ハリントンハンプ

Harrington Humpはモジュール式で設置が簡単なシステムで、鉄道プラットフォームの高さを比較的低コストで増やすことができます。このシステムの名前は、最初の生産バージョンのあるハリントン駅から付けられました。 Harrington Humpsは、2011年から英国の他の鉄道駅にゆっくりと設置されています。

バックグラウンド

英国の鉄道網全体のプラットフォームの高さは標準化されていません。ネットワークの構築時に、異なる鉄道会社が異なるプラットフォームの高さに定住しました。低い位置にあるプラットフォーム（鉄道車両の床のレベルと比較して）は、車椅子ユーザーを含む運動障害のある鉄道ユーザーに出入りの問題をもたらします。完全なプラットフォームのレベルを上げることは比較的費用がかかり、多くの場合、ネットワークレールや地方自治体の手段を超えています。ハンプの原動力は、Copeland Rail Users 'Groupの議長が、カンブリア海岸線の低いプラットフォームで、ユーザーが電車から下車するのを困難にしているという苦情だったと主張されています。カンブリア郡議会のローカル委員会の委員会。プラットフォームの部分的な引き上げの提案は、修正作業にはステーションごとに「6桁の合計」がかかるというネットワークレールの主張を受け止めるために行われました。

ザ・ハンプ

Harrington Humpは、比較的低い駅プラットフォームから鉄道車両へのユーザーアクセスのこの長年の問題に対する部分的な解決策です。ハンプは、ガラス強化ポリマーで作られたランプと短いフラットトップのペアであり、特定のステーションの幅と高さの要件を満たし、数日で設置できるように設計できます。 Harrington Humpのコストは、プラットフォーム全体の長さを上げるコストよりもはるかに安く、通常の£250,000のコストの1/10程度です。

Humpは、Pipex Structural CompositesとともにNetwork RailとCumbria County Councilによって考案され、2008年12月にHarringtonに最初に設置されました。Haringtonはパイロットサイトとして選ばれました。沿岸局として、ハンプをテストするための最も厳しい環境を提供したためです。ネットワークレールは、「イージーアクセスエリア」としても知られていますが、今後、その構造がニックネーム「ハリントンハンプ」で知られることを認めています。

ハンプは、電車の特定のドア（通常は車椅子アクセス用に設計されたドア）に合うように配置されています。そのため、ハンプは、異なる場所に車いす収容ドアを備えた異なる種類の列車を使用する2人の異なる列車オペレーターがサービスを提供するダルトン駅など、異なる構成の列車がサービスを提供するプラットフォームにはあまり適していません。

2番目のハンプはセントオールバンズ修道院駅に設置され、3番目はアバドベイ駅に設置されました。ハンプを受け取る他のステーションには、ノースウィッチ、エクルズ、ハドフィールドが含まれます。

Humpシステムは、2009年公務員の多様性と平等の賞で顧客サービス賞の配達を受賞しました。

2019年2月、ウェストヨークシャーのマースデン駅にハンプが提案されました。これにより、電車からプラットホームへの45cmの落下の問題が軽減されます

革新的な側面

コミュニティレールパートナーシップ協会によると、ハンプの革新的な側面は次のとおりです。

• 安いです
• インストールするために所有を必要としない
• 大型電動工具なしでローカルハンドアセンブリが可能
• ネットワーク全体で使用可能
• 優れた設計寿命（50年）
• 安全で、列車への標準的な高さのアクセスを提供します。
• ネットワーク標準を満たすか、変動の理由を提供する
• 4人で設置できることが望ましい
• 3日間でインストール可能

他の英国駅のこぶ

同様のこぶは、2010年から2011年の間に、ピムリコを除くすべてのビクトリア線の駅など、ロンドン地下鉄に設置されました。この場合、こぶは石積み構造であるため、ハリントンではありません。それらの設置の推進力は、鉄道車両アクセシビリティ（非相互運用鉄道システム）規則2010および障害者差別法1995です。