ヒートンチャペル

ヒートンチャペルは、イングランド大マンチェスターのストックポート北部にある地域です。北はレーベンシュルメのマンチェスター地区、西はヒートンムーアのストックポート地区、東はレッドディッシュとヒートンノリス、西と南はヒートンマージーに隣接しています。ヒートンチャペルとその周辺地域は、フォーヒートンと総称されます。

歴史

セントトーマス教会

1758年以前は、ヒートンチャペルは存在していませんでしたが、単にヒートンノリスのランカシャー教区の一部でした。礼拝堂の必要性は、議会委員会「ランカシャーおよびチェシャー教会調査」（1649〜1655）で特定されましたが、A。コリアー氏が公募により資金を調達し、サイドボサム氏がチェスター司教にライセンスを請願するまでにさらに100年かかりました。 1758年10月28日に捧げられました。1745年にストックポートを訪れたチャールズ・ウェスリーの説教によってチャペルの必要性が刺激されたと推測されます。教会は1,712平方ヤードのヤーン・クロフトとして知られるフィールドに建てられました。。建物は平たいレンガで、北側に3つの丸い窓、南側に3つの丸い窓があり、小さな丸みを帯びた内陣は、長い丸頭の窓によって照らされた聖mun台の場所として機能し、両側に2つの長い長方形の窓があります。教会は「誤った」ものです。それは真の東西軸上に構築されていません。 2015年、マンチェスター主教区は、教会の公式の住所を設立から250年後のヒートンノリスからヒートンチャペルに変更しました。

マンチェスターからストックポートと南への主要道路は、現在のマンチェスターロードのラインに沿ってヒートンチャペルを通り抜けました。 1724年にターンパイクされました。教会の向かいに料金所がありました。ランカシャーヒルを下ってストックポートに入った。 1826年に新しいターンパイクが建設されました。

EMU列車のあるヒートンチャペル駅

1837年、マンチェスターおよびバーミンガム鉄道による鉄道建設が議会で承認され、ヒートンノリスからマンチェスタートラビス通りまでの最初の区間が1841年に開設されましたが、ストックポートに高架橋を建設する必要がありました。ロンドンとノースウェスタン鉄道は、マンチェスターからロンドンまでのクルー、マンチェスターからクルーまでのマンチェスター線を完成させました。学長のジャクソン氏は、1851年にヒートンムーアロードの近くに駅を建設しました。駅は切断で建てられました。すでにヒートンノリスステーション（ジョージロード）があったため、新しいステーションはヒートンチャペルと名付けられました。ヒートンムーア地域のその後の成長により、鉄道駅名、ヒートンムーアのヒートンチャペル、ヒートンチャペル、ヒートンムーアの一時的な変更が行われましたが、再びヒートンチャペルに戻りました。この路線は1959年に電化されました。2番目の路線はヒートンチャペルを通過しますが、駅はありません。

戦間期には、マンチェスターとストックポート社が共同で運営するウェリントンロード沿いの路面電車サービスがありました。ストックポートは460v DCとマンチェスター400ボルトを使用したため、マンチェスターの路面電車には回路に別の抵抗が必要です。 Stockportの路面電車は、おそらく交換せずに管理できたはずで、電圧はわずかに低くなります。路面電車はレーベンシュルム/ヒートンチャペルの境界で止まったため、抵抗を変更し、コレクターを手動でワイヤーのセットから他のセットに変更しました。

20世紀初頭には、ヒートンムーアとの国境近くに多くの邸宅が建てられました。ヒートンチャペルのこの部分には、現在、マンチェスターで最も豪華で高価な住宅があります。ただし、ヒートンチャペルを含むSK4郵便番号は、ともにリッチと見なされています。ヒートンチャペルは、2018年にはディズベリーよりも2018年、それ以降を生きるためにタイムズ最高の場所によりランクされました。

地域経済

大規模なビスケットの作品は、1918年にマクビティとプライス、後にユナイテッドビスケットの一部であるマクビティによって開かれました。この場所では、ペンギンビスケットやヤッファケーキなどのチョコレートで覆われたビスケットが製造されています。

Crossley Bros. Ltdは、1906年にエンジン製造の数年の経験を経て1906年に自動車の生産を開始し、1916年の終わりまでにすでにRoyal Flying Corpsに多数の入札を提供していました。さらに、BeardmoreおよびBentley Aeroエンジンの生産が行われました。戦時中の生産拡大により、ヒートンチャペルのハイレーンの施設が買収されました。これはその後クロスリーロードと改名され、ストックポートがマンチェスターになった場所をマークしました。

1917年、工場はデハビランドDH.9シングルエンジン爆撃機とDH.10ツインエンジン爆撃機を生産するように改造されました。ナショナルエアクラフトファクトリー2として知られ、2,500人を雇用し、Crossley Motors Limitedによって管理されていました。約450のDH9と7つのDH10が完成し、休戦後の生産が停止しました。

1934年、工場はリチャードフェアリー氏（後のサー）に買収されました。リチャードフェアリー氏は、英国の再軍備プログラムに基づいて注文された航空機を生産するための追加の工場スペースを望みました。したがって、Fairey Aviationは、鉄道線の横にあるCrossley Roadに基づいていました。

工場では14個のフェアリーヘンドン、1,154個のバトル、600個のフルマー、675個のバラクーダ航空機を製造し、メカジキも修理しました。また、Fairey'sは、下請契約の下で、660以上のHandley Page Halifaxと500人近くのBristol Beaufightersを建設しました。ヒートンチャペルには、設計スタッフと製造能力がありました。アセンブリーは短期間バートン飛行場で行われ、その後1937年6月以降はRAFリングウェイで行われました。

1951年、FD1、フェアリーデルタ1がここに建設されました。 1956年3月10日に、ヒートンチャペルコンポーネントを備えたフェアリーデルタ2は、1820 km / h（1132 mph）で世界の航空速度記録を破りました。

1954年からは、338機の生産がミドルセックス州ヘイズにある同社の他の工場と共有されましたが、ここでもGannetが建てられました。

1946年に同社は原子力産業に多角化し、フェアリーステンレスを設立しました。

1986年、Fairey EngineeringはWilliams Holdingsに買収され、Williams Fairey Engineering Ltdになりました。現在はWFELとして知られています。エアポータブルフェリーブリッジ（APFB）は、40メートルの軽量のブリッジで、C130航空機で現場に輸送でき、8人のエンジニアが90分で建設します。これは、イラクとアフガニスタンのヘルマンド州で使用されています。

Fairey Aviationは、Hairon Chapelでリハーサルを行うFairey Brass Bandを後援しました。

大衆文化

アーサー・ウィッテン・ブラウンと共に1919年に大西洋横断の最初の直行便を行ったジョン・アルコックirは、ヒートン・チャペルで育ち、教会とともにセント・トーマス小学校に通いました。

ヒートンチャペルは、1970年4月27日にデビッドボウイを含む多くの有名スターが出演したポコアポコクラブの本拠地でした。取り壊され、何年もの間、The Hinds Headパブの本拠地でした。