通路にも着陸しました。モートン湾で過ごした15日間、フリンダースはブリスベン川を見つけることができませんでした。

この地域の定住地は、ニューサウスウェールズ州知事トーマス・ブリスベンがシドニーの自由入植者に嘆願され、最悪の囚人を他の場所に送り、選ばれた地域がブリスベンの都市になった1823年まで設立されませんでした。

1823年10月23日、ジョン・オックスリー測量士はシドニーのカッターマーメイドで 「ポート・カーティス（現在のグラッドストーン）、モートン湾、ポート・ボーエン（ロックハンプトンの北、22°30′S 150°45 ′）を調査する」 E /南緯22.5°150.75°/ -22.5; 150.75（ポートボウエン））、そこに囚人居留地を形成することを目的としている」。党は1823年11月5日にポートカーティスに到着しました。オクスリーは、維持するのが難しいため、この場所は和解に適していないことを示唆しました。

モートン湾のポイントスカーミッシュに近づくと、彼はいくつかの先住民族のオーストラリア人が彼に近づいていることに気付きました。白人男性は、ジョン・フィネガン、リチャード・パーソンズ、ジョン・トンプソンと一緒に1823年3月21日にシドニーを出航し、海岸沿いを南下し、イラワラからスギを運ぶトーマス・パンレットという名前の難破した木こりであることが判明しました。大きな嵐が北に押し出されました。彼らがどこにいるのか分からないまま、グループはシドニーへの帰還を試み、最終的に4月16日にモートン島で難破した。彼らは先住民族と7ヶ月間住んでいた。

彼らと会った後、オックスリーは知事に敬意を表して彼が後にブリスベン川と名付けたものを約100キロメートル（62マイル）進んだ。オクスリーは、ブリスベンの中央ビジネス地区の上流約20キロメートル（12マイル）にあるイプスウィッチ市の現在のグッドナ郊外まで川を探索しました。オックスリーと彼のパーティーによって名前が付けられた場所には、朝食クリーク（朝食を調理した口）、オックスリークリーク、セブンティーンマイルロックスなどがあります。

1824コロニー

1824年、ヘンリーミラー中underのレッドクリフポイントに最初の囚人植民地が設立されました。その間、オクスリーとアランカニンガムはブリスベン川をさらに探索し、水を求めてノースキーの現在の場所に着陸しました。わずか1年後の1825年、植民地はレッドクリフからブリスベン川の半島に移動しました。ブリスベン川は現在のビジネス地区の中心であり、トゥルンの住民によって「メンジン」と呼ばれています。

1825年末、ブリスベンの公式人口は「男性45人、女性2人」でした。クイーンズランドがニューサウスウェールズ州から分離された1859年まで、モートン湾という名前は新しい入植地と周辺地域を表すために使用されていました。 「エデングラッシー」は、スコットランドの2つの都市、エジンバラとグラスゴーの門番であるフランシスフォーブス最高裁判事によって最初に成長した町に与えられた名前でした。名前はすぐに多くの住民に好まれなくなり、代わりに知事トーマス・ブリスベンを称える現在の名前が採用されました。

植民地は元々「刑務所内の刑務所」として設立されました-シドニーから意図的に離れた入植地であり、そこに再犯犯を罰として送ることができました。それはすぐに、ノーフォーク島とともに、すべてのニューサウスウェールズ州で最も厳しい刑務所集落の一つとして評判を獲得しました。 1828年7月、Commissariat Storeの建設作業が始まりました。クイーンズランド王立歴史協会の博物館として今日もそのままであり、クイーンズランドにまだ残っている囚人時代の2つの建物のうちの1つにすぎません。もう1つは、ウィッカムテラスにあるオールドウィンドミルです。

20年以上にわたり、数千人の囚人が刑務所のコロニーを通過しました。これらの何百人も厳しい条件を逃れ、茂みに逃げました。ほとんどの逃亡は失敗に終わったか、逃亡者が茂みの中で死んでしまいましたが、一部（ジェームズ・デイビスなど）は先住民の間で「野生の白人」として生きることに成功しました。

これらの数十年の間に、地元の先住民は、作物、特に今日のサウスバンクの「トウモロコシ畑」を破壊することにより、入植地を「飢えさせよう」としました。報復として、植民地の警備員がトウモロコシ畑に入った先住民を射殺した。

無料決済

刑務所の植民地として、ブリスベンは長年にわたって近くの私有地の建設を許可しませんでした。新しい囚人の流入が着実に減少したため、人口は減少しました。 1830年代初頭から、英国政府は、ブリスベンの刑務所植民地としての適性に疑問を呈した。 1828年にアランカニンガムが肥沃なダーリングダウンズへのルートを発見したこと、牧畜産業を発展させるという商業的圧力、オーストラリアの羊毛への依存度の増加、およびシドニーからの商品の輸送費用が、オープニングに貢献した主な要因でした決済を解放する地域。 1838年、この地域は、囚人とは異なる自由な入植者のために開かれました。ドイツのルーテル人宣教師の初期グループは、現在のヌンダ郊外の郊外に土地を与えられました。

1839年、最初の3人の測量士、ディクソン、スタピルトン、ワーナーがモートン湾に到着し、三角測量をまとめて、より多くのヨーロッパ人入植者のために土地を準備しました。 1840年代から、入植者は地元の森林に豊富にある木材を利用しました。開clearedされた土地は、放牧やその他の農業活動にすぐに利用されました。囚人のコロニーは最終的に閉鎖されました。

無料の入植者は地元の先住民の所有権を認識せず、トゥルブルの先住民に対する補償を提供する必要はありませんでした。いくつかの深刻な紛争と紛争が起こりました。最も顕著なのは、イルブン、ダンダルリ、オムリなどの抵抗活動です。特に、イルブンは、入植者によって資源が大幅に枯渇した彼の人々を支えるために、白人人口から定期的な賃料を引き出すことを目指しました。 1869年までに、トゥルブルの多くは銃撃や病気で亡くなりましたが、モートンベイクーリエはこの地区で働いて生活している地元の先住民について頻繁に言及しています。実際、1840年代から1860年代にかけて、和解はs、魚、カニ、貝などのアボリジニとの貿易によって得られた商品と、彼らが提供したサービス（水運、伐採、フェンシング、鳴き声、stockえ声、在庫など）にますます依存しました仕事とフェリー。一部のトゥルブルはトーマス・ペトリーの助けを借りてこの地域を脱出しました。トーマス・ペトリーはブリスベンの北にあるモートン湾地域のペトリーの郊外に名前を付けました。

クイーンズランドの植民地の初期の開発

1859年9月6日に、ブリスベン市が宣言されました。翌月、最初の議会の投票が行われました。ジョン・ペトリーがブリスベンの最初の市長に選出されました。クイーンズランドは、1859年にニューサウスウェールズとは別に、イギリスの自治植民地として正式に設立されました。

1860年代および1870年代のシドニーとは異なり、ブリスベンにはプロのアーティストはほとんどおらず、アートギャラリーはありませんでした。もともと近隣の都市イプスウィッチはクイーンズランド州の首都であることが意図されていましたが、大型船によるアクセスを許可するには内陸部が遠すぎることが判明したため、代わりにブリスベンが選ばれました。 いつ？オーストラリアで最初に栽培されたジャカランダの木は、1864年に市立植物園に植えられました。

1893年の2月の黒人洪水は、この地域で深刻な洪水を引き起こし、都市を破壊しました。荒れ狂う洪水は、ビクトリア橋のいくつかのバージョンの最初のものを破壊しました。ブリスベンの北、マリーボロとジンピー周辺で金が発見されたとしても、収益の大部分はシドニーとメルボルンに送られました。市は、南部の都市を特徴付ける古典的なビクトリア様式の建築物が比較的少ない、未開発の地域の前post基地のままでした。

1882年にクイーンストリート沿いの街灯柱の電気照明のデモンストレーションは、世界で最初に記録された公共目的の電気の使用でした。ブリスベンの最初の鉄道は1879年に建設され、西部の内部からの路線がイプスウィッチからローマ通り駅まで延長されました。 1885年から1969年まで、ブリスベンで最初に馬車に乗り、次に電気の路面電車が運行されました。

1887年、カンガルーポイントにユンガバ移民センターが設立されました。 2階建てのれんが造りの建物は、クイーンズランドヘリテイジレジスターにリストされています。

地方自治体法1902は、町を都市に指定する能力を導入し、ブリスベンは同法によって最初の3つの都市の1つとして公式に指定されました（他はロックハンプトンとタウンズビルです）。

トラムウェイの従業員は、1912年1月18日にユニオンバッジを着用して立ち止まり、オーストラリアで最初のゼネストである1912年ブリスベンゼネラルストライクを5週間続けました。ガリポリで戦死した兵士を称える最初の式典は、1915年6月10日にセントジョンズ大聖堂で開催されました。この伝統は後に人気のあるアンザックの日の式典に発展します。

過密状態を防ぎ、都市開発を制御するために、クイーンズランド州議会は、 1885年の土地未定細分化防止法を可決し、オーストラリアの他の都市に比べてクイーンズランド州の都市の混雑を防止しました。この法律は、蒸気機関車と電気路面電車の形での効率的な公共交通機関の建設に加えて、都市のスプロール化を促進しました。最初の路面電車のルートは、ウェストエンド、フォーティチュードバレー、ニューファーム、ニューステッドなどの確立された郊外に到達しましたが、その後の延長と新しいルートは、トゥーウォンの西側、パディントン、アシュグローブ、ケルビングローブなどの新しい郊外の住宅開発を促進しましたとCoorparoo。

この開発パターンは1950年代まで続き、その後の拡張によりスタッフォード、キャンプヒル、チャームサイド、エノッジェラ、マウントグラバット周辺の新しい開発が促進されました。一般に、これらの新しい鉄道線は確立されたコミュニティをリンクしましたが、ミッチェルトン線（後にデイボロに延長された）およびファーニーグローブに削減される前）は、ケペラまで郊外開発を促進しました。

その後、自家用車が手頃な価格になったため、路面電車と鉄道の間の土地が開拓のために開発され、その結果、エキビン、タラギンディ、エバートンパーク、スタッフォードハイツ、ウェーブルハイツが建設されました。

地方自治体の合併

1924年、ブリスベン市法がクイーンズランド州議会により可決され、ブリスベン市と南ブリスベン市が統合されました。ハミルトン、イサカ、サンドゲート、トゥーウォン、ウィンザー、ウィンナムの町。バルモラルのシャイア、ベルモント、クアパルー、エノッゲラ、ケドロン、モギル、シャーウッド、スティーブンス、タリンガ、ティンガルパ、トゥーンブル、およびイェロンピリーは、現在のブリスベン市として知られ、現在のブリスベン市として1925年に設立されました。

新しい、拡大された市議会に対応するため、現在のブリスベン市役所が1930年に開設されました。その後、多くの旧シャイアおよび市役所が公共図書館に改造され、グレーターブリスベンの支部システムの核となりました。大恐pressionの際、ウィリアム・ジョリー橋やウィンナム・ウェーディング・プールの建設など、失業者に仕事を提供するためにいくつかの主要なプロジェクトが実施されました。

第二次世界大戦中のブリスベン

ブリスベンは第二次世界大戦の南西太平洋地域の劇場に近接していたため、この都市はオーストラリアの防衛において重要な役割を果たしました。市はオーストラリア人およびアメリカ人の何千人もの軍人の一時的な家になりました。ブリスベン周辺の建物や施設は、必要に応じて軍人の住居に譲渡されました。

現在のマッカーサーセントラルの建物はダグラスマッカーサー米軍司令部の太平洋本部になり、セントルシアのクイーンズランド大学キャンパスは、戦争の最後の3年間で軍の兵舎に改造されました。サウスブリスベンのセントローレンスカレッジとサマヴィルハウスガールズスクールもアメリカ軍によって使用されました。

この間、セントローレンスカレッジは授業を続けるためにグリーンスロープに移動しました。ニューステッドハウスは、戦争中にアメリカの軍人を収容するためにも使用されました。米国当局は黒人兵士に別のレクリエーション施設を望んでいたため、赤十字はサウスブリスベンのドクターカーバークラブでダンスを組織しました。

ブリスベンは、オーストラリアの土地侵攻時に国の北部全体を降伏させる、メンジーズ政府によって策定されたとされる論争の的となる防衛提案である「ブリスベン線」の位置を示すために使用されました。線は、ブリスベンのすぐ北の緯度にあり、大陸の幅全体に広がっていたと言われています。この期間から生き残っているのは、ブリスベンの北部郊外と隣接地域（サンシャインコースト/モートンベイ島）にあるいくつかのセメントバンカーと砲台です。

1942年11月26日と11月27日、ブリスベンに駐留している米国とオーストラリアの軍人の間で暴動が勃発しました。暴力が鎮静されるまでに、オーストラリアの兵士1人が死亡し、戦闘に巻き込まれた民間人とともに数百人のオーストラリアと米国の軍人が負傷しました。数百人の兵士が両側の暴動に関与しました。この事件は当時かなり厳しく検閲され、明らかに米国ではまったく報告されていなかったため、ブリスベンの戦いとして知られています。

戦後ブリスベン

戦争の直後、ブリスベン市議会は、オーストラリアのほとんどの政府とともに、非常に必要な修理と開発のための資金を調達することが難しいと感じました。資金を得ることができる場所でさえ、材料は乏しかった。これらの困難に加えて、市の料金（土地税）を引き下げるために、アーチボルド・テイトに率いられた何人かの議員によって奨励された政治的環境がありました。オルド・テイトは「テイトへの投票、彼は率を下げる」というスローガンで首尾よく走った。金利は実際に引き下げられ、ブリスベンの財政難を悪化させました。

ブリスベンの路面電車システムは拡張され続けましたが、道路と道路は封印されていませんでした。市議会はスタンレー川のサマセットダムのレベルを構築し、その後引き上げたが、水の供給は限られていた。それにもかかわらず、ほとんどの住宅は、タンクに貯蔵された雨水に大きく依存し続けました。

限られた水の供給と資金不足は、都市の人口の急速な増加にもかかわらず、夜の土壌の収集に依存し続けている都市の下水収集を改善するためのほとんどの作業が行われなかったことを意味しました。 CBDと最も内側の郊外を除いて、ブリスベンは「サンダーボックス」（離れ家）または浄化槽の都市でした。

評議会が獲得できる財政は、テニスン発電所の建設と、電力需要の増大に対応するためのニューファームパークの発電所の拡張とアップグレードに注がれました。ブリスベンで最初の近代的なアパート、ハイゲートヒルのトーブレックは1960年に完成しました。

経験豊富なスタッフの不足と、迅速な開発で「追いつく」ことを継続的に必要とすることにより、都市計画の開発に関する作業はゆっくりと続きました。最初の都市計画は1965年に採択されました。

1961年、クレムジョーンズが市長に選出されました。アルド・ジョーンズは、町の店員JCスローターと一緒に、都市を悩ませている長期的な問題を解決しようとしました。一緒になって、いくつかの問題を解決するコスト削減の方法を見つけました。たとえば、新しい下水道は、6フィートの深さで道路の下ではなく、4フィートの深さで歩道に敷設されました。短期的には、主要な処理施設と主要な下水道の開発費用を回避するために、市内のさまざまな郊外に「ポケット」または地元の下水処理施設が設立されました。

幸運にも、1960年代までに資金調達が難しくなり、市の格付けベースが大幅に成長し、かなりの資本支出を吸収するのに十分な収入源になったという点で幸運でした。

ジョーンズのリーダーシップの下で、市議会の交通政策は大幅に変わりました。市議会は、アメリカの輸送コンサルタントであるウィルバー・スミスを雇い、市の新しい輸送計画を考案しました。彼らは1965年に出版されたウィルバー・スミス「ブリスベン交通研究」として知られる報告書を作成しました。ほとんどの郊外の鉄道線の閉鎖、トラムとトロリーバスのネットワークの閉鎖、そして高速道路の大規模なネットワークの建設を推奨しました都市。この計画の下では、3つの主要な高速道路の広大なインターチェンジによって、ウーロンガバの郊外はほぼ完全に消滅していました。

1968年から1969年にかけて路面電車とトロリーバスは急速に撤去されましたが、1つの高速道路のみが建設され、列車は保持され、その後電化されました。このようにアップグレードされた最初の列車は、1979年にオニーからフェルニーグローブへの路線でした。1960年にロタに削減されたクリーブランドへの列車も再開されました。

ブリスベンの洪水

ブリスベンは1864年、1893年、1897年、1974年、2011年、および2013年にブリスベン川の大洪水で浸水しました。1974年の洪水の後、ブリスベン川の集水域に包括的な洪水緩和計画が制定されました。それ以来、市は2011年1月と2013年の洪水が発生するまで、大部分が洪水のないままでした。

1980年代

ブリスベンは1982年にコモンウェルスゲームを、1988年に万国博覧会を開催しました。1970年代後半から1980年代半ばにかけて、ブリスベンは初期の土地権利の抗議（連邦ゲーム中など）と学生、労働者間のよく覚えられた衝突のいくつかに焦点を当てました、警察、当時のクイーンズランド州政府。こうした背景から、革新的なブリスベン音楽グループ（特にパンクグループ）が登場し、この街の名声が高まりました。

その10年後期、排出制御規制は都市の大気質の改善に大きな影響を及ぼしました。 1987年に裏庭の焼却炉が禁止され、1986年に2つの地元の石炭火力発電所が閉鎖され、ガソリンに含まれる鉛レベルが50％減少した結果、汚染レベルが低下しました。