ハンス・ヘイアー

ハンス・ヘイヤー （1943年3月16日生まれ）は、主にツーリングカーでレースをするドイツのレーシングドライバーで、かなり面白いスタイルでファンに人気があります。彼は、1977年のドイツグランプリであるフォーミュラ1での1回の試みで、行動とおかしさでよく知られています。

彼の西ドイツ起源では非常に珍しい、ヘイアーのサインは、彼のいわゆるTirolerhutであり、ハンス・ヨアヒム・スタックやニキ・ラウダのようなこれらの高山地域のドライバーによく合うチロルまたはバイエルンの帽子です。

若いころ

Heyerは、アスファルトとコンクリート混合会社を経営していた両親の元、ナチスのメンヒェングラートバッハで生まれました。 Heyerは、Adenauの寄宿学校にいたときに、モーターレースとエンジニアリングに対する情熱を培いました。彼は後にダイムラー・ベンツとメカニックとして見習いに入り、1962年に完成しました。

レーシングキャリア

1960年代

オランダの近くに住んでいて、16歳でまだドイツでレースをすることはできませんでした。彼は1959年にカートでキャリアをスタートし、1962年に100ccのオランダ選手権で優勝し、1963年に125ccクラスで優勝しました。彼の母国ドイツでのレースの試みで、彼は最初に彼のレースライセンスで問題に遭遇しましたが、1965年にフォーミュラKクラスで競い合い、次の2年で3位になり、1968年にドイツとヨーロッパのフォーミュラKタイトルでバックアップしました1971年、Taifun / BMで運転。 Heyerは、1969年から1971年にブリニョール24時間クラシックで2回優勝し、1970年に2位になったフランスでもレースを行いました。

1970年代

長年にわたり、HeyerはZakspeedと関わり、グループ2フォードエスコートをヨーロッパツーリングカーチャンピオンシップ（チャンピオン1974）およびドイツレンポートマイスターシャフト（チャンピオン1975および1976）でレースしていました。 Heyerは1976年に2回のヨーロッパF2レースを試み、最初のホッケンハイムレースで6位に入賞しました。彼は2回目のホッケンハイムレースへの出場資格を失い、F2ではそれ以上の試みをしなかった。

フォーミュラワンでの彼の単独の試みで、彼は1977年7月31日に新しいドイツチームATSの2台目のペンスキー車で1977年のドイツグランプリに参加しました。シングルシーターでの経験がほとんどなく、悪い車で、彼は資格がありませんでした。また、彼は最初のリザーブでした。つまり、他のドライバーが脱落した場合、彼はレースをするチャンスを得ます。誰も彼らの場所をあきらめなかったが、彼はホッケンハイムのマーシャルでよく知られていたので、彼がレースを止めることはなかった。彼がスターティンググリッドの最後に車を置いて、とにかくレースに参加したとき、彼らは別の見方をしました。しかし、彼のフォーミュラワンのキャリアは長くは続かなかった。なぜなら、10周後に車のギアボックスが故障したからだ。彼はレースから失格となり、1人乗り車で別のレースを試みることはなかった。 Heyerは、F1での短い間、DNQ、DNF、およびDSQを獲得しています。

1980年代

1980年に彼は再びDRMを獲得しました。今回はグループ5のランチアモンテカルロターボで彼が開発を手がけた自動車です。彼はニュルンベルクのノリスリングで彼の480馬力の車をひどくcrash落させ、数回転がした。 Heyerは、ブレーキライトスイッチが機能しなかったため給水制御が機能しなくなり、左フロントブレーキキャリパーが故障してタイヤロッドが破損し、バーストがフロント左タイヤに影響を与えたため、給水制御が失敗したときに継続冷却に切り替えました。彼は無傷で脱出しましたが、すぐに難破船に戻り、有名な帽子を取り戻しました。次の健康診断で、医師はハンスより緊張したと言われました。

Heyerは、1984年に12時間のSebringレースで優勝し、ポルシェ935でStefan JohanssonとMauricio de Narvaezと共に走りました。

スパ24時間は、ヨーロッパツーリングカー選手権と最初のワールドツーリングカー選手権（1982〜1988年）の一部として運営されていた間、ヘイアーは3回連続で優勝しました。彼は1982年にBMW 528iでアーミン・ハーネとエディ・ジョーセンを、1983年にBMW 635 CSiでハーネとティエリー・タッシンを、そして1984年にTWRジャガーXJSをトム・ウォーキンショーとウィン・パーシーと共に運転して優勝しました。 Heyerは、30年間で999回のレースを終え、1989年に引退しました。

1990年代

1990年から1991年にかけて、Heyerは家族のコンクリート工事事業で働いていましたが、退職してMercedes-Benzのトラックレーシング車両をテストし、1992年にNurburgring Truck Grand Prixに出場しました。1994年にHeyerはNurburgring 24ハイナー・ワイスと並んで数時間、レイナー・ブラウンはBMW M3を運転し、BMWのベテランである「ドリーム・チーム」とはいえ、1995年に同じレースに戻ってきました。 Heyerは、1997年のニュルブルクリンク500 kmレースにも出場しました。

2000年代

2004年、フォルクスワーゲンのディレクターであるクリス・ニッセンはその数を知り、ハンス・ヘイアーを若者向けのノリスリングで開催されたADACフォルクスワーゲンポロカップで1000回目のレースに招待しました。

私生活

彼の息子のケネス・ヘイアーもレースドライバーであり、現在はマンパンフィルターHTPモータースポーツ向けのメルセデスAMG GT3を運転するブランパンGTシリーズエンデュランスカップに参加しています。

レース記録

ルマン24時間の結果を完了する

全欧州フォーミュラ2チャンピオンシップ結果

（キー）（レースは太字で磁極位置を示す; イタリック体のレースは最速ラップを示します）

フォーミュラワンの結果を完了する

（キー）

‡資格を失った後に違法に開始し、終了しなかった。