ガンキャリッジ

ガンキャリッジは、砲弾の銃身を支えるフレームとマウントであり、砲弾を操縦および発射することができます。

初期の銃

初期の銃は地面に直接置かれ、地面をバレルの銃口の端の下に積み上げて高度を上げました。銃のサイズが大きくなると、それらは杭で押さえつけられた重い木製のフレームまたはベッドに取り付けられ始めました。これらは16世紀初頭に車輪付きの馬車に置き換えられ始めました。

スムーズボアガンキャリッジ

16世紀から19世紀半ばまで、大砲の主な形態はスムースボア大砲のままでした。この時点で、トラニオン（銃身の両側から突出する短軸）がバレルキャリッジに2つの凹部に保持された鉄バンドで固定し、「capsquare」することができ、その結果、開発されてきました。この単純化された高度は、クォインと呼ばれるウェッジまたは後でスチール製ネジによって銃の尾部を上下させることによって達成されました。この間、砲台の設計はゆっくりと進化し、より重い弾丸を投げることができるバレルを搭載した軽量の台車に向かう傾向がありました。主砲の主なカテゴリは2つありました。

海軍または駐rison隊の馬車

これらは船上または要塞内で使用するために設計されており、「トランサム」と呼ばれるブレース部品で隔てられた「チーク」と呼ばれる2つの大きな木製スラブで構成されていました。砲身のトラニオンは頬の上部に座っていました。それぞれの頬の後ろの部分は、「ハンドスパイク」と呼ばれる鉄のレバーで骨盤を持ち上げることができるように段が付けられていました。これらの銃は約移動する必要はなかったので、彼らは唯一のその主な機能は、銃の反動で後方にロールし、それがリロード後に発射位置に前方に移動させることができるようになった「トラック」と呼ばれる四つの小車輪を備えました。銃の横断は、キャリッジの後部をハンドパイクで横に動かすことで達成されました。この配置の改善は、18世紀の終わりに、最初は要塞で、その後は船でも行われたトラバースキャリッジの導入から始まりました。これは、頑丈な木製（および後に鉄）の梁で構成され、その上に銃の台車全体が取り付けられました。ビームは中央のピボットと、前部の1つ以上のトラックまたは「レーサー」に取り付けられました。レーサーは、「レース」と呼ばれる床に設置された半円形の鉄のトラックに沿って走りました。これにより、銃は欄干の上を弧を描くように揺れ動くことができました。別の方法として、ピボットをビームの前面に取り付け、レーサーを後部に取り付けて、銃が銃口から発射できるようにすることもできます。横断ビームは後方に向かって上向きに傾斜し、銃とそのキャリッジが傾斜を跳ね返ることができました。

フィールド馬車

これらは、銃を戦場に配備できるように設計されており、カートやワゴンで使用されるものと同様の一対の大きな車輪を備えていました。野戦車の頬は海軍馬車の頬よりもはるかに狭く、「トレイル」と呼ばれる後端は地面に置かれていました。銃を任意の距離に移動する必要がある場合、トレイルはリンバーと呼ばれる別の車軸に持ち上げられ、馬または牛のチームによって牽引されます。 Limbersはで補強シングル木製のスパーで「ダブルブラケット」キャリッジの重い頬や欄間を交換し、「ブロック・トレイル」の発明だった18世紀半ばからおよそ1550革新にフランスで発明されていました鉄。

モダンなガンキャリッジ

第一次世界大戦は、多くの場合、火器を繰り返すように、バレルの大半は施条された、ので、現代の大砲の夜明けとみなされ、発射は銃は逆子ロードされ、多く使用される固定弾薬または別のローディング料と発射した、円錐形でした。

最新の馬車の機能の一部を以下に示し、フォトギャラリーに示します。

• ボックストレイル -ボックストレイルは、長方形の形状のフィールドキャリッジの一種で、多くの場合デッキ付きのはしごフレームで構成されます。目標は強度と安定性でした。 how弾砲のボックストレイルキャリッジには、間接射撃に必要な高角度の射撃を可能にするために、しばしば砲尾近くに空き地がありました。大型の銃では、装填を容易にするために準備が整った砲弾を保持するためのランプがしばしばありました。ボックストレイルキャリッジの問題は、砲尾への容易なアクセスを制限することが多いため、装填するためにバレルを下げる必要があり、次にショットごとに上げる必要があるため、発射速度が低下することです。 WW Iの終わりに、ボックストレイルキャリッジは一般的ではなくなりました。砲尾へのより良いアクセスを提供することにより、装填の容易さと発射速度が改善されました。
• ポールトレイル -ポールトレイルは、初期の馬が引く軽砲兵で使用されることがありました。単一のトレイルはパイプに似ており、強く、軽く、操縦しやすく、回避しやすいものでした。第一次世界大戦後、軽い馬に引かれた大砲が衰退していたため、ポールトレイルは一般的ではなくなりました。いくつかの銃は、トラバース、エレベーションを増加させ、モーターの牽引に適したものにするために、新しいキャリッジを受け取りました。
• 分割トレイル -分割トレイルキャリッジには、安定性を高めるために広げることができる2つのトレイルがあります。ただし、この設計のもう1つの理由は、仰角と横断角を大きくすることです。キャリッジは静止しているため、トラバースとエレベーションは別々のハンドホイールによって制御されます。スプリットトレイルのもう1つの利点は、さまざまな角度でリロードするために砲尾に簡単にアクセスできることです。第一次世界大戦以降に生産された多くの銃は、分割されたトレイルを使用しています。
• アウトリガー -第一次世界大戦以来、多くの対空砲には、安定性、高角度射撃、および360°旋回を提供するレベリングジャックを備えた折りたたみ可能な2、3、および4つのアウトリガーキャリッジがありました。 3つのアウトリガーキャリッジには、輸送用に2つの取り外し可能な車輪がありますが、4つのアウトリガーキャリッジには4つあります。 4つのアウトリガーバージョンは、アウトリガーが展開されると十字架を形成するため、十字架台車と呼ばれることがよくあります。
• 銃の盾 -すべての現代の銃に盾があるわけではありません。第一次世界大戦の前、シールドは、直撃時に最近発明された繰り返しのライフルとsh散弾の砲弾からより短い距離で銃の乗組員を保護することを目的としていました。西部戦線での第一次世界大戦中、machine散弾砲を発射する機関銃と速射軽野砲は、大規模な歩兵または騎兵の攻撃をオープングラウンドで実行するのにコストがかかりすぎたため、両陣営はtrenchと要塞の背後にいる男性と砲兵を保護しようとしました。戦闘は要塞の背後から行われていたため、シールドは重要性が低くなり、重量を減らすために時々廃止されました。第一次世界大戦後、シールドは主に20〜120 mm（0.79〜4.72インチ）のサイズの小口径直射砲で使用されていました。通常、120mmを超える銃は射程距離の利点があり、間接射撃武器であったため、シールドは時々省略されました。
• 反動メカニズム -初期の銃には反動を吸収するメカニズムがなく、各ショットの後に銃を再配置する必要がありました。その後、傾斜路が使用され、銃は傾斜路をロールアップし、重力は銃を定位置にロールバックします。 1900年以降に生産されたフィールドガンの大半は、何らかの機械的反動メカニズムを備えています。これらは2つの関連サブシステムに分類できます。1つは反動を吸収し、もう1つは銃を発射位置に戻します。反動を吸収する部分は、ほとんどの場合油圧式ショックアブソーバーですが、ガンを発射位置に戻す部分は空気圧式復熱器です。これは通常、技術文書では油圧空気圧に短縮されます。別のオプションは、油圧ショックアブソーバーとスプリングレキュペレーターです。これは通常、技術文書ではハイドロスプリングに短縮されています。これらのシステムは、銃身の上部または下部のシリンダーとして識別できます。リコイルシステムは、バレルまたはキャリッジと一体化できます。
• リコイルスペードまたはグラウンドスペード - スペードの目的は、ガンが発射されたときにキャリッジを固定し、キャリッジが後方に回転しないようにすることです。スペードは通常、キャリッジの端にあり、その形状はプラウまたはシャベルに似ています。
• 高度と範囲 -第一次世界大戦が進むにつれて、範囲と高度がより重要になりました。各陣営は消耗戦での自走砲の損失を減らしたいと考えていたため、射程は重要でした。そのための最善の方法の1つは、敵の自走砲を追い払うことでした。最初は、両側が砲台をランプや土手に支えて砲弾の範囲を広げただけなので、高度を上げるのはかなり簡単でした。より高い仰角を得るために、既存の車両も変更されました。両側が掘り込まれたため、敵を攻撃する最も効果的な方法は、垂直方向に間接射撃を行い、高爆発性の砲弾をtrenchに落とすことでした。第一次世界大戦の終わりに、ほとんどの銃はより高い仰角とより大きな範囲を持っていました。第一次世界大戦のライトフィールドガンは限られた爆発収率で光の発射体を効果的に発射できなかったため、より大きな発射体を発射するより軽い銃への傾向もありました。
• 平衡器 -平衡器は通常銃の尾部にあり、銃身の両側にある2つの垂直ホーンであるため、識別できます。平衡装置の数と向きはさまざまです。目的は、長い銃身を持つ銃にサポートとバランスを提供することです。反動機構と同様に、油圧、空圧、およびバネの組み合わせが可能です。この機能は、第一次世界大戦後、長い銃身を持つ銃でますます一般的になりました。
• モータートラクション -第一次世界大戦中に使用された銃の大部分は馬が引くものでした。第二次世界大戦においても、多くの銃はまだ馬に引かれていました。しかし、第一次世界大戦の終わりに向かって、一部は馬の牽引力からモーターの牽引力に変換されました。変換プロセスでは、木製のスポークホイールをソリッドゴムまたは空気入りタイヤのいずれかを備えた金属ホイールに交換することがよくありました。この単純な変換は、牽引車がホルトトラクターのように非常に高速でない限りは十分でした。しかし、けん引車がより速くなったので、けん引の罰に耐えるために、車軸は跳ね上げられる必要がありました。第一次世界大戦以降に生産されたほとんどの馬車は、リーフスプリングまたはトーションバーが付いており、ゴムタイヤを使用しています。
• 木材とケーソン -木材もケーソンも新しい発明ではありませんが、多くの銃がそれらを使用しています。リンバーは、牽引のために銃の尾に取り付けられる二輪カートです。これは、しばしば、銃の乗組員のためのツールと弾薬ワゴンとして機能します。元々、製材は馬が引く大砲で使用されていましたが、モーター牽引でも使用できます。第二次世界大戦の終結以来、動力牽引の能力の増加に伴い、製材の使用が減少しています。多くの場合、銃の重量仕様を表示するとき、旅行用と戦闘用の1つがあります。通常、旅行用の仕様は、備品があるために大きくなります。
• 大型の銃と複数の荷物 -軽量の銃は1ピースで輸送できますが、大型の銃はしばしばけん引用のトレーラーで複数の荷物に壊れました。これはモーター牽引の前に特に当てはまりました。これは、銃全体が単一の馬チームが牽引するには重すぎることが多いため、大きな銃が複数の荷馬車の負荷に分解され、各荷物が単一の馬チームによって牽引されるためです。でも、モーター牽引した後、多くの大規模な銃は他の人が反動メカニズムから砲身を切り離すする能力を持っている一方で、牽引のための2つまたは3ワゴン負荷に細分されているのオプションを持っていたとされながら、歩道の上に置くために引き戻さけん引された。これは、長い銃がバレルが重く、to航中に転倒する可能性があるためです。第二次世界大戦中、機動性を向上させるために戦車のシャーシに重砲が搭載されることが多くなり、この傾向は今日の自走砲でも継続されています。利点は、この砲兵隊は戦車ができるところならどこにでも行くことができ、組み立てなしで数分で行動の準備ができるということです。
• 山またはパックの大砲 -いくつかの銃は、ラバなどのパック動物または男性のチームが運ぶために複数の荷物に分解する能力を持っています。各荷物は、パック動物または人間が運ぶのに十分なほど小さくて軽いです。これは、山岳地帯では有利ではありません。道路がない場合や、地形がrough航するには粗すぎるためです。パーツは通常、複数のジョイントで構成され、ピンで固定されています。この軽さと携帯性により、ヘリガンや空中作戦などの多くの役割でパックガンが使用されるようになりました。山火器は、第一次世界大戦および第二次世界大戦中に一般的でしたが、それ以来、ロケット弾、迫撃砲、および無反動銃に大部分が置き換えられています。

州および軍の葬儀

軍用葬儀で倒れた兵士や将校のcoや、州の葬儀で軍関係にある高官の所有者を最終的な休憩所に運ぶために、銃の運搬車が使用されてきました。この慣習は戦争に起源を持ち、19世紀にイギリス軍のクイーンズ規則に登場します。

英国では、州の葬儀で、bearingを運んでいる銃の馬車は、馬ではなく、イギリス海軍の船員によって描かれています。 （ビクトリア女王の葬儀からこの伝統日付、ボルトで固定銃キャリッジを描く馬、イギリス海軍からの評価そうはウィンザーでロイヤルチャペルにそれを連行。）を使用することによって示されるように、この際立った特徴は、しかし、不変ではありません海軍の評価ではなく、1979年の主のマウントバッテンのための儀式の葬儀で馬（海軍とマウントバッテンの生涯のリンクを強調しその際の機能のうちの1つ）。アメリカ合衆国の州葬では、ケーソン（二輪弾薬ワゴン）が銃の代わりに使用されます。

フォトギャラリー

• ボックストレイルキャリッジを備えた10.5 cm Feldhaubitze M.12。尾骨の下には、標高を上げるためのオープンスペースがあります。
• ポールトレイル、スポーク付き木製ホイール、ガンシールド、リコイルスペードを備えたエールハルト7.5 cmモデル1901。これは典型的な第一次世界大戦時代、馬が引く直接射撃、野砲です。
• 広角のトラバースとエレベーションが可能なスプリットトレイルキャリッジを備えたM198 itz弾砲。バレルの両側にある2つのシリンダーは平衡装置です。
• 3つの折りたたみ式アウトリガーを備えた76 mm防空砲M1931。
• 短距離ではあるものの、10.5 cm Feldhaubitze 98/09は高角度の間接射撃が可能でした。第一次世界大戦中、このような銃は両側が掘り込まれたためより一般的になりました。
• 空気圧タイヤを使用したモータートラクション用に改造されたCanon de 75modèle1897フィールドガン。バレルの下のデバイスは、油圧空気圧反動機構でした。
• 馬チームに牽引された柔軟な60パウンダー。樽は引き戻され、輸送用のトレイルで休みます。
• シュコダ305 mmモデル1911包囲how弾砲が輸送用に分解されました。
• M40ガンモーターキャリッジの自走砲。第二次世界大戦での銃の重量と複雑さは、最終的にそれらを戦車のシャーシに取り付け、機動性を向上させました。
• M116 How弾砲の図。輸送のためにこの山の銃を分解するために使用されるジョイントとピンを見ることができます。

参照資料