ハーワーデン空港

ハーワーデン 空港 （ウェールズ： Maes AwyrPenarlâg ）（IATA： CEG 、ICAO： EGNR ）は、イングランドとイングランドの西南西3.5 NM（6.5 km; 4.0 mi）の国境に近いウェールズ、フリントシャーのハーワーデン近くの空港です。チェスターの。

Aviation Park Group（APG）は空港に本拠を置き、個人顧客に取り扱いおよび関連サービスを提供しています。 APGは、エアバスUKと長期賃借契約を結んでおり、サイトでの唯一の取り扱い権を付与しています。

航空機の翼を製造する大規模なエアバス工場が空港にあります。工場は、最寄りの村にちなんで名付けられたブロートン工場として知られています。

Hawarden Aerodromeには、乗客の公共輸送またはライセンシー（Airbus UK Limited）の許可に従って飛行指示のためのフライトを許可するCAA通常ライセンス（番号P786）があります。

歴史

ブロートンの航空機工場は、第二次世界大戦の初期にビッカース・アームストロングズ社の影工場として設立されました。工場では、5540のビッカーズウェリントンと235のアブロランカスターを生産しました。 PA474は、建設された7,377機のうち、耐空性のある2台のランカスター機のうちの1台です。 PA474は、ヨーロッパでの戦争が終結した直後の1945年5月31日にハーワーデン飛行場にあるビッカースアームストロングブロートン工場の生産ラインをロールオフしたため、「タイガーフォース」の一部として日本人に対して使用する準備ができました。 PA474は、現在、RAFの英国記念飛行の戦いの一部です。

戦後、ビ​​ッカーズはこの工場を使用して28,000個のアルミニウム製プレハブバンガローを建設しました。

RAFの第48メンテナンスユニットは、1939年9月1日にHawardenで形成され、1957年7月1日まで、Handley Page Halifax、Wellingtons、Horsaグライダー、de Havilland Mosquitoesを含む軍用機を保管、保守、廃棄しました。飛行場の北西部にありました。

No. 3 Ferry Pilots Pool / Ferry Pool、Air Transport Auxiliaryは、1940年11月5日から1945年11月30日までハーワーデンに拠点を置いていました。そのパイロットは、ハーワーデンなどの工場やメンテナンス施設から何千もの軍用機を空軍と海軍に出入りさせました。英国中の飛行隊。

1948年7月1日に、デハビランドエアクラフトカンパニーがビッカース工場を引き継ぎ、長年にわたって以下の航空機を製造しました。

• デ・ハビランドモスキート
• デハビランドホーネット
• デハビランドシーホーネット
• デ・ハビランドヴァンパイア
• デ・ハビランドの毒と海の毒
• デハビランド鳩とデボン
• de Havilland Comet 13のみ、およびHawker Siddeley Nimrodのプロトタイプとなった2機の航空機
• デハビランドカナダシマリス
• デハビランドカナダビーバー（アセンブリのみ）
• de Havilland Sea Vixen
• デ・ハビランドヘロン

同社は1960年代にHawker Siddeley Aviationの一部となり、DH.125としてde Havillandによって設計されたHawker Siddeley HS125ビジネスジェットの生産は、ほぼ40年間工場で生産された主要な航空機タイプになりました。生産（最終組立）は1996年に125事業がレイセオン社に売却されたときに米国に移されました。一部の部品は、数年後もブロートンで製造され続けました。 （航空機の生産は、当時の所有者ホーカービーチクラフトの破産により2013年に停止しました）。 1977年、ブロートン工場は英国航空宇宙事業の一部となりました。現在、エアバスが所有、運営しており、エアバスの民間航空機のすべてのモデルの翼生産の中心地であり続けています。空港の土地には、ウェールズプレミアリーグのサイドエアバスUKブロートンFCの本拠地であるエアフィールドというサッカー場があり、滑走路に近接しているため可動式の投光照明があります。

航空会社と目的地

過去数年間にハワードデンへの定期便がありましたが、1960年代にブリティッシュイーグルが運航し、その後1977年にエアウェールズが運航するハワードン経由でリバプールからロンドンまでの便があります（下記参照） ;ほとんどの便はチャーター便または企業便ですが、空港では、エアバスベルーガが航空機の翼をトゥールーズ、ハンブルクフィンケンヴェルダー、ブレーメンにエアバスで輸送するために頻繁に航空便を運航しています。エアバスは以前、A330-300とA340-500がHawardenの限られた1,663m（5,460フィート）の滑走路04を必要とすると考え、A330-200をベルーガの新しいバージョンのベースとして選択しました。滑走路の延長が検討されましたが、エアバスが既存の滑走路を使用できるA330-200を選択したため、放棄されました。

ブリストル・ルスゲートへの定期シャトル便もあり、エアバス労働者のためのトゥールーズへの定期便もあります。これらは、以前はイースタン航空によって運営されていましたが、現在は無効なBMIリージョナルですが、現在はエンブラエル145航空機を使用してロガナイルによって運営されています。空港はまた、アングルシー空港が閉鎖されているときはいつでも、アングルシーへの定期便のバックアップとして使用されます。

空港では多くの個人的および一般的な活動があり、航空機の動きの数がかなり増えています。オペレーターには、航空タクシーおよびチャーターサービスを提供するAviation Park Group、Flintshire Flying School、NWMAS、および空港にあるEurocopter EC135ヘリコプターの国家警察航空サービスベースが含まれます。ハーワーデン空港からは、プライベートジェットチャーターを提供するウィリアムズ航空株式会社も営業しています。

飛行場は厳密にPPR（事前の許可が必要）です。

ハワルデン空港のエアウェールズ

エアウェールズは、カーディフからフリントシャーのハーワーデン空港までの1日2回の定期便で、9人乗りのパイパーPA-31ナバホ族長（G-BWAL）を使用して、1977年12月6日にカーディフ空港で運航を開始しました。 （ハワードデンはウェールズにあり、チェスターはウェールズとイギリスの国境の反対側にあります）。 Clwyd郡議会は、同サービスが北東ウェールズとカーディフ間の通信を改善するという理由で、10,000ポンドのスタートアップ助成金を会社に提供しました。単一の運賃は£16.50pでした。航空機の限られたスペースにも関わらず、無料のコーヒーが定期的に機内で乗客に機内に出されました。

サービスセンター

エアバス事業とは別に管理および所有されている航空機サービスセンターも空港にあります。レイセオンシステムズは、2003年に新しい施設を開設し、レイセオンセンチネルが英国空軍で就役するのをサポートしました。

レイセオンには、飛行場に125とBeech 400のサポートセンターがあり、2007年の初めにホーカービーチクラフトリミテッドに改名されました。サービスセンターには、長年にわたって多くの所有者がいました。そのレイセオン）。ただし、2013年9月3日に、この操作は非公開額でマーシャルエアロスペース（ケンブリッジ）に売却されました。最近、サービスセンターは、セスナとビーチクラフトの多くのタイプのサービスの承認を得ました。

ノースウェールズミリタリーエアサービス（NWMAS）もここに拠点を置いており、ジェットプロボスト、ストライクマスター、L-39などの古典的な軍用機のメンテナンスを提供しています。パイロットトレーニング。

ラジオ必須ゾーン

ハーワーデン空港は、英国で最初に恒久的な無線強制区域（RMZ）が設置された空港です。

2年の協議プロセスの後、これは民間航空局（CAA）によって承認され、2017年3月30日に発効しました。