ヘルゾギン・セシリー

Herzoginセシリエ・はメクレンブルク=シュヴェリーン（1886年から1954年）のドイツ皇太子夫人セシリエ・、プロイセンの皇太子ヴィルヘルム（1882年から1951年）の配偶者（Herzoginは公爵夫人のためのドイツ語であることにちなんで名付けられたドイツの内蔵4 -マストのバーク（ウインドジャマー）、でした）。彼女はドイツ、フランス、フィンランドの旗の下で航海しました。

歴史

Herzogin Cecilieは、1902年にブレーマーハーフェンのRickmers Schiffbau AGによって建設されました。彼女は122ヤードで、1902年4月22日に打ち上げられました。完成はその年6月7日にありました。彼女は長さ334フィート8インチ（102.01 m）、幅46フィート3インチ（14.10 m）、喫水24フィート2インチ（7.37 m）でした。 Herzogin CecilieはNorddeutscher Lloyd Bremenのために建てられました。他の同時代のドイツの商船、黒のフライングPライナー、またはリクマーズの緑の船とは異なり、彼女は白く塗られていました。彼女は史上最速のウインドジャマーの1人でした。彼女はスカーゲンで21ノットを記録しました。

当時の背の高い船は、チリからヨーロッパにサルペッターを運ぶチリの硝酸塩貿易と、オーストラリアからヨーロッパに穀物を運ぶオーストラリアの小麦貿易の長い貿易ルートでのみ汽船に対して競争力を維持していました。どちらのルートもケープホーンを定期的に丸くする必要があり、石炭が不足しているため、汽船にはあまり適していませんでした。

Herzogin Cecilieは、Flying-P-Linersに匹敵する、当時最速の商船の1つでした。ポートランド（オレゴン）からリザード（イングランド）へのホーン岬周辺の旅行は、わずか106日で1903年に行われました。

第一次世界大戦の勃発時に、彼女はチリに抑留され、1920年にドイツに戻り、賠償としてフランスにのみ与えられ、その後4250ポンドでフィンランドのグスタフ・エリクソン（1872年10月24日〜1947年8月15日）に売却されました。彼女はマリハムンにホームポートされました。

サルペターの運賃が戦後低下したため、グスタフ・エリクソンは彼女をオーストラリアから穀物を持ってきて送った。いわゆる穀物レースでは、1866年のグレートティーレースや最後の穀物レースなどで言われているように、いくつかの背の高い船がヨーロッパに最初に到着して貨物をより高い価格で販売しようとしました。通常、船は南オーストラリア州ポートビクトリアのスペンサー湾地域または南オーストラリア州ワラルーに積み込まれ、ヨーロッパに旅し、アイルランドのクイーンズタウンやコーンウォールのファルマスなどの港がフィニッシュとみなされました。船は彼女が撮影されたクイーンズランドを通過しました。

1921年以前に4回「勝利」した後、彼女は1926年から1936年までの11回の旅行で穀物レースに再び4回勝利しました。

1927年、ヘルツォーギンセシリーがポートリンカーン（南オーストラリア）–ファルマス、ロンドンを覆い、スウェーデンの船ベアトリスとのレースに勝った。アラン・ヴィリエが乗船していたので、彼の著書「 ファルマス・フォー・オーダーズ」 、そして後にパルマ船での旅行になりました 。

スヴェン・エリクソンをキャプテン、エリス・カールソンを一等航海士として、1935年1月21日に小麦を積んで南オーストラリアのポートリンカーンを出港し、通常より南寄りのルートをたどり、5月18日に注文のためにファルマスに到着しました。 86日間の彼女の通過は史上2番目に速い。 1936年4月25日、 ハーゾギン・セシリーは濃い霧の中でイプスウィッチを目指していたが、彼女はハム・ストーン・ロックに着陸し、南デボン海岸のボルト・ヘッドの崖に漂流した。貨物の一部が降ろされた後、彼女は再び浮かんでいたが、1936年6月にサルコム近くの近くのキングスブリッジ河口の河口にあるスターホール（スターホール）湾にand航され、そこに着陸した。 1939年1月18日、船は転覆し沈没しました。船の残骸は、北緯50°12.82 '西3°47.02' /北緯50.21367°西3.78367°/ 50.21367の深さ7メートルに位置しています。 -3.78367。

チャートルームの木材と真鍮のport窓は回収され、ホープコーブのコテージホテルに小さな部屋を建設するために使用されました。部屋には、いくつかの写真と残骸の切り抜きが含まれています。フィンランドのオーランド諸島のレムランドにあるペラスのスヴェン・エリクソンの家族の家にある小さな博物館には、船からのアイテムのコレクションもあります。船の最高の遺物は、船が放棄される前に船主が回収し、最終的にフィンランドのマリハムンにある海洋博物館に設置された、美しく復元された船長室です。

船と彼女の最後の航海は、 ヘルゾギン・セシルのケン・スティーブンスによる民songで記念されました。

公式の数字とコード文字

公式番号はIMO番号の先駆けでした。 Herzogin Cecilieはフィンランドの公式番号703を持ち、コードレターTPMKを使用しました。