ヒースロー空港ターミナル2

クイーンズターミナルとしても知られるヒースローターミナル2は、イギリスのロンドンにある主要空港であるヒースロー空港の空港ターミナルです。新しい開発はもともとヒースローイーストターミナルと呼ばれ、以前のターミナル2とクイーンズビルがあった場所を占めています。 Luis Vidal + Architectsによって設計され、2014年6月4日にオープンしました。最初のターミナル2は1955年にヨーロッパビルとしてオープンし、空港で最も古いターミナルでした。

ターミナル1は2015年6月30日に閉鎖されましたが、ターミナル1の手荷物システムはターミナル2で使用されているため、その一部は引き続き使用できます。ターミナル1は取り壊される予定であり、ターミナル2はまだ公開されていない日付に延長することができます。2015年、ターミナル2は116,861便で1,670万人の乗客を処理し、平均で25.2％のフライトで空港の乗客の22.5％フライトあたり130人の乗客。

歴史

もともとヒースローイーストという名前の新しいターミナルの承認は、2007年5月に当時のロンドンケンリビングストン市長とヒリンドン市議会によって許可されました。

設計

ターミナル2出発エリア

新しいターミナルの設計は、ターミナル5の建設で採用されている「トーストラック」の原則を引き継いでいます。ターミナル5とその衛星を滑走路に垂直に配置することで空港の土地を最大限に活用するレイアウトです。ターミナル5と同様に、建物の多くはオフサイトで建設され、世界で最も忙しい国際空港の1つにある建物の物流上の制約の多くを克服するのに役立ちました。

ターミナルは、ターミナル2Aとターミナル2Bの2つの接続された建物に分かれています。 2Aは、ルイスヴィダル+アーキテクツ（LVA）によって設計され、フェロビアルとレインオウルケの合弁会社によって建設されました。アイスランド航空を除くすべてのヨーロッパの航空会社は、ターミナル2Aを使用して乗客の乗降を行っています。エア・カナダとトルコ航空も、短距離飛行のためにこの建物を使用しています。 2BはGrimshaw Architectsによって設計され、Balfour Beattyによって構築されました。すべての国際航空会社はターミナル2Bを使用しています。アイスランド航空は、ターミナル2Bを使用するヨーロッパで唯一の航空会社です。

新しいT2のゲートには、コンコースA（ゲート3〜26）とコンコースB（ゲート28〜49）の番号が付けられています。

新しいターミナル2は、交換した建物よりも二酸化炭素排出量が40％少ないように設計されています。この目標の20％は、高レベルの絶縁、LED照明、パッシブ照明などのエネルギー効率設計技術要素によって達成されます。また、屋根の北向きの大きな窓は建物に自然光を浴びせ、過剰な熱を発生させることなく人工照明の必要性を減らします。屋根の太陽光発電（ソーラー）パネルは、エネルギー供給への依存をさらに減らします。残りの20％の炭素削減は、新しいT2エネルギーセンターによるもので、地元の再生可能資源からの木材チップを燃料とするバイオマスCHPにより、ヒースローターミナル2とヒースローターミナル5の両方に加熱と冷却を提供します。

建設

2012年1月に建設中の新しいターミナル2ビル

ターミナルの建設は2つのフェーズに分散しています。 2009年に開始され、2014年6月に完了した第1段階では、古いターミナルの解体とメインターミナルの半分の建設、および522メートル（1,713フィート）のサテライトビルのターミナル2Bの完成が行われました。第2フェーズは、ターミナル1の解体後に開始される予定であり、代わりにターミナル2の後半の建設が含まれます。当初、第2フェーズは2019年頃に完了すると予想されていましたが、2013年2月にヒースロー空港株式会社は、プロジェクトが次の10年まで完了するとは予想されないことを確認しました。完成すると、ターミナルのフットプリントと運用容量はターミナル5とほぼ同じになります。

フェーズ1は、2012年の夏季オリンピックに間に合うように2012年に完了する予定でしたが、建設が提案よりもかなり遅れて開始されたため、2014年6月にのみオープンしました。

2013年1月までに、ターミナル2Aは耐候性であると宣言され、建物の内部設置は順調に進んでいます。 2013年春にシステムのインストールが開始されました。ターミナル2Bの第1フェーズは2009年11月に完了し、その6つのゲートは2010年初頭に作動可能になりました。

空港の中央ターミナルエリアの一部を形成する元の空港管制塔の解体は、新しい第2ターミナルとリンクするために建設された道路を接続する方法を作るため、2013年1月に始まり、2013年秋に完了しました。 2007年に運用は新しい管制塔に移動しましたが、建物の一部はオフィススペースとして使用されたままでした。

2013年6月、ターミナルは「ターミナル2 –クイーンズターミナル」として知られることが発表されました。ターミナルには、リチャードウィルソンが設計したSlipstreamという彫刻があります。飛行中のスタント機に似ているように設計されており、ヨーロッパで最も長い永久彫刻と言われています。 Emergenceという名前の2番目の彫刻は、Cinimod Studioによって作成され、ターミナル内で中断されています。

オープニング

ターミナルに到着した最初のフライトは、2014年6月4日現地時間午前5時49分に着陸したシカゴオヘアからのユナイテッド航空UA958便でした。クイーンエリザベス2世は2014年6月23日にエアカナダ、エアチャイナ、全日本空輸は2014年6月18日に入居しました。

段階的な移動の後、ターミナルは、乗り継ぎ時間を短縮し、乗客体験を改善することで空港の効率を最大化するヒースロー空港の計画の一環として、スターアライアンス（新しいメンバーのエアインディアとともに）の拠点になりました。新しいターミナルは、毎年3,000万人の乗客を収容できます。

航空会社

スターアライアンス

ターミナル2は、ヒースロー空港から出発するスターアライアンスメンバーの拠点です。すべての航空会社は2017年1月までに他のターミナルから乗り継ぎ、エアインディアは2017年1月25日にターミナル4からターミナル2に移動しました。ターミナルには共通のスターアライアンスラウンジはありません。ルフトハンザにはメインターミナルにラウンジがあり、エアカナダ、シンガポール航空、ユナイテッド航空にはそれぞれ衛星ラウンジがあります。

メインターミナルには、エアリンガスラウンジとプラザプレミアム従量制ラウンジもあります。

非提携

4つの非提携航空会社もターミナルを使用しています。ジャーマンウィングスは、ルフトハンザの子会社で、フランクフルトとミュンヘン以外のドイツの目的地へのフライトでルフトハンザを置き換えました。アイルランドに飛んでいるエアリンガス。アイスランド行きのアイスランド航空は、SAS、ルフトハンザ、フライビーなどのスターアライアンスのメンバーと複数のコードシェアおよびインターライン契約を結んでいます。西安発の新しい航空会社である天津航空は、このターミナルから運航することを計画していましたが、ターミナル2の容量制限を緩和するためにターミナル2ではなくターミナル3を使用しています。

ターミナル2は、国際便だけでなく、イギリス国内線およびアイルランド便も処理するように設定されています。これは、ターミナル5と同様で、ターミナル3および4とは異なります。

エアバスA380およびボーイング747

シンガポール航空とタイ国際航空は、ターミナル2からエアバスA380を運航しています。2015年夏、シンガポール航空の1日4便のうち2便とタイ航空の1日1便がこの航空機を使用しました。

ユナイテッド航空は以前、夏の観光シーズン中にサンフランシスコからヒースローへのルートで1日1台の747を使用していましたが、UAは2017年11月にすべての747を廃止しました。

オリジナル端末

ターミナル2として知られる最初の建物は、ヒースローで最も古いターミナルでした。フレデリック・ジバードによって設計され、1955年にヨーロッパの建物としてオープンしました。彼はまた、隣接するクイーンズビルディングも設計しました。

旧ターミナル2の面積は49,654平方メートル（534,470平方フィート）で、その寿命の間に3億1,600万人の乗客がドアを通過しました。当初は年間約120万人の乗客を処理するように設計されていましたが、最終運用時には約800万人を収容することがよくありました。

1984年4月20日、T2の手荷物エリアで爆弾が爆発し、1人を含む22人が重傷を負いました。

長年にわたる保守スタッフとさまざまな改修とアップグレードの最善の努力にもかかわらず、建物はますます老朽化し、役に立たなくなりました。 2009年11月23日に閉鎖されました。エールフランスのパリ行きAF1881便は、ターミナルを出発する最後の便でした。建物は2010年に取り壊され、結果として生じたスペースは、2009年に取り壊されるまで女王の建物があった隣接エリアと結合して、新しいターミナルの場所を形成しました。

陸上輸送

ターミナル間輸送

ターミナル2は、地下通路でターミナル3に接続されています。ターミナル4と5は、無料のヒースローエクスプレス鉄道サービスでアクセスできます。ロンドン地下鉄サービスは、ターミナル4および5（前者はハットンクロスでの乗り換えが必要）への移動にも使用できますが、このサービスはオイスターカード所有者のみ無料です。

さらに、中央バス停留所（ターミナル2と3）と他のターミナルの間には多数のバスが運行しています。ただし、荷物を持っている乗客にとっては、列車サービスを使用する方がはるかに迅速かつ簡単です。バスサービスはターミナル間で無料です。

道路リンク

ヒースローの3つの中央ターミナルの一部として、M4幹線道路と北滑走路下のトンネルを介してM4高速道路に接続されています。

レールリンク

ターミナル2は、ヒースローターミナル2と3の地下鉄駅からロンドン地下鉄ピカデリー線でアクセスし、ロンドン中心部を経由してコックフォスターズ行きの列車があります。ターミナルには、サービスがパディントンに向かうヒースローセントラルからTfLレールとヒースローエクスプレスでアクセスできます。 TfL鉄道サービスは、将来のある時点で最終的にオープンするクロスレールに置き換えられ、サービスは1時間あたり2列車（約30分ごと）から1時間あたり4列車（約15分ごと）に増加します。

バスリンク

ターミナル2は、ヒースローセントラルバス停からバスとバスの両方にアクセスできます。

また、ガトウィック空港、スタンステッド空港、ルートン空港など、他のロンドンの空港を運行するナショナルエクスプレスが運行するいくつかのコーチサービスもあります。英国のその他の都市。