ハーバート・ハスラー

ハーバートジョージ 「 ブロンディ 」 ハスラー DSO大O（1914年2月27日-1987年5月5日）は、英国海兵隊中佐でした。 1942年12月、ハスラーは第二次世界大戦でボルドーの枢軸海軍に対する小さなコマンドーの襲撃を率いました。彼は多くのコンセプトを担当し、最終的には戦後の特殊ボートサービスの形成につながりました。戦後、彼は著名なヨットマンになり、特に片手航海の発展に貢献しました。

若いころ

ハスラーは、1914年2月27日にダブリンで生まれました。アーサートーマスハスラー中佐（王立陸軍医療部隊の副隊長）と彼の妻、アニージョージナ（アンドリュース）の末息子です。 1917年5月4日に軍隊トランシルヴァニアが魚雷で撃たれた後、彼の父親は死亡しました。ハスラーはウェリントンカレッジに送られ、そこで熱心なスポーツマンでした。彼は1932年9月1日に王立海兵隊に任命されました。

第二次世界大戦

1940年、ハスラーはスカパフローの艦隊上陸将校を務め、その後ノルウェーのキャンペーンでフランス外人部隊を支援するためにナルビクに派遣されました。発送で言及され、フランスのクロワ・ド・グエールを授与されました。

1942年の28歳で、ハスラー少佐はフランクトン作戦を計画し、個人的に指揮しました。彼はその後、功労勲章（DSO）を授与されました。彼はビクトリアクロスにも推薦されましたが、その装飾に必要な行動が「敵に直面していない」ため、資格がありませんでした。この費用のかかる作戦が戦争努力に及ぼす影響については相反する意見がありますが、参加者の勇気と事業は疑いの余地はありません。

フランクトン作戦でのハーバート・ハスラーの努力を記念して、英国のカヤックマラソンレースシリーズは「ハスラーシリーズ」と名付けられました。

セーリング

ハスラーは、ヨット用の最初の実用的なセルフステアリングギアの発明により、片手航海の父として知られています。多くの帆船は、実質的にハスラーの仕事に基づいたシステムに依存し続けています。

1947年に彼はロイヤル・オーシャン・レーシング・クラブディナールレースに参加した-ディナールにカウズは、ヨットセーリング彼のクラス優勝を獲得し、 トレは、歌いました 。

1960年、ハスラーはプリマスからニューヨークまでの最初のオブザーバー片手大西洋横断レース（OSTAR）に出場しました。 Haslerだけが発案したこのレースには、フランシスチチェスターがレースに参加する5人の競技者のうち4番目の神話であるように、「ハーフクラウン」ベットは含まれていませんでした。競争する意向書を送った50人のヨットマンのうち、最終的に始めたのは5人だけでした。ハスラー自身がレースで最小のボートの1つである彼の大幅に改造されたノルディックフォークボートジェスターを航海し、48日でチチェスターのはるかに大きなジプシーIII IIIに 2位でフィニッシュしました。 JesterはHaslerのセルフステアリングシステムを装備していました。

ハスラーは、最初の大西洋横断レースの数年前にジェスターを建設し、通常のコックピットではなくキャビン上部に2つの円形ハッチを備えた完全に密閉されたデッキを標準船体に構築することを指定しました。彼は、ボートをフローティングラボとして使用してセルフステアリングシステムを開発し、また、従来の操縦に必要な物理的労力と潜在的に危険なデッキ作業を避けるために、西部ヨットで中国式のジャンクリグの使用を開拓しましたリグ片手。ジャンクリグにより、中央制御ハッチの安全性からすべての帆の取り扱いが可能になり、ハスラーはキャスターから出ることなく大西洋を渡ってジェスターを航海できると主張しました。

ハスラーとジェスターは1964年のOSTARに戻り、37日22時間で5位になりました。帰国後、レースの商業化と感じたもの、そしてスポンサーシップによってもたらされたヨットのサイズ、複雑さ、費用の増加に幻惑されていたハスラーは、 ジェスターをマイク・リッチーに売却しました。リッチーは、1988年のOSTARの間に大西洋の嵐で失われるまで、ボートのレースを続けました。