ハーレ・サイク

Harle Sykeは、ブリランクリフ教区内の小さな村で、イギリスのランカシャー州バーンリーの北3マイルに位置しています。 7つの工場で働く11の製織会社の本拠地でした。クイーンストリートミルは1982年に閉鎖され、織物工場に改築され、作業工場として保存されました。世界で最後の19世紀の蒸気駆動の製織工場です。

ロケーション

ハーレサイケは、バーンリー都市圏の端にあり、ハグゲイトの村につながっています。主要道路は、バーンリーの国境からハグゲートの小さな交差点まで登り、ネルソンとトッドモーデンの間の道路があります。この村は、ほとんどの製織工場が建てられた19世紀後半にさかのぼります。

近くの農場で最初に使用されたHarle Sykeという名前の起源は、説明的なものです。 サイケやsykeは 「溝」を意味現地語である一方でHarleは 、人の名前です。

村自体は、海抜800フィートまで比較的平らに上昇しています。南にはドン川またはサースデンブルック川の渓谷があり、北にはブライアフィールドのマースデンハイトの丘（270メートル（886フィート））があります。村の建物は主に石造りです。

2015年現在、すべての公営住宅がオープンしており、ソーシャルクラブ（Briercliffe Social Club）があります。イングランド教会の教会があります。

Harle Sykeは、BurnleyおよびNelsonとの直通道路があり、Burnley Bus Companyが運営するローカルバスサービス（4,5）が運行しています。

歴史

ブライアクリフは1251年にブラックバーンシャーの領主エドモンド・ド・レイシーに与えられたフリーウォーレン憲章で命名され、ノウサギ、ウサギ、キツネを狩るためにこのエリアを使用できるようになりました。

18世紀には、この地域の人々は主に農民として働き、羊毛の主要な生産者でした。また、炭鉱もあり（20世紀半ばまで開いていました）、バーンリーの急速に成長している綿工場に石炭を供給しました。 1850年、ハグゲイトの男性グループがブライアクリフで最初のコットンミル、ハーレサイクミルを設立しました。彼らは、自然の泉の近く、バーンリーへの道の隣の農地を選び、近くに労働者の住宅を建設しました。

「ルームアンドパワーミル」として機能し、ラインシャフトから製造会社にスペースと電力を貸し出したHarle Syke Mill（今日の「オックスフォードミル」として知られている）の成功は、さらなる建設につながりました。 Harle Sykeの新しい村は、第一次世界大戦まで着実に拡大しました。HarleSykeは、ランカシャーが世界の綿の首都だった時代に、多くのBurnley綿会社の拠点になりました。

Harle Sykeの子供たちは、1882年にHaggateクリケットピッチの敷地に建てられたバプテスト教会の日曜日の学校であるHaggate Schoolに行きました。この学校は後に村の小学校になり、最近ではバーンリーカレッジで使用されました。

ミルズ

ある意味では、村は綿織りの小屋、またはそれらが知られている工場の周りに建てられました。 「工場」という言葉は、建物、またはそのような工場でスペースを借りる製造会社の1つを指します。たとえば、Haggate Weaving Companyは、残りの半分の工場をバーンリーのAltham's of Heasandford Millと共有しました。そこでは、建物とエンジンはブライアクリフミルと呼ばれる部屋と電力会社によって所有されていました。部屋と電力が利用できるため、Harle Sykeの小屋は、村やバーンリーなどで独自の評判と製粉所を築くようになった多くの小企業を生み出しました。

ブライアクリフで最初の蒸気駆動動力織機は、1848年にヒルエンドのウィリアムスミスが既存の手織機工場である1777ヒル工場の近くに設置したレーンボトムの400織機です。 ExtwistleのExtwistleミルは、100台の織機を備えた小型の水力工場で、最終的に蒸気に変換されました。 1826年から1848年の危機にもかかわらず、手織り機はまだ地区外から彼らに仕事を出していましたが、コミュニティは極度の貧困に苦しんでいました。スミスズミル、またはレーンエンドミルは、若い女性と若い男性の両方を引き継ぎ、両親は手織機にこだわりました。それが提供した200の有給の仕事は、地区のティーンエイジャーの収入に対する新しい期待を設定しました。

「1858年にオープンする次の工場であるハーレサイクシェッドには、興味深い歴史があります。建築にとってはあまり重要ではありませんが、150年にわたる資金調達の手段です。 Haggate Joint Stock Commercial Companyは、1844年のロバートピールirの合資会社法に基づいて設立された共同ベンチャーでした。それらの3分の2は織工でした。名前は協同組合ですが、会社構造は利益を上げるように構成されており、1857年の景気後退と、1862〜63年の綿飢amineによる深刻な不況を乗り越えた企業は、より厳しい雇用主でした。民間の家族経営。株式が取引され、配当が支払われ、株主はしばしば企業の債務に対する無制限の責任を持つだけでなく、事業を維持するための無給の仕事に貢献しました。実際には、建物、ボイラー、エンジンである資本資産を保護し、綿布の製造と取引を行う2つの事業を営んでいました。選出された5人の取締役は、事業を運営する方法と期間についてかなりの裁量権を持っていました。

1865年、会社は再編成されました。 Haggate Joint Stock Commercial Companyは、単に部屋と電力会社になりました。織機は株主に処分され、それぞれが比例配分を受けました。 1865年、不動産会社は着実な成長を遂げ、1860年代と1880年代に拡大しました。織機が割り当てられたときに形成された生産者パートナーシップが統合され、部屋と電力の「壁」会社の株式が取引され、より多くの投資で少数の株主が生まれました。 1865年には7つの「プロデューサーパートナーシップ」がありました。

ブライアクリフミルは、再構成されたハーレサイクミルを直接模倣したものです。それは1880年に建てられた純粋な部屋とパワーミルでした。 Abraham AlthamとHaggate Weaving Companyの2つの会社が占有していました。 Briercliffe Mill CompanyとHaggate Weaving Companyは、どちらもWesthoughtonのTaylor＆Hartleyに買収され、1960年に閉鎖されました。

Queen Street Manufacturing Companyは、後にHaggate Joint Stock Commercial Companyを直接模倣したものです。 1894年の有利な取引条件を利用して、主に地元の人々に売却された4000ポンドの5.00株で資金を調達しました。 1135バーンリー織機を備えたクイーンストリートミルを建設し、拡張しました。時には、隣接するプリムローズミルのスペースを借りて、最大で1500室のスペースを確保しました。

1903〜1905年には多くの活動がありました。 Haggate Joint Stock Commercial Companyは、1903年2月28日に清算に入り、資産はHarle Syke Mill Companyに渡されました。 Haggateの£10株は25ポンドで評価され、古い会社の53人の株主は新しい会社の株で支払われました。ディレクターは同じでした。これは拡張の機会として使用されました。新しい大型エンジンが購入され、ジョセフ・ケースレーが設計した大型の新しい製織小屋が建設されました。新会社は不動産会社と生産会社でした。新しい小屋は900台の織機を収容しました。 4％の割合で約束手形を発行することにより、追加の資金が見つかりました。 12000ポンドの住宅ローンは、Burnley Building Societyから取得しました。

ウォルショーミルは1905年1月5日に設立されました。12000ポンドの1株で資金を調達し、さらに30000株で資本増強しました。586の織機で始まり、後に1100近くまで増加しました。

クイーンストリートミルと並んで、他に千台の織機小屋がありました。プリムローズミルは1906年に西の家族によって建設されたため、合資会社ではなく、キングスミルでもありませんでした。

工場のうち、現在オックスフォード工場と呼ばれているハーレ・サイク工場とシベリア工場は、工業施設として再建されており、いくつかの住宅の計画があります。ブリアクリフミルは、ドキュメントの保管など、さまざまな企業で使用されており、同様にウォルショーミルでも使用されています。キングスミルは現在アンティークセンター、クイーンストリートミルは織物博物館、プリムローズはベッドの製造に使用されていた火災後に取り壊されました。

ミルエンジン

Harle Sykeは、2つのミルエンジンを保存しているという点でユニークです。 1つ目はクイーンストリートミルにあり、移動したことはありませんが、2つ目はロンドンの科学博物館に保存されており、700馬力のクロスコンパウンドエンジンです。クイーンストリートミルエンジンは、14フィート（4.3 m）のフライホイールを駆動する500 hp Corlissバルブの1895年の単一タンデムコンパウンドです。 Harle Syke工場から来たロンドンのエンジンは、18フィート、6インチのフライホイールを駆動するCorlissバルブを備えたクロスコンパウンドです。 1903年にBurnley Ironworksによって建設されました。