グレゴール・フィスケン

グレゴールフィスケンは、英国のレーシングドライバーであり、ビジネスマン（1964年9月28日生まれ）で、現在、歴史的なスポーツカーや現代のスポーツカーでレースを行っています。彼は、有名なルマン24時間モーターレースで4つのクラスすべて（LMP1、LMP2、GT1、GT2）で運転した数少ないレーシングドライバーの1人です。

初期のキャリア

フィスケンは、有名なスコットランドの修復家であり戦前の自動車のディーラーであるバンティ・スコット・モンクリエフの見習いメカニックとしてキャリアを始めました。また、彼が準備した古い車でラリークロスで運を試しました。 1980年代後半、グレゴールは、ケンジントンミューズの高級クラシックカーディーラーであるCoys of Kensingtonの販売部門で働いていました。

1996年、フィスケンのクラシックカーへの情熱から、ロンドンの高級サウスケンジントンにディーラー、フィスケンズファインヒストリックオートモービルズがオープンしました。 2014年現在、事業は引き続き成功を収めており、現在、施設の拡張に向けた作業が進行中です。

レースの成功

ビジネスの継続的な成功により、フィスケンはレースに注意を向けることに決めました-歴史的な車とより近代的な機械の両方で。

1998年、フィスケンは、ツアーオートとモナコヒストリックグランプリの両方でクラスを獲得し、ポルシェ962グループC車のシルバーストーンで大英帝国トロフィーの総合2位を獲得しました。現代のレースでの最初の進出により、フィスケンはマクラーレンF1 GTRでのシルバーストーンGTレースで3番目を獲得しました。

余暇がなかったため、フィスケンは1999年と2000年にレース活動を控えることを余儀なくされ、毎年1つのレースにしか参加できませんでした。それでも、スパ3時間でクラス3位を獲得し、モナコヒストリックグランプリで2度目のクラス優勝を果たし、成功を収めました。

2001年、フィスケンはスパ24時間に出場しましたが、機械的な故障のため、現代のレースとクラシックカーの他の2つのレースでフィニッシュできませんでした：チームメイトのエマヌエーレピロで優勝したグッドウッドリバイバルミーティングツーリストトロフィー、そして彼が有名なノードシュライフェでクラスを獲得した500 kmのニュルブルクリンク。

2002年、彼はNurburgring 24 HoursでNordschleifeに戻り、1時間以上ピットで機械的な問題を抱えていたにもかかわらず、BMW M3でクラス3位に入賞しました。

2003年には仕事へのコミットメントが強すぎましたが、2004年に近代的なレースに復帰したことで、フィスケンは2つの象徴的なレースで競い合いました：Sebring 12 HoursとLe Mans 24 Hours、両方ともGT – Racers Group Porsche GT3 RSR。

耐久レースに魅了された2005年、フィスケンはインタースポーツチームに2ラウンドのアメリカルマンシリーズ（ポートランドでクラス最高の成績を残した）とルマン24時間（クラスをリードした後に引退）にサインアップしました。ルマンシリーズの2ラウンドのチームジョタ（イスタンブールでの総合5位で最高の結果）。

メカニカルな問題により、2006年シーズンはシェルヒストリックフェラーリチャレンジでクラス初、LMP1ワークスクーラーを駆るドニントン1000 kmで4番目の結果が得られました。

2007年には、アストンマーティンDBR9のLarbreコンペティションのルマンシリーズで1年間フィスケンレースが行われ、ブラジルのインターラゴスのミルミルハスでクラス最高の結果を残しました。しかし、彼はル・マン24時間レースで同じ車を使い、クラス13位でフィニッシュした。彼はまた、スポーツマンシップと歴史的なレースへのサービスを称えられた元雇用主のバンティにちなんで名付けられたスコット・モンクリフェ賞を受賞しました。

2008年、フィスケンはポールリカールで有名なフェラーリ330 P3をドライブし、表彰台で2回フィニッシュした一生に一度のスリルを経験しました。ルマンクラシックとシルバーストーンクラシックの週末に出演したことで、彼は昔の人に対する情熱を失っていなかったことがわかりました。アメリカンルマンシリーズへの復帰は、すぐに総合19位、インタースポーツウィズインタースポーツのLMP1クラスで4位になりました。

ルマン24時間の結果

外部リンク

• グレゴールフィスケンの公式ウェブサイト