ヘンリー・ベル（エンジニア）

ヘンリーベル （1767年4月7日-1830年3月14日）は、ヨーロッパで最初の成功した旅客蒸気船サービスを導入したことで知られるスコットランドのエンジニアでした。

初期のキャリア

ベルは1767年にウェストロージアンのバスゲイト近くのトルフィチェンで生まれ、蒸気船の開発の先駆者となりました。彼はパトリック・ベルとマーガレット・イーストンの五男であり、彼ら自身は当時、大工、建築家、技術者としてよく知られた家族の一員でした。彼らの仕事には、スコットランドやイギリス全土の港、橋などの設計と建設が含まれていました。ヘンリー・ベルは地元の教区の学校で教育を受け、1780年に石工の見習いにされました。3年後、彼は叔父の大工に見習いにされました。彼は後にボローストーネスで船のモデリングを学び、1787年にエンジニアのジェームズ・イングリス氏とベルズヒルの船の整備に興味を持ちました。その後、ロンドンで数年間過ごしました。

彼は1790年頃にスコットランドに戻り、グラスゴーに移り、そこで大工として働きました。彼の野望は、先祖の足跡をたどって土木技術者になることであり、そのために1797年10月20日にグラスゴーのライト社に入社しました。彼は失敗したようです。彼のスキル。現代人によると：

「ベルは熱狂的なプロジェクタの多くの機能を備えていました。計算することは決して終わりを意味せず、どのスキームの最初の段階や動きよりも遠くに見えませんでした。彼の心は、機械的なスキルさえ不完全であるため、モデルの一部を残りの部分に合わせることはほとんどなかったため、多くの設計が多大な苦労と費用をかけて連続して行われました。要するに、彼は1000回の失敗と1回の成功のヒーローでした。」

輸送用の蒸気力への関心

蒸気で船を推進するという考えは、早くから彼の心をつかんでいた。 「1800年（彼が書いている）メルヴィルLordに申し込んだのは、彼の領主と海軍本部の他のメンバー、風と潮流に対する船舶の推進に蒸気を適用することの実用性と大きな有用性、および川のあらゆる障害物を示すためでした水深があった海。」この申請に失望し、彼は1803年に試みを繰り返したが、同じ結果で、有名なネルソンLordの重要な宣言にもかかわらず、彼は機会に彼らの領主に演説し、言った。ベルの計画、他の国々は、そして最終的にこの帝国のあらゆる静脈を苦しめます。それは成功し（彼は付け加えました）、あなたはベル氏を奨励すべきです。」この国で支持を得られなかったベルは、彼の計画の目論見書のコピーをヨーロッパのさまざまな国とアメリカ合衆国に転送しました。 「アメリカ人は、私の計画を実行に移した最初の人であり、すぐに他の国々が追随した」と彼は書いている。ベルの試みに先行するさまざまな試みは、「蒸気船に関する下院選考委員会の第5回報告、1822年6月、ヘンリー・パーネルir議長」で簡単に注目されています。 1736年、ジョナサンハルズ氏を実験者として次のように言及しました。マンチェスター運河とランコーン運河沿いのブリッジウォーター公爵。ダルウィントンのミラー氏。 1781年、ジュフロワMar爵（フランスの貴族）。スタンホープLord、1795年。 1801-2年のフォース運河とクライド運河のシミントン氏とテイラー氏。レポートは次のように進みます。「これらの巧妙な男性は貴重な実験を行い、蒸気の強力な力を十分にテストしました。これらの試みのいずれからも実用的な結果は得られませんでした。グラスゴーのヘンリー・ベル氏は、彼らの最初のモデルをアメリカの故フルトン氏に与え、フルトンと定期的に連絡を取りました。ベル氏は引き続き才能を蒸気装置の改良とグラスゴー周辺のさまざまな製造業者への応用に向け、1811年に彗星蒸気船を建設しました。」

パドルスチーマー彗星

1808年、ベルはクライド湾の北岸にある近代的な町ヘレンズバラに移り、そこで妻は公衆浴場の監督を務め、同時に主宿を維持しながら、お気に入りの訴追を続けました。スキーム、世界の通常の事柄にあまり関係なく。

1812年に彼とジョン・ロバートソンは30馬力の蒸気船PS Cometを3馬力のエンジンで建造しました。コメットは、1811年から12年にかけて数か月間見えていた偉大な彗星にちなんで名付けられたもので、サウスバンクの隣接する町としてグリノックの東3マイルに位置するポートグラスゴーでジョンウッドアンドメッサーズによって建設されました。クライド川の流れがクライドのファースに広がります。 コメットはグラスゴーのブルームローまで21マイル上流のグラスゴー港から配達航海を行い、その後グラスゴーからグリーノックまで24マイルを航行し、向かい風に逆らって1時間5マイルを作りました。 （いくつかのソースは、裁判旅行のために1812年1月18日の日付を与える、McCrorieは一日かそこら後に歴史的な旅で、配信のために1812年8月6日になります。）8月ベルでは、グラスゴー間の彗星に乗客サービスを宣伝グリノックし、ヘレンズバラは週に3回、隔日で「グラスゴーからクライド川を渡り、空気、風、蒸気の力で航海する」ために戻ってきました。

ベルは、フォースオブフォースのサービスを短時間試しました。その後、彼は彗星を長くして再設計し、1819年9月からオーバンとウィリアム砦へのサービスを（クリナン運河経由で）4日間かけましたが、1820年12月13日に彗星はクレイグニッシュポイントで強い流れで難破しました、オーバンの近く。ベルは別の船、 コメットIIを建造しましたが、1825年10月21日に、彼女はゴロックのケンポックポイント沖の汽船アイルと衝突しました。 彗星IIは非常に早く沈没し、乗船した80人の乗客のうち62人が死亡しました。 2隻目の船を失った後、ベルは蒸気航法に関する研究を放棄しました。

その後の人生

ベルは、彼の発明が広く採用されるのを見るために生きました。最初に蒸気航法の利点を享受したクライドは、この造船の説明の主要な席となりました。ベルは蒸気動力の船が広く採用されたことによる個人的な利点を享受せず、晩年の多くをひどい貧困に費やしました。

彼の状態に感動し、故クレランド博士と他の多くの慈悲深い個人が彼に代わって加入を開始し、それによって相当額が引き上げられました。クライド川の管理委員会は彼に100ポンドの年金を与え、それは彼の未亡人まで続いた。これは、年間収入が大幅に増加した川の管理委員の側での彼の偉大な発明の価値を認識するようになりました。

死

ベルは、1830年にヘレンズバラで62歳で亡くなりました。彼は、ルーの中庭に埋葬されました。彼の記憶のオベリスクは、ダンバートンの約2.5マイル上のクライドの岬であるダングラスの岩の上に建てられました。ヘレンズバラの海岸沿いには記念石とオベリスクがあります。

ノート