人格
ヘンリーフォードII
ヘンリーフォードII （1917年9月4日-1987年9月29日）は、「HF2」または「ハンクザデュース」としても知られ、エドセルフォードの長男であり、ヘンリーフォードの長男でした。彼は1945年から1960年までフォードモーターカンパニーの社長、1945年から1979年まで最高経営責任者（CEO）、1960年から1980年まで取締役会の議長を務めました。特に、ヘンリーフォードIIのリーダーシップの下、 1943年から1950年にかけて、彼はフォード財団の会長も務めました。
初期の人生と教育
ヘンリーフォードIIは、ミシガン州デトロイトで、1917年9月4日にエレノアクレイフォードとエドセルフォードに生まれました。彼、ベンソンとウィリアム、およびジョセフィン兄弟は、豊かさの中で育ちました。彼は1936年にホッチキススクールを卒業しました。彼はイェール大学に通い、キャンパスユーモア誌であるイェールレコードのビジネススタッフを務めていましたが、卒業前に1940年に退社しました。この間、彼はゼータサイ族の友愛のメンバーになりました。
キャリア
フォードの社長エドセルが1943年5月に（第二次世界大戦中に）ガンで亡くなったとき、ヘンリー・フォードIIは海軍で奉仕し、家族経営の大統領職を引き継ぐことができませんでした。創業者であり、創業者であるヘンリー・フォードは、大統領職を再開した。彼の人生のこの時点までに、フォード長老は精神的に一貫性がなく、疑わしく、仕事にふさわしくない。ほとんどの監督は彼を大統領にしたくなかった。しかし、過去20年間、彼は長い間役職を務めていませんでしたが、彼は常に会社を事実上支配していました。取締役会と経営陣は彼に真剣に挑戦したことは一度もなく、この瞬間も変わりませんでした。ディレクターは彼を選出し、彼は戦争の終わりまで役立った。この期間中、会社は衰退し始め、月に1,000万ドル以上を失いました。フランクリン・D・ルーズベルト大統領の政権は、継続的な戦争生産を確保するために政府の会社買収を検討しましたが、そのアイデアは決して実行に移されませんでした。
ヘンリーフォードIIは1943年7月に海軍を去り、数週間後に会社の経営陣に加わりました。 2年後、彼は1945年9月21日に大統領職に就任しました。エドセルフォードが会社の社長を務めることが判明したよりもずっと長く続くと想定されていたため、ヘンリーフォードIIは地位を少し手入れし、混chaとした時期に彼は会社を引き継ぎました。そのヨーロッパの工場は戦争中に多大な損害を被り、国内販売も減少しました。
ヘンリーフォードIIは、すぐに積極的な管理スタイルを採用しました。会社の社長としての彼の最初の行動の1つは、ジョン・ブガスに、その堅固な経営陣から会社の支配権を奪い、フォードサービス部門の責任者であるハリーベネットを解雇することでした。次に、彼の経験不足を認めて、彼は彼をサポートするために何人かのベテランの幹部を雇いました。彼は元ゼネラルモーターズの幹部であるアーネスト・ブリーチとルイス・クルーソーをベンディックス・コーポレーションから離職させた。 Breechは今後数年間、HF2のビジネスメンターとして務めることになり、Breech-CrusoeチームはFordのビジネス専門知識の中核を形成し、必要な経験を提供します。
さらに、ヘンリーフォードIIは、「ウィズキッズ」として知られる10人の若い新進気鋭の従業員を雇いました。ヘンリーフォードIIは、陸軍空軍の統計チームから収集したこれら10個を、会社に革新と最新の状態を維持する能力を与えることを想定していました。そのうちの2人、Arjay MillerとRobert McNamaraは、Fordの社長を務めました。 3番目のメンバーであるJ.エドワードランディは、数十年にわたって主要な財務上の役割を果たし、世界で最高の財務組織の1つとしてフォードファイナンスの評判を確立するのに貢献しました。チームとして、「ウィズキッズ」はおそらく1949年のフォードの設計チームとして最もよく覚えられており、19か月でコンセプトから生産に移り、手ごわい自動車会社としてフォードを再建しました。この車の100,000件の注文は、市場に導入された日に行われたと報告されています。
ヘンリーフォードIIは、1945年にフォードモーターカンパニーの社長兼CEOになりました。1956年、彼のリーダーシップの下、同社は株式公開企業になり、新しい世界本社ビルを建設しました。フォードの最高経営責任者としての任期中、彼はミシガン州グロスポイントに住んでいた。 1960年7月13日、彼はさらに1960年11月9日に大統領を辞任する前に議長に選出されました。彼は最終的に1979年10月1日にCEOを辞任し、1980年に議長を務めます。彼のneウィリアムクレイフォードJr.フォードの非家族経営の20年後にこれらの役職に就きます。その間、ヘンリーの弟ウィリアムクレイフォードシニア、ヘンリーの息子エドセルフォードII、hisのウィリアムクレイフォードJr.
1960年代初頭、ヘンリーフォードIIはエンツォフェラーリとフェラーリを買収するために長期にわたる交渉を行い、モータースポーツ全般、特にルマン24時間でのフォードのプレゼンスを拡大しました。しかし、フェラーリのレーシング部門に対するコントロールをめぐる論争により、交渉は崩壊しました。契約の崩壊により、彼はルマンでのフェラーリの支配を終わらせることを意図してフォードGT40プロジェクトを開始しました（イタリアのマーキーは1960年から1965年まで6回連続で優勝しました）。 1964年と1965年の2つの困難な年の後、1966年にGT40はデイトナ24時間とセブリング12時間の両方で表彰台を獲得し、その後ル・マンでの4連勝の最初を獲得しました。
1973年と1974年、アメリカの自動車市場がより小型で燃費の良い自動車を好むようになることが明らかになったため、フォードの当時の社長であるリーイアコッカは、コストを最小化する方法としてホンダモーターカンパニーからパワートレインを購入することに非常に興味を持ちましたヨーロッパのフォードフィエスタのフォードの修正版など、北米市場向けの小型フォード車の開発。この計画は、ヘンリーフォードIIによって拒否されました。彼は、「ボンネットに私の名前のある車にはジャップエンジンが搭載されない」と述べました。厳密に言えば、それは遅すぎましたが、フォードモーターカンパニーは1971年後半からフォードクーリエとしてマツダコンパクトピックアップトラックを販売していたため、ヘンリーフォードIIは北米の乗用車の主力モデルが動くことを嫌いましたその方向。フォードモーターカンパニーは、グローバル化した自動車産業への日本、ドイツ、アメリカの参加が緊密に統合された時代に適応し続けました。たとえば、マツダとのフォードの関係は、HF2の影響期間が終了する前でも十分に発達していました。しかし、Iacoccaの見解では、ヘンリーフォードIIの魅力のない影響により、GMとクライスラーに数年遅れていました。
HF2の管理スタイルにより、会社の運勢は1つ以上の方法で変動しました。たとえば、彼は1956年に株式公開を許可し、会社に6億5,000万ドルを調達しましたが、在任中に設立された「実験車」プログラムEdselは、そのほぼ半分のコストをかけました。同様に、HF2は1964年にフォードマスタングの成功の基礎であった創造的なイアコッカを雇いましたが、1978年の個人的な紛争のためにイアコッカを解雇しました（その関係の中断について、イアコッカは「誰かが好きではない。」）Iacoccaは後に、「男が25％を超えると、問題を抱えている。そして、ヘンリーは95％だった」と反論した。 1982年10月1日にフォードの定職65歳に達すると、フォードモーターカンパニーのすべての職を正式に退職しましたが、1987年に彼が亡くなるまで、フォードの権威の究極の源泉であり続けました。
受賞歴
- 1969年、リンドン・B・ジョンソン大統領から大統領自由勲章を授与
- 1983、自動車の殿堂入り
私生活
ヘンリーフォードIIは3回結婚しました。
- アンネ・マクドネル（1919–1996）、ジェームズ・フランシス・マクドネルの娘。彼らは1940年に結婚し、1964年に離婚した（彼女は1968年にディーン・F・ジョンソンと結婚した）。フォードには3人の子供がいました。
- シャーロット・フォード
- アン・フォード
- エドセルフォードII
- マリア・クリスティーナ・ヴェットーレ（1929–2008）、元イギリス海軍のカナダ人、ロビン・ウィロビー・メリヴェール・オースティンの妻。 1946年に結婚し、1950年から1959年に離婚した。彼女とフォードは1965年にニューヨークで結婚し、1980年に離婚しました。
- キャスリーン・デュロス（1940年キャスリーン・ロバータ・キング生まれ）、L。デビッド・デュロスの未亡人（1959年死亡）。彼女とフォードは、1980年、ネバダ州カーソンシティで結婚しました。この結婚により、フォードには2人の義理の娘がいました。
- デボラギボール（デュロス）
- キンバリー・デュロス
フォードは、1987年9月29日に70歳でヘンリーフォード病院のデトロイトで肺炎で亡くなりました。クライストチャーチグロスポワントでの個人葬儀の後、彼の遺体は焼却され、灰はばらばらになりました。
フィルモグラフィー
- サンダーボール （1965）-ナッソーカジノのエクストラ（クレジットなし）
