ハイクロフトレーシング
アメリカンルマンシリーズ
サイモン・ペイジノー
スコット・シャープ
ダリオ・フランキッティ
マリノ・フランキッティ
ステファン・ヨハンソン
アンディ・ウォレス
ダンカン・デイトン
メモ・ギドリー
マイケル・クルム
本山at
ビトー・メイラ
チャンピオンシップ2（2009、2010）
Championships2（2009、2010）
Highcroft Racingは、1989年にコネチカット州ダンベリーに拠点を置くアメリカの自動車レースチームであり、Duncan Daytonドライバーによって設立されました。 1994年にUSACフォーミュラフォード2000シリーズ。チームは2003年にインタースポーツレーシングとパートナーシップを結び、アメリカンルマンシリーズ（ALMS）に参戦しました。
Highcroft Racingは2012年に最後に出場し、その後操業を停止しています。 2015年春、コネチカット州ダンベリーの近くに本社を置いていた建物は、820万ドルで売却されました。
レースの歴史
2006（ローラ）
2006年、HighcroftはDyson RacingからMG-Lola EX257を購入し、独自のALMSチームを立ち上げました。チームはプチルマンを含む4つのレースに参加し、チームは3位でゴールしました。チームは、LMP1チームチャンピオンシップでシーズン4を終了しました。
2007-11（HPD）
2007年に、チームはホンダパフォーマンス開発（HPD）によって選ばれ、ALMSでのアキュラのデビューのために、3つのアキュラARX-01の1つを実行しました。ドライバーのデビッドブラバムとステファンヨハンソンは、フルシーズンを争います。チームの最高の結果はRoad Americaでもたらされ、クラス3位でフィニッシュしました。 Highcroft Racingは、LMP2チャンピオンシップでPenske RacingとDyson Racingの2つのポルシェチームの後ろでシーズン3を終えましたが、Acuraチームの中で最も成功しました。デイビッド・ブラバムとステファン・ヨハンソンは、ドライバーズチャンピオンシップで5位に入賞しました。
2008年、チームはAcura ARX-01のキャンペーンを継続しました。チームはまた、パトロンテキーラから3年間の契約でタイトルのスポンサーを獲得しました。スコット・シャープはチームに加わり、デビッド・ブラバムスの共同ドライバーとしてステファン・ヨハンソンの後任となりました。シーズン中、チームはライムロックパークで3回のクラスフィニッシュと総合的なフィニッシュを達成し、Acuraに初の総合優勝をもたらしました。チームは、Penske Racingに続くLMP2チャンピオンシップでシーズン2を終えましたが、再び、Acuraチームの中で最も成功しました。ドライバーのスコット・シャープとデビッド・ブラバムもチーム選手権で2位に入賞しました。
Highcroftは、Acuraの新しいLMP1カーのキャンペーンに選ばれた2つのチームの1つでした。ハイクロフトとデフェランモータースポーツは、2009年のアメリカンルマンシリーズシーズン中にアキュラARX-02aと競合します。 Audi Sport North Americaがないため、チームの主要な競争はDe Ferran Motorsportsでした。チームは、サンクトペテルブルク、ロードアメリカ、モスポートで勝利を主張しました。シーズン中のレース数は少ないものの、ハイクロフトレーシングはデフェランモータースポーツよりもシーズンロングポイントを獲得し、LMP1チャンピオンシップを獲得しました。スコットシャープとデビッドブラバムもLMP1ドライバーチャンピオンシップを獲得しました。
2010年シーズンでは、LMP1クラスとLMP2クラスが結合して、新しいパフォーマンスバランスのとれたLMPクラスが形成されました。スコット・シャープは、2009年シーズンの終わりにハイクロフト・レーシングを去り、パトロンの最高経営責任者（CEO）であるエド・ブラウンとチームを結成しました。 De Ferran MotorsportのSimon Pagenaudは、Brabhamの共同ドライバーになるように署名されました。チームはLMP2仕様のAcuraに戻りましたが、Acura ARX-02aでシーズン中にトラブルが発生したため、HPDのバッジを再度付けました。ハイクロフトは、シーズンの他のすべてのレースで4つのレース勝利と表彰台フィニッシュを獲得しました。チームの一貫したパフォーマンスは、Highcroftで2年連続のチームアンドドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
2010年、Highcroft Racingは、アメリカンルマンシリーズで競ったHPD ARX-01cを使用して、ルマン24時間レースでデビューしました。フランスの酒法により、チームは主要スポンサーのパトロン・テキーラを車に表示することができませんでした。その代わり、彼らは慈善パートナーであるマラリア・ノーモアを代表することを選びました。ドライバーのデビッドブラバム、マリノフランキッティ、マルコヴェルナーは、2番目のHPDチームであるストラッカレーシングの後ろでクラス2位になりました。チームは296ラップを完了し、LMP2クラスで9位になりました。
2011年、ハイクロフトレーシングは、新しいHPD ARX-01e LMP1車を使用して、アメリカンルマンシリーズのシーズン全体と24時間のルマンを競うことを目指しました。チームは、1週間前にMobil 1 12 Hours of Sebringで新車の配達を開始しました。デビッド・ブラバム、サイモン・パジェノウ、マリノ・フランキッティはクラスで7位に入賞したが、総合2位でフィニッシュし、332周を完了した。 5月16日、Highcroft RacingとHPDは、パートナーシップが終了すると発表しました。日本とホンダへの津波の影響により、チームは2011年のル・マン24時間レースへの出場を取りやめ、資金不足のため残りのアメリカン・ル・マン・シリーズのシーズンに出場しなかった。
2012（DeltaWing）
2012年、Highcroft RacingはBen BowlbyおよびAll American Racersとチームを組み、実験的なレーシングカーであるDeltaWingを開発、開発、レースしました。この車は空力抵抗を劇的に低減するように設計されており、半分の力と半分の重量を使用しながら、より速い直線速度とコーナリング速度を可能にします。このプロジェクトに対する懐疑的な見方にもかかわらず、DeltaWingは2012年24時間のルマンでデビューし、実験車両専用の56番のガレージを埋めました。マリノ・フランキッティ、マイケル・クルム、本山哲は29分3秒42.612のタイムを記録し、リードカーに18.825の差をつけた。車は、中島一樹のトヨタTS030ハイブリッドとの衝突後、ポルシェカーブでコンクリートの障壁にぶつかった事故の後、75ラップ後にリタイアしました。 DeltaWingは3：45.737のベストレースラップタイムを記録し、LMP2チームのいくつかに匹敵しました。中島は後に事件について謝罪した。チームは、ALMSシーズンの最終ラウンドであるプチルマンでも、未分類のエントリーとして競い合いました。チームはレースのフィニッシュに着手しましたが、今年の初めにル・マンでやったことはありませんでした。実際に衝突から車を再構築した後、チームは全体で5位になり、388ラップを完了しました。リーダー全体からわずか6ラップ遅れています。
ドライバー
ALMS（2006-2011）
デビッド・ブラバム（2007–11）
ダンカン・デイトン（2006、2007 Sebring）
ダリオ・フランキッティ（2009セブリング、プチ・ル・マン）
マリノ・フランキッティ（2010 Sebring、Petit Le Mans）
メモ・ギドリー（2006 Petit Le Mans）
ステファン・ヨハンソン（2007、2008セブリング）
ロビーカー（2007プチルマン）
ビトール・メイラ（2006プチ・ル・マン）
サイモン・ページノー（2010–11）
スコット・シャープ（2008–09）
アンディ・ウォレス（2006）
DeltaWing（2012）
マリノ・フランキッティ
マイケル・クルム
本山at
