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ハンドレページHP54ハロー
ハンドレページHP54ハローは、ハンドレページによって構築され、英国空軍によって使用された1930年代のイギリスの重爆撃機であり、第二次世界大戦のほとんどで輸送手段として使用されていました。それは、固定下部構造を備えたツインエンジンの高翼単葉機でした。
開発
HP 54ハローは、以前のHandley Page HP51デザインの量産バージョンであり、それ自体が3エンジンのHandley Page HP43複葉機を単葉機に変換したものです。 2つの単葉機は両方ともGVラックマン博士によって設計されました。当初、Handley PageはHP51を爆撃機輸送用の航空省仕様C.26 / 31に提供することを意図していたが、HP54がより有望な勝者であると考えていた。最終的にどちらのタイプもC.26 / 31の候補ではありませんでした。1935年6月に空軍がRAFの拡張と近代化を切望していたため、ハロー周辺で仕様B.29 / 35を書き、輸送能力を維持しながら爆撃機の役割を強調したためです。最初のハローが飛ぶ数ヶ月前の8月14日、省は100機の航空機を発注しました。 830 hp（620 kW）のブリストルペガサスXエンジンを搭載した最初のハローは、1936年10月10日にラドレットから飛行しました。ハローは、手動で操作される背側タレットを備えた、機首と尾部に動力を供給するように設計されました。機首と背部の砲塔は1つのルイス銃で武装しており、尾部の砲塔は2つのルイス銃を搭載していました。 （これらの銃は後にビッカースK機関銃に置き換えられました）。最大3,000ポンド（1,400 kg）の爆弾をキャビンの床の下に運ぶことができ、航空機は単一の2,000ポンド（910 kg）の爆弾を運ぶことができます。
操作履歴
最初のハローは1937年1月13日に第214飛行隊RAFに配達され、100隻すべてが年末までに配達され、RAFの爆撃機飛行隊5隻にハローが装備されました。 Fleet Air Armは100台のHarrowを注文しましたが、Handley Pageはそれらを供給する生産能力を欠いていました。排熱を使用する蒸気ボイラーによるキャビン暖房を装備しているにもかかわらず、ハローは砲塔の設計により冷たくて風通しの悪い航空機であるという評判を得ました。より近代的な爆撃機の配送が増加すると、ハローは1939年末までに最前線の爆撃機として段階的に廃止されましたが、輸送機として使用され続けました。 271戦隊は、1940年5月1日にハロー、ブリストルボンベイ、感銘を受けた民間航空機が混在して編成されました。 271戦隊を装備する他の航空機はダグラスダコタスに置き換えられましたが、輸送機や救急車としてセカンドワールドの終わりまでハロー（新しい鼻フェアリングにより「スパロー」と呼ばれることもありました）の飛行を保持していました。ヨーロッパの戦争。
イングランドとジブラルタル間の危険なフライトを操作するためにハローが時々使用されましたが、このルートでは2つが失われました。ハーローも七ハーローの一部としてエヴェーレ飛行場のJG 26とJG 54のドイツ空軍の戦闘機による低レベルの攻撃によって破壊された9月1944年にアーネム操作から負傷退避、北西ヨーロッパに彼らの前に連合軍の支援で運営します1945年1月1日の北西ヨーロッパの連合軍飛行場に対するドイツの攻撃であるボーデンプラッテ作戦の結果 、5つのハローのみが残り、1945年5月25日に引退しました。
ハローはまた、1940年から1941年の冬に英国に対する電撃戦の最盛期に、新しい作戦の役割を果たしました。シックスハローは、No。420フライトRAF（後の第93飛行隊RAF）を装備し、単独のハローを使用して敵の爆撃機の進路にロングエアリアルマイン（LAM）を牽引しました。 LAMは長いケーブルの端で爆発的な起爆を受け、非正統的な戦術は4〜6個のドイツの爆撃機の破壊と信じられていました。実験は価値が低いと判断され、LAM役割でのダグラスハボックの計画された展開はキャンセルされました。ナイン・ハローは輸送機として782海軍航空隊、フリート・エア・アームによっても使用されました。飛行燃料補給試験の後、3つのハローがFlight Refueling Limitedによって運用され、大西洋横断サービスでショートエンパイアフライングボートに燃料を補給しました。2つはニューファンドランド州ガンダーから、もう1つはアイルランドのフォインズにあります。 1940年、ガンダーに拠点を置く2機の航空機はカナダ空軍に就役しました。
バリアント
ハローMk.I 2台の830 hp（620 kW）ブリストルペガサスXエンジンを搭載、19機製造。ハローMk.II 2つの925馬力（690 kW）ペガサスXXエンジンを搭載、81機製造。オペレーター
カナダ- カナダ空軍
- 王室空軍
- 第37飛行隊RAF – 1937–1939 RAFフェルトウェルで
- 第75飛行隊RAF – 1937–1939 RAF Driffieldおよびその後のRAFホニントン
- No. 93戦隊RAF – 1940–1941 RAFミドルワロップ（空中鉱山の役割）
- 第115飛行隊RAF – 1937–1939 RAFマーハム
- 第214飛行隊RAF – 1937–1939 RAF Scampton後にRAF Feltwell
- 第215飛行隊RAF – 1937–1939 RAF Driffieldおよびその後のRAFホニントン
- 第271飛行隊RAF – 1940–1945 RAFドンカスターでRAF Down Ampney（輸送役）
- No. 420フライトRAF – 93戦隊になりました
- No. 1680 Flight RAF – 271戦隊になりました
- フリートエアアーム
- 782海軍航空隊
- フライト給油限定
仕様（ハローII）
1914年以来の英国爆撃機Pルイスのデータ
一般的な特性
- 乗組員： 5
- 容量： 20人の完全装備の兵士または12人の担架ケース（輸送として使用）
- 長さ： 25.05 m（82 ft 2 in）
- 翼幅： 88 ft 5 in（26.96 m）
- 高さ： 19 ft 5 in（5.92 m）
- 翼面積： 1,090 ft2（101.3 m2）
- 空の重量： 13,600ポンド（6,180 kg）
- 積載重量： 23,000ポンド（10,500 kg）
- パワープラント： 2×ブリストルペガサスXX 9気筒ラジアルエンジン、各925 hp（690 kW）
性能
- 最高速度： 174 kn（200 mph、322 km / h）
- 巡航速度： 142 kn（163 mph、262 km / h）
- 範囲： 1,096 nmi（1,260マイル、2,029 km）
- サービス天井： 22,800フィート（6,950 m）
- 上昇速度： 710フィート/分（3.6 m / s）
- 翼荷重： 21.1 lb / ft2（103 kg / m2）
- 出力/質量： 0.0804 hp / lb（0.132 kW / kg）
武装
- 銃： 4×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
- 爆弾：内部で最大3,000ポンド（1,400 kg）の爆弾。
