ガンバレルハイウェイ

ガンバレルハイウェイは、ノーザンテリトリー、南オーストラリア、西オーストラリアにある孤立した砂漠のトラックです。約1,350 km（840マイル）の洗い流し、重い波形、石、砂、flood濫原で構成されています。ガンバレルハイウェイは、ノーザンテリトリーのビクトリーダウンズと西オーストラリアのカーネギーステーションを接続しています。一部の情報源は、Wilunaに向かって西に伸びる高速道路を誤って示しています。この道路は、ウーメラと呼ばれる兵器研究施設でのオーストラリアの役割の一部として建設されました。ウーメラには、両方とも原子爆弾の試験場であるエミューフィールドとマラリンガが含まれていました。名前は、レン・ビーデルのガンバレル道路建設党に由来し、ガンバレルのようにまっすぐな道路を建設することを意図していたために命名されました。

歴史

Gunbarrel Highwayの建設には3つの主な理由がありました。最初の方法は、南オーストラリアでの原子兵器の試験前に上層風を予測するために必要であった将来の気象観測所へのアクセスを提供することでした。 2つ目は、ウーメラから発射されたロケットの中心線に沿った計装用で、3つ目は、国立地図評議会の測量士がオーストラリア奥地のほとんど知られていない地域の測地調査を継続できるようにすることでした。建設の結果、オーストラリアの中心部を横断する最初の東西道路リンクが完成しました。

第一段階

道路は1955年から4段階で建設されました。11月初旬、南オーストラリアのクーバーペディ近くでガンバレル道路建設党（GRCP）が組み立てられました。レン・ビーデル。出発点は、ノーザンテリトリーとの国境のすぐ上のビクトリーダウンズのホームステッドで、スチュアートハイウェイの24キロメートル西にありました。作業は1955年11月13日に始まり、ムルガ公園まで西に続いた。約35 km後に、水没したMulgaの木の根にぶつかった後、グレーダーのブレード取り付けボルトが折れたときに中断が発生しました。ビーデルは部品のために急いでアリススプリングスに戻りました。道路は12月2日にMulga Parkに到着し、ブルドーザーの始動パイロットモーターが故障したため、その年は建設が中止されました。ビーデルは地上偵察を続行し、12月7日に空中調査を行い、マウントデイビス周辺の自然な滑走路を出発し、将来の気象観測所があるローリンソン山脈に向かって飛行しました。知識が得られたビーデルは、4人のランドローバーのグラウンドパーティーを12月12日に石ケアンが建設された場所に案内しました。このサイトは、アーネストジャイルズ（1874年にこの地域を探索した最初のヨーロッパ人）にちなんでジャイルズと名付けられました。ビーデルのランドローバーは、マウントデイビスへの帰還中に壊れた後車軸を被ったため、翌年に回収するために取り残された他の車両から車軸が借りられました。

第2段

1956年2月、第2ステージはMulga ParkからMusgrave Rangesに続き、3月にMann RangesとTomkinson Rangesを経由してGilesに向かい、3月29日にパーティーが到着しました。ビーデルは、サーベイヤージェネラルズコーナー経由で道路を利用することを望んでいましたが、道路建設には岩が多すぎました。気象観測所の設立における最初の優先事項は水を見つけることであり、東へ800kmの最寄りの鉄道駅から退屈な植物が得られました。グレーダーによってゆっくりとジャイルズにto航され、4回目の掘削の試みで、適切な飲料水が発見されました。ジャイルズの設立に関する作業は、滑走路のレイアウトを含む4月と5月を通じて継続されました。 6月、ビーデルとGRCPは、デイビス山の道路での作業を開始するために召集されました。

1957年、ガンバレルハイウェイでこれ以上の作業は行われませんでした。しかし、ビーデルは初期の数か月間、ジャイルズで仕事を続けました。

第三段階

高速道路の第3ステージは、ビーデルによる1958年3月12日のジャイルズからウォーバートンまでの単独偵察から始まりました。彼の本「 Too Long in the Bush」で 、ビーデルは禁じられた条件を彼が「共有されていない悪夢」と呼ぶ章で説明しました。日中の気温は40〜45°C（104〜113°F）であったため、エンジンが過熱し、燃料が蒸発しました。極端な熱は彼のインストルメントパネルとラジオ送信機のプラスチック部分を溶かし、ブーツの爪を緩めてかかとが落ちました。彼は食欲を失い、お湯だけを飲みました。彼のコースは彼をクリストファー湖に向かってローリンソン山脈の南端に沿って連れて行き、そしてギブソン砂漠の東端を通って南に向かった。一連のごちゃ混ぜの砂の尾根を戦い、平らなタイヤを3つ持った後、彼は水の供給がほとんど枯渇していることに気付きました。尾根から離れると、いくつかの岩の多い丘が小川の流出で小さな水のプールを発見し、それが彼の命を救いました。彼はウォーバートンに到着し、3日間休憩してから、別のルートでジャイルズに戻りました。

雨による遅れの後、次のセクションの建設が3月22日にジャイルズから始まり、以前の偵察ルートの北と西を保ち、既知の障害物を避けました。道路は、ギブソンが死んだと推定される位置の近くを通り過ぎ、5月上旬までに到達したウォーバートンに向かって南に曲がった。ウォーバートンにいる間、ビーデルと彼のチームは、ミッション解決にはるかに近い新しい滑走路を建設しました。

第4段階

調査の変更された配置が行われるまで、第4ステージの構築は開始されませんでした。この機会に、ビーデルに追加の測量士HA "ビル"ジョンソンが加わりました。それぞれが事前パーティーにランドローバーを持ち、その後に2人のランドローバーと補給トラックが続きました。 2番目のグループには、ウーメラの本部の役員と、先住民の役員が含まれていました。一方、GRCPの大部分はジャイルズに戻り、将来のターンオフ（ジャッキージャンクション）でウォーバートンの北69 kmに重機を残しました。西の分岐点からカーネギー駅への調査は、5月14〜28日に行われ、その間に山が見つかりました。その後、ビーデルを称えてマウント・ビーデルと名付けられました。

最終セクションの建設は、9月3日にジャッキージャンクションで始まり、9月25日にビーデル山に向かい、10月15日頃にエバールドジャンクション（ゲイリーハイウェイ）に向かい、1958年11月15日にカーネギー駅に到着しました。 Gunbarrel Highwayが開始されました。ビクトリーダウンズから建設された新しい道路の長さは1347 kmでした。

条件

どんな標準から見ても、これは非常に遠隔地を通る長くて厳しい距離です。その隔離のために、旅行者は水、食料、燃料を完全に自給自足する必要があります（燃料出口間の最長距離は489キロメートル（304マイル）、ワーバートンとカーネギー駅の間）。ジャッキージャンクションとワラクルナ（ジャイルズ近く）の間の道路の一部）は現在、オールドガンバレルハイウェイとして知られていますが、より直接的なルートであるグレートセントラルロードの建設により維持されなくなりました。

ルートはアボリジニの土地に直接渡され、旅行者が旅行時に有効な乗り継ぎ許可証を保持することは法的要件です。西オーストラリアでは3つの無料許可が必要であり、南オーストラリアのAYP Landsに入るには許可が必要です。ワラクルナとウォーバートンの放棄されたセクションの許可には、少なくとも2台の車両とHFラジオまたはサトフォンが必要であり、最低5営業日を要します。さらに、放棄されたセクションへの入場は、ワラクルナまたはワーバートンでのみ許可されています。ジャッキージャンクション経由で放棄されたセクションへのアクセスは許可されていません。ジャッキージャンクションロードは神聖な土地にあり、一般公開されていません。

地図