ヘンリー・ロビンソン・パーマー

ヘンリー・ロビンソン・パーマー （1795–1844）は、世界で2番目のモノレールと最初の高架鉄道を設計した英国の土木技師でした。

若いころ

サミュエルパーマーとその妻エリザベスウォーカーの息子である彼は、ロンドン東部のハックニーで生まれました。彼は1811年からブライアンドンキンと5年間の見習いを務めました。その後、10年間働いたトーマステルフォードに引き継がれました。彼は1818年に土木技術者協会を設立した若いエンジニアの一人でした。

モノレール

パーマーは1821年に、10フィートの通常の距離で一連の柱に支えられ、地面の円錐形の開口部に挿入され、両側に吊り下げられ、前に置かれた2つの車輪にぶら下がった高架の単一レールに対して特許出願を行いましたその他。馬はけん引ロープで馬車に接続され、けん引経路上のレールの片側を進みます。

ロシアには初期のモノレールがありましたが、パーマーはそのことを知りませんでした。 1823年までに、George SmartはPalmerのモノレールの試用版をセットアップしました。

パーマーは、彼のシステムを提示する研究で次のように書いている：「原料を製造地区に運び、製造された物品を市場に運び、消費者にその価格のわずかな割合を形成しない。現在の主題の主要な問題は、地面の近くのレールが露出している外部の障害物に邪魔されない、完全に滑らかで硬い表面を保持するために、表面から地面を持ち上げることが望ましいと思われました。これらの障害物に到達すると同時に、冬季に雪がもたらす障害から解放されます。 」

最初の馬力の高架モノレールは、1825年6月25日にチェスハントで運転を開始しました。材料を輸送するように設計されていますが、ここでは乗客を運ぶために使用されました。 1826年、ドイツの鉄道のパイオニアであるフリードリッヒハルコルトは、ブッパーバレーの初期の工業地域の主要な町の1つであるエルバーフェルドにある鉄鋼工場によって構築されたパーマーのシステムのデモトラックを持っていました。パーマーのモノレールは、シュヴェーバーバーン・ヴッパータールおよびラルティーグ・モノレールの前駆体と見なすことができます。

彼の研究では、パーマーはコンテナ化の最初の原理の1つとして次のように述べています。「この配置により、他の手段でもほとんど中断することなく運搬を継続することができます。車輪やフレームの作業とは別に、商品を移動させることなく、別の種類のキャリッジまたは船に乗せます」。