ハーバート・モリソン（アナウンサー）

Herbert Oglevee "Herb" Morrison （（1905-05-14）1905年5月14日-（1989-01-10）1989年1月10日）は、壊滅的な火災であるHindenburg災害の劇的な報告で最も有名なアメリカのラジオジャーナリストでした。 1937年5月6日にLZ 129 ヒンデンブルクツェッペリンが破壊され、36人が死亡しました。

モリソンの初期の人生、彼がヒンデンブルクの激しい破壊についての現場報告前の彼のキャリア、そして悲劇の後の彼のキャリアについてはほとんど知られていない。

ヒンデンブルク災害

モリソンとエンジニアのチャーリー・ネルセンは、遅れた放送のためにニュージャージーのヒンデンブルクの到着をカバーするために、シカゴのステーションWLSによって割り当てられました。

当時の無線ネットワークポリシーは、効果音に使用されるもの以外の記録された素材の使用を禁止し、MorrisonとNehlsenにはライブ放送の設備がありませんでした。それでも、結果は戦後のニュース放送のプロトタイプになりました。イベントはこのポリシーに影響を与えず、録音は第二次世界大戦が終わるまで定期的に使用されませんでした。

モリソンの説明は定期的に始まりましたが、飛行船が炎上したとき、それは即座に変わりました：
（ここで完全な記録。）

彼らは船の鼻からロープを落としたので、それは実質的に静止しています。そして（ええ）彼らは何人かの男性によってフィールド上で把握されています。再び雨が降り始めています。それは...雨が少したるんだ。船のバックモーターがそれを保持しているだけです（ええ）それを防ぐのに十分なだけです...それは炎上しました！これを入手、チャーリー。チャーリー！火事だ...そしてクラッシュしている！ひどいクラッシュです！ああ、私の！邪魔にならないでください！それは燃えて炎に爆発し、そして...それは係留マストとその間のすべての人々に落ちています。これは酷い;これは世界で最悪の大災害の一つです。ああ...その炎...クラッシュ、ああ！ああ、400から500フィート空に向かっています。それはすごいクラッシュです。煙があり、炎があり、フレームは係留マストではなく地面に衝突しています。ああ、人類、そしてこのあたりで叫んでいるすべての乗客！先ほども言いました;それ-私は人々と話すことさえできません、彼らの友人はそこにいます！あ！それは...それ...それは...ああ！私は…話せません、ご列席の皆様。正直に言って、それはただそこにあるだけで、大量の喫煙残骸です。あ！そして、誰もが息をすることも話すことも悲鳴を上げることもできません。私...私...ごめんなさい。正直：私は…息ができない。私...私は中に足を踏み入れます。チャーリー、それはひどいです。あ、あ...できません。聞いてください、皆さん。私は...声を失ったので、しばらく停止しなければなりません。これは私が今までに目撃した最悪のことです。

モリソンとニールセンは作業を続け、救助活動について詳細に報告し、生存者にインタビューしました。小さくて威勢のいい男、モリソンは青いサージスーツとトップコートを着ていました。モリソンは、実際には97人が搭乗しているのに、106人が搭乗していると誤って考えていました。地上での1人の死亡者に加えて、35人が死亡しました。 16インチのグリーンラッカーディスクの録音は飛行機でシカゴに急送され、その夜遅くに完全に放送されました。翌日、一部がNBCラジオネットワークによって全国的に再放送されました。ニュースイベントの録画が放送されたのは初めてであり、最初の海岸間ラジオ放送でもありました。モリソンの迅速なプロの対応と正確な説明と彼自身の感情的な反応が組み合わされて、録音はオーディオの歴史の古典になりました。

何人かの人々は、この古典的な録音はモリソンのスピーチの正確な反映ではないと信じています。これらの人々は、ネールセンのプレスト6Dレコーダーの実行速度が約3％遅く、モリソンの声は実際とは異なって聞こえ、モリソンの通常の話し声とラジオアナウンサーの声は実際には同じからの彼の声の他の録音で証明されているように深いと理論づけています時代。

これらの人々の1人は、モアヘッド州立大学のオーディオ歴史家Michael Bielです。彼は、オリジナルの録音を研究し、エンジニアとしてのNehlsenの重要な貢献と再生速度の問題を分析しました。

元のディスクを詳しく調べ、爆発の時点で溝を撮影しました。溝が消える前に、ラッカーにいくつかの深い掘りが見られます。その後、ほとんどすぐに、チャーリーネルセンがカッティングヘッドをディスクに静かに戻しながら、約2回転のかすかな溝があります。幸いなことに、切断スタイラスは、ラッカーを介してアルミニウムベースまで切断しませんでした。もしそれが起こっていたら、スタイラスが台無しになっていたので、記録の最も劇的な部分は作られなかっただろう。掘削ヘッドの発掘と跳ね返りは、モリソンが「炎に爆発した…」と言った直後に機械に到達した爆発の衝撃波によって引き起こされました。

私と他の何人かは、オリジナルがわずかに遅く記録され、すべてのリプレイが速すぎると信じています。モリソンの現在知られている他の2つの現在の録音との比較は、この結論を示しています。

モリソンの説明は事故のニュース映画に吹き替えられており、現代のテレビスタイルの放送の印象を与えています。しかし、当時、ニュース映画はスタジオで個別にナレーションが行われ、モリソンの言葉は劇場では聞かれませんでした。

ニュース映画、写真、モリソンの説明が入手できるようになったのは、ツェッペリンカンパニーが到着を大々的に宣伝した結果であり、クラッシュをメディアイベントにし、他のあまり報道されていない文書化された災害をはるかに超えてその重要性を高めました。

モリソンの通常の放送作品はライブ音楽番組のアナウンサーとしてでしたが、飛行機から中西部の洪水に関する彼の以前の成功した報告は、その日のレイクハーストでの彼の任務につながりました。

モリソンは後に第二次世界大戦中に陸軍空軍に勤務し、ピッツバーグのWTAE-TVで最初のニュースディレクターを務めました。彼はまた、ペンシルベニア共和党員として議会に3回出馬しました。引退する前、彼は1975年の映画「ヒンデンブルク 」 の技術顧問を務め、ウェストバージニア大学でラジオとテレビのセクションを開発しました。

脚注