スポーツ
グリーブスモータースポーツ
ル・マン24時間レース旧シリーズFIA世界耐久選手権2012-2013注目ドライバーメモ・ロハス
クバ・ジェルマジアク
ジュリアン運河
ゲイリー・ハーシュ
ジョン・ランカスター
ビヨン・ヴィルトハイム
トム・キンバー・スミス
マット・マクマリー
クリス・ダイソン
ジャン・マーデンボロー
マイケル・クルム
ルーカス・オルドニェス
アレクサンダー・ロッシ
アレックス・ブランドル
マーティン・ブランドル
カリン・オジェ
オリヴィエ・ロンバード
ロビン・リデル
グンナール・ジャネット
ベン・デブリン
マイケル・バーガース
スチュアート・モーズリーチーム
チャンピオンシップ2015欧州ルマンシリーズ
2011ル・マン24時間レース、LM P2カテゴリー
2011ルマンシリーズ、LM P2カテゴリードライバー
チャンピオンシップ2015ヨーロッパルマンシリーズオーバーオールチャンピオン（ジョンランカスター、ゲイリーハーシュ、ビヨンウィルドハイム）。 2011ルマン24時間、LMP2カテゴリー（カリム・オジェ、オリヴィエ・ロンバード、トム・キンバー・スミス）
2011 Le Mans Series、LMP2カテゴリー（Karim OjjehおよびTom Kimber-Smith）
Greaves Motorsportは英国のレーシングチームであり、現在はヨーロッパのルマンシリーズと24時間のルマンに出場しています。
2006年、Tim Greavesによって設立および運営されているGreaves Motorsportは、ルマンシリーズ（LMS）に初めて参入し、RadicalとともにRadical SR9を実行し、 Bruichladdich Radicalバナーの下で競い合いました。 2010年にGinetta-Zytek GZ09S / 2を4年間使用した後、古いRadical SR9を置き換えました。 2011年、チームはGreaves Motorsportとして知られるようになり、新しいZytek Z11SNに切り替えて、24時間のルマンとルマンシリーズの両方のLMP2カテゴリを獲得しました。 2012年、彼らは新しいヨーロッパルマンシリーズ（ELMS）とF耐久選手権（WEC）に参加し、ELMSのLMP2カテゴリーで3位、WECで5位になりました。
歴史
2006–2007
2006年、グリーヴス・モータースポーツがル・マン・シリーズ（LMS）のワークス・ラジカル・チームを運営し、ティム・グリーヴスとスチュアート・モズリーがBruichladdich Radicalバナーの下でLMP2クラスのラジカルSR9-AERを運転すると発表されました。チームはニュルブルクリンクの1000 kmに入場し、クラス15位の総合15位、ベン・デブリンは次のラウンドの1000 kmのドニントンに参加しましたが、151周後にリタイアしました。このレースに続いて、チームはラジカルワールドカップの最初のラウンドでグリーブス、モーズリー、ベンデブリン、コリンマクレーに参加しました。マクレーの週末は、彼が最初のレースから引退し、2番目のレースで11位に終わったため、失敗に終わりました。 LMSに戻ったチームは、27周後、シーズン最後のレースである1000 kmのジャラマから引退しました。これに続いて、モズレーとマイケル・バーガーはラグナ・セカでのアメリカン・ル・マン・シリーズのシーズン・フィナーレに参加し、22位、クラス5位に入賞しました。
2007年、Bruichladdich RadicalはLMSシーズン全体で競争しました。オープニングイベントである1000 kmのモンツァでリタイアしたチームは、バレンシアの1000 kmで総合9位、クラス3位を獲得しました。後者のレースでは、グリーブスとモーズリーにロビン・リデルが加わりました。このイベントに続いて、チームは初めてル・マン24時間レースに参加しましたが、ティム・グリーブスは90分後にクラッシュし、チームを撤退させました。次のLMSレースは、ニュルブルクリンクの1000 kmでしたが、ほとんど成功しませんでした。 GreavesとMoseleyは、スターターモーターの問題によりチームに約30分かかったため、クラスで35位、9位に終わりました。 1000キロのスパでのリタイアの後、81ラップ後のエンジン障害により、シーズンフィナーレの前に、1000キロのシルバーストーンでチームが総合14位、クラス7位になりました。チームの3番目のドライバーのスロットを埋めるJacob Greaves。チームは、LMP2チームの順位で8分の1を終えました。チームLNTとクルーゼモータースポーツの8点でのレベル。
2008–2009
Bruichladdich Radicalは2008年のLe Mansシリーズに残りましたが、Jens Petersen、Jan-Dirk Leuders、Marc Rostanのまったく新しいドライバーラインナップがありました。シーズン開幕戦は、カタルーニャの1000 kmで、チームは全体で15位、クラスでは7位になりました。しかし、残りのLMSレース、または24時間のルマンでチームが全体で30位を超えてフィニッシュしなかったため、シーズンの残りは失敗しました。ただし、1000 kmのスパで30位になったのは、減損によりクラスで7位になりました。その結果、チームは4点でクラス11位に落ちました。
2009年、Pierre Bruneauがチームに加わり、その結果、チームはBruichladdich-Bruneau Teamとして知られるようになりました。チームはAERエンジンのRadical SR9を使用し続けました。シーズンの開幕戦であるカタルーニャの1000 kmで、モーズリーとナイジェルグリーンソールのパートナーであるブルノーが総合10位、LM P2カテゴリーで4位になりました。 1000 kmのスパでは、ティムグリーブスとジョナソンコールマンがモーズリーとグリーンソールに取って代わりましたが、チームは不特定の技術的侵害によりイベントから失格となりました。ルスタン24時間レースでグリーヴスとブルノーと組んだロスタンは、14周30分を過ぎて91周を終えてリタイアした。アルガルヴェの1000kmで、グリーブスとブルノーはフランチェスコ・シニのパートナーとなったが、全体で25位、クラスで10位に過ぎなかった。マイケル・ベルガースはニュルブルクリンクの1000kmでグリーブスに取って代わったが、チームは114周後にリタイアした。 Greavesは、シーズンフィナーレである1000 kmのSilverstoneに戻ってきました。チームは全体で16位、クラスでは6位でした。チームはLM P2の順位で8ポイントを獲得し、7位にランクされました。
2010–2011
2010年、チームはラジカルとの関係を終了し、SR9をLM P2クラスのGinetta-Zytek GZ09S / 2に置き換えました。ティム・グリーブス、カリム・オジェとソア・クリスチャン・エブズビクはチームBruichladdichとして知られているチームで、その結果、チームのレギュラードライバーとして命名しました。このチームとの最初のレースは、LMSの開幕戦である8時間のCastelletで行われ、クラス12位、クラス5位でした。 1000 kmのスパはあまり成功していませんでした。チームは予選中にエンジンが切れ、エベスビックは15周後にクラッシュしました。ル・マン24時間レースでは、ゲイリー・チャランドンがエベスビックに取って代わり、チームは総合10位、LM P2クラスで5位に入賞しました。次はアルガルヴェの1000 kmで、エベスビックはチームに戻りました。シーズン5位、クラス1位。 1000 kmのハンガロリンクは全体で5位になりましたが、LM P1クラスのマシンでの機械的な問題により、クラス5位になりました。シルバーストーンの1000 kmであったシーズンフィナーレでは、チームが総合19位、クラス8位でシーズンを終えました。チームは46ポイントで、LMP2チームのチャンピオンシップで5位にランクされたシーズンを終えました。
2011年に、チームはGreaves Motorsportに名前を変更し、新しいLM P2クラスのZytek Z11SN-Nissanを使用した最初のチームになりました。 Ojjeh、Chalandon、Tom Kimber-Smithが車を運転して、チームはLM P2クラスを獲得し、シーズンの最初のラウンドである6時間のCastelletで総合3位になりました。チームはスパ1000 kmで苦労し、全体で37位、クラスで8位を獲得しましたが、チームはルマン24時間レースのLM P2カテゴリーで初めて優勝し、全体で8位になりました。このイベント以降、シャランドンはオリビエロンバードに置き換えられました。イモラ6時間レースでは、総合8位でクラス優勝を飾りました。チームはその後、シルバーストーン6時間レースで3回連続でLM P2クラスを獲得し、今回は全体で10位になりました。チームはエストリルの6時間で総合4位、クラス2位でシーズンを終えました。これは、チームがLM P2チャンピオンシップで優勝し、キンバースミスとオジェがLM P2ドライバーズチャンピオンに輝いたことを意味します。
2012–2013
2012年、グリーブスモータースポーツは、欧州ルマンシリーズ（ELMS）と新しいFIA世界耐久選手権（WEC）の両方に参戦しました。キンバー・スミス、アレックス・ブランドル、ルーカス・オルドニェスがELMSに採用され、エルトン・ジュリアン、クリスチャン・ズーゲル、リカルド・ゴンサレスがWECに採用されました。チームのシーズン初のイベントは、WECとアメリカンルマンシリーズ（ALMS）の一部を形成した12時間のセブリングで行われました。チームはWECランナーの7番目、LMP2カテゴリーの4番目に終わった。その後、チームはELMSの開幕戦に入りました。これは6時間のCastelletでした。チームは総合4位、LM P2クラスで4位になりました。チームが次に参加したイベントは、WECの一部である6時間のスパフランコルシャンでした。チームは全体で16位、LM P2クラスで7位になりました。ル・マン24時間レースでは、グリーヴス・モータースポーツは2台の車に参加しました。 41号車のズーゲル、ジュリアン、ゴンサレス、42号車のアレックス・ブランドル、マーティン・ブランドル、オルドニェス。 41号車は総合12位、クラス5位でしたが、42号車は総合15位、クラス8位でした。次に、チームはELMSに戻り、6時間のドニントンで競い合い、総合7位とLM P2クラスでフィニッシュしました。その後、チームはシルバーストーン6時間で両方の車にエントリーしましたが、24時間のルマンで競ったのと同じドライバーが参加しました。 42号車は総合12位、LM P2カテゴリーでは5位、41号車は総合20位、クラス13位でした。 Greaves MotorsportはWECのサンパウロラウンド6時間のシングルカーエントリーに戻り、RobertoGonzálezが弟のRicardo（代わりにレベル5モータースポーツのドライブに選ばれた）に代わりました。チームは全体で11位、LM P2クラスで4位に終わりました。リカルド・ゴンサレスはバーレーン6時間でチームに戻り、チームは全体で12位、LMP2カテゴリーで7位になりました。 6時間の富士はチームの次のレースであり、総合14位、クラス7位でフィニッシュした。 Greaves Motorsportはその後、ELMSシーズンの最後のレースであるPetit Le Mans（ALMSの一部）に入りました。アレックス・ブランドル、キンバー・スミス、アレックス・バンコムがドライブに選ばれ、P2クラスで5位の総合32位になりました。チームは、WECの一部である上海の6時間レースに参加して2012年シーズンを終了しました。全体で15位、クラスで8位でした。 WECでは、グリーブスモータースポーツはLM P2トロフィーで99ポイントで5位にランクされました。 ELMSでは、LM P2の順位で48点で3位にランクされました。
2013年に、Greaves MotorsportはELMSとWECの両方に再び参入しました。クリス・ダイソンとマイケル・マーサルはELMSの第1ラウンドに雇われ、ダイソンとマーサルはWECのためにキンバー・スミスが加わりました。チームは2013年シーズンをELMSのオープニングラウンド（4月13日のシルバーストーン3時間）から始めました。チームは23周後にリタイアしました。その後、彼らはWECの一部であり翌日開催された6時間のシルバーストーンに入りました。今回、チームは全体で11位、クラスで5位になりました。チームが次に参加したイベントは、6時間のスパフランコルシャンで、WECの一部でした。しかし、ダイソンが予選でひどくクラッシュしたため、チームはイベントから撤退し、レースでのダメージが大きすぎました。その後、チームはELMSに戻り、3時間のイモラに入りました。キンバー・スミスとデビッド・ハイネマイヤー・ハンソンがドライブに選ばれ、クラス5位で総合5位になりました。ル・マン24時間レースで、グリーヴス・モータースポーツは再び2台の車に参加しました。キンバー・スミス、アレクサンダー・ロッシ、エリック・ラックスが41号車で、オルドニェス、マイケル・クルム、ヤン・マーデンボローが42号車を運転しました。 Greaves MotorsportがCaterhamとの契約に署名したため、41号車はCaterham Motorsportのバナーの下に入れられました。レースでは、42号車がこの2台の中で速いことが証明されました。 Krumm、Mardenborough、Ordóñezは総合9位、LM P2クラスでは3位、Caterham Motorsportは総合23位、LM P2クラスでは10位でした。チームは最初にELMSの一部であるレッドブルリングの3時間でCaterhamが支援する車に乗り込みましたが、運転するドライバーを見つけることができなかったため、撤退を余儀なくされました。 2006年にシリーズの最初のレース以来、チームがELMSイベントから撤退したのはこれが初めてでした。ズゲルとジャネットは、WECの一部であるサンパウロの6時間に渡ってビョルンヴィルトハイムと提携しました。彼らはレースのある時点で3位になっていたが、最終的には全体で7位、LM P2カテゴリーでは4位に終わった。その後、チームは3時間のハンガロリンクを入力してELMSへの復帰を試みましたが、ドライバーの登録やイベントへの参加はしませんでした。 Zugel、Dyson、およびKimber-Smithは、WECの一部である6時間のサーキットオブアメリカでドライブし、LM P2カテゴリーで5位、総合9位でした。グリーブスモータースポーツは富士の6時間に渡り、地元のSuper GTチームGainerとのパートナーシップを発表しました。その結果、Gainerの平中克之はBjörnWirdheimと上田雅之をパートナーにしました。結合された取り組みは、「Gainer International」バナーの下に入力されました。激しい雨のため、レースは3時間前後で停止し、チームは総合6位、クラス3位になりました。 6時間の上海では、グリーブス・モータースポーツがマーク・シュルツキースキーにWECデビューを果たし、ラックスとワイルドハイムと並んでドライブしました。このトリオはチームのクラスでさらに5位、総合では9位になりました。 WECシーズンの最終ラウンドである6時間のバーレーンでは、Wolfgang ReipがGreaves Motorsportとのシリーズでデビューしました。彼は仲間のデビュー作者であるジョン・ランカスターとワイルドハイムのパートナーでした。チームの経験は浅いにもかかわらず、彼らはLM P2クラスで3位、総合5位でフィニッシュできました。チームは、WECのLM P2カテゴリーで81ポイントで5位、ELMSで10ポイントで9位に分類された年を終えました。
2014–2015
2014年に、Greaves MotorsportはELMSに戻り、2つのZytek Z11SNを再度キャンペーンしました。 2014年のルマン24時間レースでチームが保証された場所を確保できなかったため、CaterhamはGreaves Motorsportの支援を撤回しました。 4時間のSilverstoneで、チームは3つのELMSおよびLM P2カテゴリデビュタントを派遣しました。マット・マクマリー、ジェームズ・リトルジョン、トニー・ウェルズ。 3人のドライバー全員にとってデビューが成功することでした。ダイソンとキンバー・スミスのパートナーであるマクマーリーは4位、リトルジョンとウェルズはジェームス・ウォーカーのパートナーで6位に終わった。リトルジョンは実際にレースをリードしたことがあり、彼とマクマリーの両方がラジオ・ル・マンの「ドライバー・オブ・ザ・デイ」にノミネートされました。イモラの4時間、グリーブスはキンバー・スミスとマクマーリーによって運転された1台の車に入りました。連続した2番目のレースでは、4位で終了しました。 Greaves Motorsportは、ル・マン24時間レースで2つのエントリーを獲得しました。ジェームズ・ウィンスロー、アレッサンドロ・ラティフ、マイケル・ムネマンがそれぞれの名前で運転した＃41車、マクマーリー（イベントで史上最年少のライバルとなった）、ダイソンとキンバー・スミスが運転した＃42車Caterham Racingバナーの下。 ＃41のクルマは、ミューネマンがクラッシュした後、サスペンションの損傷によりリタイアを余儀なくされましたが、＃42のクルマはクラスで10位、全体で25位になりました。その後、グリーブスモータースポーツはELMSに4時間レッドブルリングで戻り、ルチアーノバチェタとマークシュルジツキーが1台の車を運転し、キンバースミス、マークパターソン、マクマリーが他の車を運転しました。 2つのエントリはそれぞれ4番目と6番目に終了しました。次のレースである4時間のCastelletは、混合バッグであることが判明しました。シュルジツキーとバチェタは最終的に5位でフィニッシュする前にリードに挑戦することができたが、マクマーリーとジョニー・モウレムの車は最初のコーナーでレースからクラッシュした。エストリルの4時間であるシーズンの最後のレースで、チームは別の混合レースを行いました。 ShulzhitskiyとBachetaは、事故の前に3位で走りましたが、GT車のラッピングが最終的に引退し、McMurry、Miguel Faisca、James Fletcherが7位になりました。 Greaves MotorsportはLM P2チームの順位でシーズン4位を獲得し、68ポイントでMorand Racingと結びついた。
2014年12月16日、Greaves Motorsportは、2015年シーズンのELMSとFIA WECの両方のLM P2クラスで競合することが発表されました。GibsonTechnologyのZytek Z11SNの更新バージョンは、ギブソン015S。
2015–2016
Greaves Motorsportは、2016年6月の24時間のルマンで、チームの日産搭載Ligier JS P2プロトタイプでLM P2クラスで6位、総合トップ10を獲得しました。 3人のドライバーが348ラップを完了しました。チームはまた、2016年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの第3ラウンドである7月のレッドブル・リングの4時間で、リジェJS P2でトップ6フィニッシュを達成しました。
