ハットフィールドチェイス

ハットフィールドチェイスは、イングランドのサウスヨークシャーとノースリンカンシャーの低地にあり、多くの場合水没しました。チャールズ1世が1626年にオランダの技術者コーネリアスヴェルムアイデンに排水するように任命するまで、王室の狩猟場でした。この作業には、ドン川、アイドル川、トルン川の再ルーティング、排水路の建設が含まれていました。それは完全に成功したわけではありませんでしたが、アクスホルム島を含む広い土地の全体の性質を変え、世紀の残りの期間に法的紛争を引き起こしました。土木技師のジョン・スミートンは、1760年代の冬の洪水の問題に注目し、いくつかの修復作業が行われました。

1813年の議会法の下で、委員が任命され、排水の改善には最初の蒸気ポンプエンジンが含まれました。 ハットフィールドチェイスレベルのコーポレーションは 1862年に設立され、別のポンプエンジンが設置されました。排水路はチェイスの北東の角まで走り、トレント川のアルソープで水門に続いた。トレントへの放流はその後キードビーに移され、1940年にポンプ場が建設されたときに重力排水がポンプで補われました。蒸気エンジンは徐々にディーゼルエンジンに、そしてその後電動ポンプに置き換えられました。環境庁は、キードビーに加えて、チェイスに8つのポンプ場を維持しており、ハットフィールドチェイスレベルの内部排水委員会のコーポレーションによって管理されている小規模な施設がいくつかあります。ポンプ場の一部は可逆的で、冬には排水路から主要な川に水を抽出し、夏には灌漑のために川から排水路にポンプでくみます。

ロケーション

ハットフィールドチェイスは、西に高速道路M18、北にウーズ川、南にアイドル川、エプワースとアックスホルム島を通る東のA161道路にほぼ接しています。ソーンとハットフィールドムーアズとして知られる2つの大きな泥炭湿原を含む約110平方マイル（280 km2）の領域をカバーし、かつて広大なハンバーヘッドレベルの一部であり、当初は約770平方マイル（2,000 km2）を覆っていた湿地。チェイスはトーネ川と交差しており、そのために実施された排水計画の一環として、1628年にヴェルムイデンによって新しいチャンネルがカットされました。さらに北では、1802年のステインフォース運河とキードビー運河の完成により、2つの泥炭湿地が分離され、2つの間を東西方向に走りました。 1970年代、チェイスは運河の南まで走るが同様のコースをたどるM180高速道路の建設によってさらに分割されました。

633年にメルシアのペンダとノーサンブリアのエドウィンの間で戦ったヒースフィールドの戦いは、ハットフィールドチェイスで起こった可能性があります。

排水の歴史

ハットフィールドチェイスは、ドン、トルン、アイドルの3つの川の合流点の上にあり、ハンバーへの入り口近くでトレントに曲がりくねっていました。アクスホルム島を除くこの地域全体は、海抜10フィート（3.0 m）未満であるため、頻繁に洪水が発生していました。この地域には一般的な土地が含まれていましたが、多くの地元の人々は農業に適さない地域を釣り、家禽にすることで生計を立てましたが、魚や狩猟をすることは違法でした。

チャールズが1626年にこの地域を排水するためにヴェルムイデンを任命した状況は不明瞭です。彼が以前の王室の狩猟パーティーに同行したという話はほぼ間違いなく架空のものですが、王は資産を収益化することに熱心であり、契約は土地を3つの部分に分けました.1つは王のため、もう1つは土地を空にする冒険者のためですそして残りは、土地に興味を持っている地元の人々のためです。

ヴェルムイデンは、参加者として知られる多くのワロンのパートナーを引き取りました。彼らは、サントフトに定住した宗教的迫害から逃れた多くのユグノー家族を含む、株式を取得して排水作業を行いました。作業は1628年までに400,000ポンドの費用で実質的に完了しました。

ドン川の東の支流は封鎖され、北の支流のアイレ川への支流は引き上げられました。北の支部は元々、ターンブリッジダイクと呼ばれるローマの航路でした。フィッシュレイクからソーンまでの川の南側に沿って走った2マイル（3.2 km）の銀行には、航行可能な水門があり、ボートがサンドトフトに到達できるようになっています。リフティングゲートは、50 x 15フィート（15.2 x 4.6 m）のロック室にアクセスできました。ソーンを越えて、さらに銀行がエアまで5マイル（8.0 km）走った。リバーアイドルはダムによってブロックされ、その水はバイカーズダイクに沿ってストックウィズでトレント川に流用されました。 5マイル（8.0 km）の障壁堤防が、ダムからトレント川まで、水路の北端に沿って建設されました。トルンは、アルソープのトレントへの水門を介して空になった排水路を切ることにより、堤防が作られ、まっすぐにされました。アイドルがダートネスにブロックされていた場所から、8マイル（13 km）の排水路がカットされ、トンネルピットのトルンの下を通りました。ダートネスでは、別の排水溝が続き、西から水を運び、さらに5マイル（8.0 km）走ってアルソープの別の水門まで行きました。この作品は以前はイギリスでは見られなかった規模であり、1629年1月にナイトに叙勲されたときにバーミューデンの貢献が認められました。1629年、 ハットフィールドチェイスレベルの下水道裁判所が王室御用達によって設立されました。

排水は地域全体を変容させ、以前は沼地があった豊かな農地を作り出したが、それでも周期的な洪水の影響を受けた。

多くの地元の人々は結果にあまり満足していませんでした。主にアクスホルム島からの共通の権利を有する人々は、最悪の土地が割り当てられたと主張した。フィッシュレイク、サイクハウス、スナイスの村では、ドンのさらに下流の人々から洪水の苦情がありました。外国人開拓者に対する非難は、漁業やその他の生計手段を失った人々によって奨励されました。

FishlakeとSykehouseの洪水は、Tonbridgedikeの水門がAireの高水位によって閉鎖されている間、Donの流れを保持するための不十分な洗浄地があるために発生しました。ターンブリッジダイクには航行可能な水門が建設されました。これには、60 x 18フィート（18.3 x 5.5 m）のロックチャンバーと、それぞれ6 x 8フィート（1.8 x 2.4 m）の17の放水口が含まれます。この構造は、おそらくバーミューデンを支援したヒューゴ・スピアリングによって建設されたもので、 グレート・スルースと呼ばれていました。これはまだ洪水の問題を完全に軽減しなかったので、ニューブリッジからグールのウーズ川までの新しい5マイル（8.0 km）の堤防チャネルが1632年から1635年の間にグールで建設されました。グールの川の水位は5から10フィートでした（1.5〜3.0 m）ターンブリッジダイクよりも低いため、放電はより効率的でした。水路と放水口の総費用は33,000ポンドでした。ボートはターンブリッジダイクでアイレにアクセスし続けたため、グールではウーズへの航行可能な接続はありませんでした。大洪水の後、2つの排水路が1つの排水路に流された後、水路は最終的に広いダッチ川になりました。

さまざまな訴訟と請願の後、地元の人々は南北戦争の混乱の中で行動を起こし、ハットフィールドチェイスに水門を上げ、銀行と水門に損害を与えました。 1650年に裁判所が最終的に彼らを裁定したときに暴動が勃発しました。平和は回復しましたが、訴訟は世紀の残りの間続き、1719年まで最終的に解決されませんでした。

開発

この地域は18世紀の冬季の洪水の影響を依然として受けていたため、土木技師のジョンスミートンに評価を依頼されました。彼は1764年9月と1776年10月に報告書を作成し、これが改善作業の基礎となりました。これは、1776年から1789年に完了するまで段階的に行われました。

改善は、19世紀初頭にも継続され、いくつかの議会法によって承認されました。 1813年のハットフィールドチェイス排水法は、15,000ポンドを調達する権限を持つ2人のコミッショナーを作成し、同法で指定された建設作業に使用されました。お金は、作品から利益を得た人々に対する追加の課税によって集められました。また、追跡の南部で蒸気ポンプエンジンの運転に融資するために使用された特別なエンジンレートもありました。蒸気機関は1848年にリトルハーストに設置されましたが、経験により、排水地区に近づける必要があることが示されたため、1858年にブルハソックに移されました。中古の40 hp（30 kW） -フィート（9.1 m）スクープホイール。

チェイスの排水を改善する目的で、1862年に得られた議会法によりハットフィールドチェイスレベルの法人が設立され、以前はそれを担当していた個々の参加者から排水の管理を引き継ぎました。この法律は、チェイス北部の蒸気ポンプエンジンを含むさらなる建設工事を許可しました。課税の対象となった地域は拡大され、この法律では、排水工事の費用を支払う必要のある21のタウンシップと教区がリストされました。下水道裁判所の管轄は、1862年から公社の会議に置き換えられました。公社は、1865年までに稼働していたダートネスの新しいポンプ場に8,887ポンドを費やしました。は6フィート（33.25 x 1.83 m）で33.25、重量は80トンでした。 Bull Hassocksポンプ場は1892年にアップグレードされました。2つの48インチ（120 cm）遠心ポンプは175馬力（130 kW）の蒸気エンジンで駆動され、両方が稼働しているとき、ステーションは1分あたり300トン（440メガリットル/日（Mld））South Engine Drainへ。ディーゼルエンジンは、1928年にダートネスの電動ポンプに取って代わられ、電動モーターで駆動されるグウィネスリミテッドポンプに置き換えられました。

1930年の土地排水法により、排水を担当する行政機関が変更され、公社は事実上内部排水委員会になりました。 1941年、コーポレーションは廃止され、その権限と責任はトレントリバー流域委員会とリバーウーズ（ヨークシャー）流域委員会の間で分割されました。この変更にもかかわらず、エリアの管理は以前とほぼ同様であり、公式記録によれば、Catchment Boardは法的に存在していなくても、Hatfield Chaseレベルの法人として活動したことが示されています。これは、トレントリバー流域委員会からトレントリバー委員会、そして最終的には1974年にセバーントレントウォーターオーソリティの一部になったトレントリバーオーソリティへと改名されました。 1987年に農水産省の命令により再構成されました。この命令は1813年と1862年の法律の権限を引用し、その地域の排水に関する財産と責任をセバントレントからコーポレーションに移しました。

ポンプ場のアップグレードは継続されました。 Bull Hassocksの蒸気エンジンは、1940年に36インチ（91 cm）Gwynnesポンプを備えた単一のRuston 300 hp（220 kW）ディーゼルエンジンに置き換えられ、1941年にはさらに2つの類似したユニットで補われました。設置され、ステーションは毎分330トン（485 Mld）を排出できました。ダートネスでは、1951年に1台の電動ポンプにさらに2台が追加され、定格出力は105ブレーキ馬力（78 kW）で、それぞれ110トン/分（161 Mld）を移動できました。

水路

現在、ハットフィールドチェイスの水路は、ハットフィールドチェイスレベルの内部排水委員会の公社によって管理されています。彼らは、30.8平方マイル（79.8 km2）の面積の排水と、9つのポンプ場の運転を含む84.5マイル（136.0 km）の水路の維持を担当しています。さらに、環境庁は、水が高レベルのキャリアにポンプで送られるエリア内にいくつかのポンプステーションを維持および運用しています。

ティックヒルの西にあるトルン川は、この地域の中央を横切っています。キャンディファーム北および南ポンプ場は、この地域の西端に位置しています。 South Engine DrainとFolly Drainは東の境界を形成し、Chaseを越えた後、Torne川と平行に走ります。 Bull Hassocksポンプ場は、South Engine Drainの開始地点にあり、最初の蒸気動力ポンプ場の場所にあります。 Hatfield Waste DrainとNorth Engine Drainは、北の境界に沿って走っています。トンネルピットの北と南のポンプステーションはハットフィールドウェイストドレインにあり、ダートネスポンプステーションはノースエンジンドレインの先頭にあります。ここの建物は1862年に建てられました。これらの水路はすべてピフリージャンクションに集中し、そこからスリーリバーズと呼ばれる3つの平行な水路がキードビーのポンプ場に流れています。ハットフィールドウェイストドレインは、ジャンクションの前でノースエンジンドレインの下を通過し、その後、北チャンネルになります。中央チャンネルはノースエンジンドレインとトーネ川で形成され、サウスチャンネルはサウスエンジンドレインとフォリードレインの水を運びます。

ブルハソックのポンプ場は、サウスアイドルの排水溝からの水を処理するように設計されていましたが、1970年以前はフォリードレインからの水も処理しなければなりませんでした。これは、その年にグリーンホルムに新しいポンプステーションを建設し、フォリードレインをサウスレベルのエンジンドレインにポンプ注入することで変更されました。ステーションは、ウェストアクスホルムIDBのトレントリバーボードによって建設され、3つのポンプ、2つの24インチ（610 mm）直径、109 Mld、および15インチ（380 mm）定格29 Mld。この地域は、1970年代後半から1980年代初頭の高速道路建設プログラムの影響を受けました。このプログラムでは、M18高速道路がチェイスの西端に沿って走り、M180高速道路が交差します。南。道路は大量の流出水を生成し、排水システムに入りました。

河川当局はこの機会を利用してシステムをアップグレードし、この流出に対処し、いくつかの地域の問題を解決しました。 Low Bankポンプ場は、1977年に3台のポンプを組み込んで建設されました。別の3つのポンプが、1978年に建設されたウッドカーポンプ場の旧サンドトフト飛行場（現在のトロリーバス博物館の場所）に設置され、翌年に単一のポンプがベルトングランジに設置されました。 3つのステーションはすべて、Hatfield Waste Drainに水を排出しています。内部排水委員会は、余分な水量に対処するために、ポンプの一部をアップグレードする必要もありました。

Keadbyのポンプ場には、6つのコンクリートカルバートと6つのポンプが装備されています。 1940年に建設され、定格出力420馬力（310 kW）で60インチ（150 cm）のグウィンズポンプを駆動する6台のCrossleyディーゼルエンジンが設置されました。 5つは1994年にNational Rivers Authorityによって改装され、6つ目は電気モーターに置き換えられました。トレント川への排水は、川の水位が十分に低い場合は暗vertを通り、そうでない場合はポンプを通ります。チェイス内の多くのポンプ場は可逆的であるため、水が洪水の危険がある場合は排水溝から高レベルのキャリアに、灌漑に水が必要な場合はキャリアから溝に水が送られます。また、環境庁は、ハットフィールドウェイストドレインにポンプでくむポンプステーションをベルトングランジ、グッドコップ、ローバンクに持っています。

ポンプ場の場所

この表は、ハドフィールドチェイス内にある主要な環境庁のポンプ場の場所と、この地域から排水された水がトレント川に汲み上げられるキードビーを示しています。