クロアチアの高速道路

クロアチアの高速道路は、クロアチアの主要な交通ネットワークです。クロアチアの分類には、いくつかのクラスの高速道路が含まれます。

• 主な高速道路には、1桁または2桁の数字が付いたA（ autocesta ）という名前が付けられています。概して、それらはチケットシステムを備えた有料高速道路です。
• 高速道路（ brza cesta ）は、アクセスが制限された道路で、交差点が勾配で区切られており、通行料なしで概して制限速度が増加しています。これらは高速道路に似ていますが、必ずしも二重車線であるとは限らず、緊急レーンがなく、速度制限は常に低くなります。これらは、スタンドアロンの指定があるか、主要な州のルート（D）の一部です。以下を参照してください。
• 自動車専用道路（ cesta namijenjenaisključivoza promet motornih vozila ）。これは、通常は複数車線の高速道路/高速道路に似ていますが、交差点が遅い高速道路のカテゴリです。特定の命名規則はなく、専用の交通標識のみがあり、主に主要な州のルート（D）またはその一部が含まれます。以下を参照してください。たとえば、ザグレブのヤドランスカ通りは、Za1040郡道として指定されています。

これら以外に、国道分類には、一般的な意味で高速道路とも呼ばれる可能性のある次のカテゴリが含まれ、優先順位が低くなっています（および高速道路という用語の適用可能性）。

• 国道。文字D（ državnacesta ）と1桁、2桁、または3桁の数字でマークされています。
• 郡道は常に文字letter（ županijskacesta ）と4桁の数字でマークされています。
• 最下位の分類は、文字L（ lokalna cesta ）と5桁の数字でマークされたローカル道路で構成されています。

道路事業者は分類システムによって異なります。指定された高速道路は4つの異なるコンセッショネアによって運営されています。州道はほぼ専らHrvatske cesteによって維持され、郡および地方道はさまざまな郡当局によって管理されています。道路維持管理機関は、議会によって発行されたさまざまな法律、および運輸省によって発行された細則によって管理されています。

高速道路

主要な高速道路はautoceste （クロアチア語の発音：; singular： autocesta ）と呼ばれ、各方向に少なくとも3車線（ハードショルダーを含む）で、制限速度が時速80キロメートル以上の道路として定義されています（時速50マイル）。これらは、ヨーロッパの他の地域の高速道路/自動ルート/アウトバーンを表す道路標識に似た特別な道路標識でマークされています。クロアチアの高速道路（autocesta）ネットワークの長さは1,313.8キロメートル（816.4マイル）です。

クロアチアの高速道路は、海運運輸省によって定義されています。同じことが高速道路のインターチェンジと休憩所の名前にも当てはまります。

歴史

2000年代（10年）の高速道路建設「マニア」の主な理由は、1970年代と1980年代に旧ユーゴスラビアのもとで行われた主要なクロアチアの高速道路プロジェクト（今日のA1）の以前の政治的停止です。クロアチアが1991年に独立を宣言したとき、国の唯一の真の高速道路はザグレブ-カルロヴァツ（今日のA1の最北部）とザグレブ-スラヴォンスキーブロド（今日のA3の中央部）であり、後者は高速道路「Bratstvo i jedinstvo」。クロアチアの2つの大都市ザグレブとスプリットを高速道路（ autocesta ）で結ぶという夢は、クロアチアの春の時代に遡ります。しかし、このプロジェクトの建設はユーゴスラビア時代には行われていませんでした。

2005年、ザグレブ-スプリットルートが建設されました。さらに、A1はドブロブニク（現在はプロチェ）に向かって延長され、A3はザグレブをクロアチア国境とセルビア（リポヴァツ近く）およびスロベニア（ブレガナ近く）の両方に接続するように延長されました。ザグレブからリエカへの高速道路、A6、ザグレブから北東へのA4高速道路（ハンガリー国境）、ザグレブから北西へのA2高速道路（スロベニア国境）もあります。プーラとスロベニア国境の間のA9もほぼ完成しています。

追加の高速道路の建設は、2010年代に著しく減速しましたが、継続しています。 2014年現在、イストリア半島Yの残りの部分であるA8–Kanfanar-Rijekaは、 セミハイウェイステータスからアップグレードされています。他の高速道路は、開発のさまざまな初期段階にあり、合計11の高速道路ルートに到達しています。 A1はプロチェからドブロブニクに拡張される予定であるため、未完成と見なされますが、ボスニアおよびヘルツェゴビナのノイム飛び地のため、ステータスは不明です。

高速道路のリスト

建設中の高速道路セクション

計画された高速道路セクション

高速道路

クロアチアには、車線の数、アクセスしやすさ、含まれる交差点の種類など、さまざまな種類の高速道路があります。交差点が勾配がありアクセスが制限された4車線の高速道路-緊急レーンのみがないことで高速道路と区別される-勾配のある多数の交差点と信号機がある2または6車線の都市高速道路、または勾配のある2車線の制限付きアクセス道路分離された交差点。高速道路には、不完全な高速道路、段階的に建てられた道路、および一部の州道（アクセスが制限されている、2つ以上の車線、勾配のある交差点、またはそれらの組み合わせ）が含まれます。 Jadranska Avenue（Ž1040）などの高速道路と見なされる郡道の例もあります。

原則として、高速道路は有料ではありませんが、高速道路の主要なトンネルは有料です。

完成した高速道路のリスト

建設中の高速道路セクション

州道

州道は、国のさまざまな地域間の道路交通の重要なルートとして法律で定義されています。道路を州道として分類することは、道路自体の実際の状態を表すものではありません。

クロアチアの州道には、1、2、または3桁の数字が割り当てられます。これらの数字は一般に次のパターンに準拠しています（ただし、規則にはいくつかの例外があります）。

• 1〜19は、通常はかなりの長さで、さまざまな近隣国の国境にまたがる幹線道路に割り当てられています。これの明らかな例外はD9国道ですが、ボスニアとヘルツェゴビナの国境からアドリア海にまたがり、汎ヨーロッパ回廊Vcの最南端に沿っています。
• 20〜99は、本土の幹線道路に割り当てられています。
• 島道には100が割り当てられています
• 国境を越えるアクセス道路には200が割り当てられています。
• 300はジャンクション道路に割り当てられ、町または都市（他の州道ではない）を高速道路または他の主要道路に接続します。これの顕著な例外はD307とD310州道ですが、D307はもともとD29に接続せず、A2高速道路にのみ接続していました。
• 400本が本土の港と空港のアクセス道路に割り当てられています。
• 500が接続道路に割り当てられ、2つの異なる州道を接続します。このルールの注目すべき例外は、ポートに接続するD503と、国境検問所に接続するD516です。

現時点では、クロアチアの州道の長さの合計は6,867.7キ​​ロメートル（4,267.4マイル）です。

D1-D14

D20-D77

D100-D128

通行料

通行料は、他のいくつかの道路とともに、クロアチアの高速道路の7つの区間で課金されます。

クロアチアには2つの料金徴収システムがあります。オープンとクローズドのシステムです。オープンシステムは、一部の橋やトンネル、有料高速道路の短い区間で使用されます。このシステムでは、料金所は1つのみで、ドライバーは到着するとすぐに料金を支払います。