グロブナー橋（チェスター）

グロブナー橋は、イギリスのチェスターでディー川を横断するシングルスパンの石のアーチ型道路橋です。 A483グロブナーロード（グリッド参照SJ402655）に位置し、トーマスハリソンによって設計され、1832年10月17日にサクセコーブルクザールフェルドのビクトリア王女によって開かれました。最初のトラフィックは1833年11月に通過しました。

橋の建設当時、この橋は世界最長のシングルスパンアーチ橋であり、30年間保持されていました。これは、指定されたグレードIに指定された建物として、イングランドの国家遺産リストに記録されています。

上流の景色には、チェスター城とハンドブリッジ、カーゾンパークの印象的な大邸宅、隣接するルーディーが含まれます。潮の多いディーの水位は、日中は大きく異なります。

歴史

設計

19世紀の初めには、チェスターには1つの川を渡るだけで、ハンドブリッジの狭い中世の橋、オールドディー橋がありました。ひどく混雑して、それは町を通って動きを遅らせました。トーマス・テルフォードがシュルーズベリーとホリーヘッドのアイルランドのフェリー間の新しい道路を提案して2つの島間の貿易を促進するまで、新しい橋の建設は非常に高価でした。このルートはチェスターを迂回し、収益性の高いアイルランドの貿易ルートからの潜在的な収入を大幅に削減していました。委員会が任命され、新しい橋の計画を検討し、街中の動きを速め、トレーダーがそこで止まり続けるように奨励しました。

チェスターは当時、主要な造船都市であり、船が下を通過するためには非常に高い橋が必要でした。高さ60フィート（18 m）、幅200フィート（61 m）のアーチを特徴とする建築家Thomas Harrisonによる設計が選ばれました。建設されたとき、それはチーフビルダージェームズトラブショーによって「英国の栄光と優位性に対する永続的な記念碑」と言われる世界最大のアーチになります。アーチはアングルシー島の石灰岩で、残りは橋の砂岩です。そのスパンは、英国で最も長い石造アーチのままです。

建設

当初の計画では、チェスター城とレクサムロード間の橋が必要でした。しかし、ハリソンは、重い桟橋をサポートしない軟弱地盤を懸念していました。テルフォードは下流の乾燥地帯を見つけ、建設がそこで移動し、レクサム・ロードを一方向に行き止まりにする必要があり、もう一方は橋に通じていました。最初の石は、1827年10月1日にウェストミンスターMar爵によって敷設されました。

未完成の橋は、10月17日にサクセ・コーブルク・ザールフェルドのビクトリア王女とケントのアレクサンドリーナビクトリア王女（後のビクトリア女王）によって正式に開かれました。 1832.建設は1833年11月にようやく完了し、当時5万ポンド（2018年の4,660,000ドルに相当）の建設費を支払うための通行料が課せられました。この通行料は貿易に有害であることが判明し、1885年にメンテナンスがチェスターコーポレーションに移されたときに廃止されました。

ハリソンは建設中に2年で亡くなりました。彼の弟子ウィリアム・コールは仕事を終えました。

写真

• ディー川に架かるグロブナー橋の早朝のショット
• ルーディーから見たグロブナー橋
• 降雪後
• 冬景色
• 冬のディー川の北岸から
• 冬のディー川の南岸から
• 冬のオーバーリー墓地から
• 夏の眺め
• 夕方に
• オーバーリー墓地の隣のディーの南岸からの眺め
• 橋から川を見下ろすカーゾンパークの眺め。この時点でのディーの幅を示しています。春の満潮時に撮影した写真。
• 夏の干潮時の同じ景色は、カーゾンパークに向かって川を下っています。減少した水位がはっきりと見えます。
• 降雪後の冬の同じビュー
• 大晦日に
• 南岸から
• 完成後すぐに橋の銅板に彫刻が施され、ハンドブリッジに向かって上流の景色が見える
• 19世紀初頭の北向きの街を見下ろす橋のプリント
• 橋の記念碑文、建設の詳細を提供