ソーシャル
HCTグループ
HCT Groupは、ブリストル、ガーンジー、ジャージー、ロンドン、ヨークシャーで輸送サービスとコミュニティサービスを提供するソーシャルエンタープライズです。 1982年に、ロンドン自治区のハックニーコミュニティトランスポートとして設立され、地元のボランティア組織、慈善団体、コミュニティグループに輸送サービスを提供しています。 HCT Groupは、保証のある会社として登録されています（したがって、株主はいません）。会社は登録済みの慈善団体でもあります。
HCTグループは1982年に設立され、2014年には500台の車両と4370万ポンドの売上高を持ち、700人以上を雇用しています。 2011年6月、同社は年間利益の37％を地域コミュニティサービスに再投資し、これまでで最高のパフォーマンスを達成しました。その最高経営責任者であるダイパウエルは、バスクリーナーとしてソーシャルエンタープライズに参加しました。
ロンドン
CT Plusは、2001年にHCTの完全所有の取引部門として設立され、2007年にコミュニティ利益企業になりました。同社は市場での契約を競い、その利益はHCTがコミュニティ輸送またはトレーニングなどの他の目的をサポートするために使用します長期失業者のために。 2019年8月に、CT Plusブランドは、HCTグループの旗の下に事業が持ち込まれたため、廃止されました。
ロンドンの公共サービス
アッシュグローブ（HK）アッシュグローブバスガレージは、CT Plusの最初のロンドンガレージであり、Arriva Londonと共有されています。このガレージは、ルート26とルート394を含む10のルートを運営しています。
ウォルサムストーアベニュー（AW）2016年11月、CT Plusはウォルサムストウに2番目のガレージを開設しました。 2019年3月現在、ウォルサムストーアベニューは20、385、397、W11、W12、W16、W19のルートを運営しています。
歴史2001年、CT Plusは、ロンドンのTransport契約サービスである153号線の運行を開始しました。2003年に、388号線と394号線の運行を開始しました。
その他のロンドンのサービス- ウォルサムフォレストでの特別な教育ニーズの輸送、およびコーチとバスのレンタル
- ケンジントンとチェルシーの社会サービス輸送
- ランベスのデイセンターと特別な教育ニーズの輸送
- サウスワークの特別な教育ニーズの輸送
- タワートランジット2018年8月から購入したインパクトグループ
艦隊
2017年3月の時点で、ロンドンの輸送艦隊は120台のバスで構成されていました。
ロンドン外
HCTは、ロンドン以外でも多くのコミュニティおよび主流のバスサービスを運営しています。サービスが含まれます：
ウェストヨークシャー
CT plus（ヨークシャー）は、ウェイクフィールドとリーズのデポで、約110台の車両を保有しています。ヨークシャーのサービスの大部分は、ウェストヨークシャーメトロの入札サービスで構成されています。AccessBusは、通常の交通手段を利用できない人々に地元の交通手段を提供する需要対応交通サービスです。スクールバス（「マイバス」の黄色いスクールバス契約を含む）。ウェイクフィールド、ポンテフラクト、サウスエルムソール周辺のいくつかの公共ルートが運営されています。さらに、NHSの2つのシャトルサービスを含むいくつかの民間契約が運営されています。
他の場所
- マンチェスターコミュニティトランスポート
- 2018年7月に買収されたサウスヨークシャー州パウエルズバス
- ルート505、506、511、512は、2017年からブリストル市議会と契約を結んでいるブリストルコミュニティトランスポートのブランドです。2019年1月以来、ブリストルコミュニティトランスポートは21のバイオガスバスを使用してブリストルメトロバスのルートm1を運営しています。
- buses.ggというブランド名のガーンジーの公共バスサービス
- LibertyBusとしてブランド化されたジャージー公共バスサービス
- ダービーシャーコミュニティトランスポート
以前の操作
- ハルのパークアンドライドバスサービス、2010年から2014年
コミュニティ輸送サービス
HCTの動作：
- コミュニティおよびボランティアグループ向けのアクセシブルなミニバス
- 「キャピタルコール」は、移動が困難なユーザー向けにプライベートレンタカーで提供されるドアツードアのサービスです。
- 「ScootAbility」モビリティスクーター宅配サービス
- 主流の交通機関にアクセスするのが困難な人のための「PlusBus」バスサービス
- ハックニーの住民にボランティアが提供する「ドア2ドア」輸送サービス
- 「統合輸送ソリューション」輸送契約管理サービス
- 「YourCar」は、ランベスおよびサザークのロンドン特別区で移動が困難な登録ユーザー向けの戸別サービス
教育と訓練
HCTは、Learning and Skills CouncilとLondon Development Agencyがサポートする教育サービスを提供しています。コースには、特に女性向けのバス運転手トレーニングが含まれています。社会的ケアと管理。
社会的企業と輸送
英国政府は、営利団体（第三セクター）のためではなく、公共サービスの提供を促進しています。イギリスの首相デイビッド・キャメロンは、彼の「大社会」の一部として公共サービスを運営するより多くの社会的企業を望んでいると述べた。
慈善法律ウェブサイトGet Legalは、HCTの企業構造により、HCTグループは「さまざまな有限責任車両で事業に関連するリスクを分離できるようになりました。これらの各車両の社会的使命は（慈善団体またはCIC組織が社会的企業であることを国民に明確なメッセージ。
HCTは、「社会的企業のビジネスモデルを非常に効果的で社会的責任のあるメカニズムとして実証し、促進する」こと、および環境、健康、安全、社会政策を維持し、これらに対するパフォーマンスを定期的に測定することを目指していると言います。会社のCEOであるDai Powellは、その利益を社会的目標と考えています。「利益を上げなければ、その社会的使命を果たすことができないため、最初に企業でなければなりません。」 HCTsの商業サービスにより、2007/08年に年間利益の18％を非商業コミュニティの輸送に投資することができました。その使命は、今後5年間でこれを30％に増やすことでした。
HCTは、仕様で高いレベルのアクセシビリティと品質を備えた契約に対してのみ競争します。 「HCTは、質の高い公共サービスの提供をそれ自体が目標と考えており、すべてのサービスの設計と提供に対するユーザーの意見を積極的に求めています」。 CEOは、「私たちは貧しい人々に貧しいサービスを提供するのではなく、質がそこにある必要があります」と主張します。
ウェストヨークシャーメトロは、コミュニティ輸送プロバイダーは「...公共団体から委託されていないコミュニティの輸送サービスに余剰分を費やしている」が、「セクターからの委託はリスクを伴う可能性がある...組織は能力とプロフェッショナリズムを欠く可能性がある」と指摘した不安定につながる個人に過度に依存している」。
HCT Groupは、他のどのバスオペレーターよりも労使関係の問題の影響を受けません。 社会主義労働者は、HCTを「労働者の友だち」ではなく、その労働者を「ロンドンで最も低賃金のドライバーの一部」と表現しました。
HCT Groupは、ビジネスパートナーおよびサプライヤーとして社会的企業および協同組合を好みます。 2014年にPhone Co-Opから500,000ポンドのインパクト投資を集めたとき、CEOは投資家と「ソーシャル購入」したいサプライヤーに説明しました。
歴史
ハックニーコミュニティトランスポートは、ハックニーのロンドン自治区にある30のコミュニティグループが、ハックニー自治区議会からの助成金で6台の車両のプールを形成し、地元のコミュニティグループに低コストのバンとミニバスを提供し、障害者のための公共交通機関。同社のサービスにはボランティアが配置されていましたが、次の10年間で、ボランティアの従業員を支援するために少数の有給スタッフが集まりました。
HCT Groupは、ロンドン再建協会からバス産業への参入資金を融資しました。
2004年、HCTはEduActionと契約を結び、500人の地元の特別なニーズを持つ子どもたちを、レイトンの新しいデポからウォルサムフォレストのロンドン特別区に毎日学校に送り返しました。
2006年3月HCTは、ウェストヨークシャーメトロのためのウェイクフィールドとその周辺の8つの黄色の私のバス学校の輸送ルートを実行するために、ロンドンの外に拡大しました。さらに7回の実行が9月に追加され、さらに3回が2007年9月に追加されました。
2006年7月、HCTはLambeth＆Southwark Community Transportと合併しました。
2006年10月1日、HCTはリーズでAccessBusサービスの運用を開始し、2008年にリーズオルタナティブトラベルと合併しました。
2009年3月、HCTグループは最初の影響レポートを発行しました。
2010年2月、CT Plus YorkshireはHull 701 Priory Park＆Rideルートを引き継ぎました。パークアンドライドの余剰を投資して、地域コミュニティの輸送サービスを拡大し、長期失業者向けのトレーニングを設定することを目的としています。ハルの人々。これは2014年に撤回され、Stagecoachがサービスを引き継ぎました。
2010年2月、HCTグループは社会ローンを通じて500万ポンドを調達しました。 2010年までに、HCTは1993年から100倍以上に成長しました。2009/ 10年の売上高は20万ポンドから2330万ポンドになりました。
2017年と2018年に、グループは一連の買収を完了し、ソーシャルアクセス、ブリストル、マンチェスターコミュニティトランスポート、ダービーシャーコミュニティトランスポートオペレーターであるCT4TCは、ダービーシャーコミュニティトランスポートと改名されました。パウエルズ、サウスヨークシャー;ウェストロンドンのインパクトグループ。
企業戦略
HCTグループの企業戦略は、商業輸送サービスの提供から利益を生み出し、その利益を使用して、主流の輸送を使用できない人々にコミュニティ輸送サービスを提供することです。公共交通と特別なニーズの交通という2つのモードは、そのモデルの下で完全に統合されています。「応答性の高いコミュニティ交通サービスへの投資は、商業活動をうまく実行することによって可能になります」。 Financial Timesは2010年に、売上高が「過去8年間で年間約25％成長し、2010年3月31日までの年間で利益が約100万ポンドになると予想されます」と報告しました。 HCTの急速な成長は、小規模な地域交通機関との統合により達成されています。
HCT Group CEOのDai Powell氏は、グループの戦略を説明する記事で、事業は近い将来5年程度ごとに規模を2倍にして、規模を...商売をすればするほど、私たちは社会的企業として奉仕するコミュニティに対してより多くのことができるようになります 。戦略は、私たちが行う利益を最大化することです...商業会社のように大胆に、しかし資本の所有者ではなく、コミュニティの利益のために。それはまた、私たちの社会的使命を私たちのアプローチの絶対的中心に保つ利点もあります 。パウエルは、このアプローチを、リスクを最悪の場合軽減し、最高の状態で排除する多くのサードセクター組織のアプローチと比較しました。これは、急速な成長にはまったく絶望的です。彼は、そのプロセスを...あなたの日々を「株主価値の最大化」に費やすことよりもはるかに価値があると言っています。
