メキシコシティ

メキシコシティとは、16の市町村とメキシコおよびイダルゴ州の41の隣接市町村で構成されるメキシコ市自体によって構成される、メキシコ渓谷都市圏 （ Zona Metropolitana del Valle deMéxico ）と呼ばれるメキシコ市周辺の大都市圏を指します。しかし、標準的な目的のために、グレーターメキシコシティは、メキシコバレーの首都圏 （ Zona Metropolitana del Valle deMéxico ）と呼ばれ、18の追加自治体を含む集積を最も一般的に参照します。 2016年の時点で、推定21,157,000人がメキシコシティに住んでおり、北米で3番目に大きい大都市圏になっています。それは、プエブラ、トルカ、クエルナバカクアウトラである他の隣接する大都市圏から隔てられた高地の薄いストリップに囲まれ、メキシコシティのメガロポリスを構成しています。

1940年代以来、メキシコシティの成長する郊外の限界を確立するためのさまざまな提案があり、都市が成長し続けるにつれて、さまざまな定義が非公式に使用されました。 12月、連邦政府（社会開発局が代表）、メキシコシティ政府、およびメキシコ政府は、メキシコシティメトロポリタンエリアとメキシコバレーのメトロポリタンエリアの両方の公式定義に合意しました。 2005年22月22日。合意により、ほとんどの都市計画プロジェクトは首都圏委員会によって管理されます。

2016年1月29日に、メキシコシティは連邦区と呼ばれなくなりました（スペイン語： "Distrito Federal"またはDF）。現在、公式に「City of Mexico」（スペイン語：「Ciudad deMéxico」、一般に「CDMX」と略される）である32番目の連邦機関に移行し、州のレベルに匹敵するレベルの自治権を与えています。しかし、メキシコ憲法の条項により、連邦の権力の座であるため、州になることはできません。または、国の首都を移転する必要があります。英語名「メキシコシティ」は残ります。元の16の「バラ」は「市町村」になりました。

凝集の成分

メキシコシティ首都圏

メキシコシティメトロポリタンエリアは、以下によって統合されるように定義されています。

CDMXの16の市町村（ municipios ）（メキシコシティ本体） メキシコ州の40の自治体イダルゴ州の1つの大都市圏

• ティザユカ

これらの自治体を視覚化する別の方法は、州内の地域によるものです。メキシコシティメトロポリタンエリアは、メキシコ州の5つの地域（ naturales naturales ）を完全にカバーし、他の5つの地域、連邦地区、およびイダルゴの1つの自治体を部分的にカバーしています。

メキシコ州の以下の地域は、この大都市圏内に完全に位置しています

• リージョンXIV（メキシコ州）（Tultitlan、6自治体）
• リージョンXI（メキシコ州）（Texcoco、7市町村）
• リージョンXII（メキシコ州）（トラルネパントラ、2市町村）
• リージョンIX（メキシコ州）（Nezahualcoyotl、1都市）
• リージョンIII（メキシコ州）（チムルワカン、4自治体）

メキシコの谷の首都圏

メキシコシティ大都市圏の定義は、すべての自治体が単一の大都市圏を形成するという点で肯定的です。対照的に、メキシコバレーの首都圏は、まだ完全に統合されていなくても、地域の領土管理に18の追加の戦略的自治体が組み込まれているという点で、 規範的な定義と見なされます。主に大気の質と水の衛生の改善に関連する多くの都市プロジェクトは、この集積のすべての構成自治体のために調整されています。メキシコの都市部の人口報告の大部分は、MCMAの大都市圏ではなく、この集積に言及しています。

次の州内地域には、メキシコシティ大都市圏（MCMA）内にある自治体があります。

すべての自治体は、メキシコの谷の大都市圏内にあることに注意してください。これら10の州内地域は、ヒダルゴ州の1つの自治体を除き、メキシコ渓谷大都市圏内のすべての自治体を網羅しています。 （59市町村）：

• リージョンI（メキシコ州）（アメカメカ、13市町村）
• リージョンVIII（メキシコ州）（ナウカルパン、5市町村）
• リージョンIV（メキシコ州）（クアウチトランイスカリ、5つの市町村）
• リージョンV（メキシコ州）（Ecatepec、9市町村）
• リージョンXVI（メキシコ州）（Zumpango、7つの自治体（1つの新規を含む）。）

地理と環境

メキシコシティは、アナフアックの谷とも呼ばれるメキシコの谷に広がっています。この谷は、平均海抜2,240 m（7,349フィート）の9,560 km2（3,691平方マイル）の谷です。もともと、相互接続された湖のシステムは、テクスココ湖が最大だった谷の広い領域を占めていました。メキシコシティは、湖の真ん中にあるテノチティトラン島に建てられました。メキシコの征服中に、都市を再発する洪水から守る堤防は破壊され、植民地当局は、ほとんどの部分が浅い湖の水を排水することを好んだ。 1900年、ポルフィリオディアス大統領は、渓谷の水域の成長を妨げる（そして洪水を防ぐ）渓谷の排水システムを開始しました。したがって、メキシコの谷の流域は、パヌコ川につながるモクテズマ川流域に人工的に統合されました。湖のシステムの最後の残骸は、ソチミルコとトラフアックの自治区、およびアテンコの自治体にあります。

メキシコの谷は四方すべてが山に囲まれており、北にたった一つの小さな開口部がある盆地を作り、街のすべての排気ガスを閉じ込めています。盆地の南部では、山脈は海抜3,952 m（12,965フィート）の高度に達します。そして、東の火山は標高5,000 m（16,000フィート）以上に達します。この地域には高気圧システムがあり、メキシコシティで操業している50,000の産業と、道路や高速道路で循環している400万台の車によって生成された、蓄積された大気汚染物質の分散を許さない弱い風を生み出しています。

メキシコシティのすべての市町村では、いくつかの環境プログラムが実施されています。そのうちの1つはHoy No Circula（英語では「車なしの1日」として知られています）です。これにより、特定の終了番号がナンバープレートに記載されている一部の車両は、汚染と交通量を削減するために特定の日に循環することが許可されません混雑。このプログラムは、ナンバープレートの終了数字で車両をグループ化し、その日の2つの「通行禁止」数字のいずれかを持つ平日車両は、流通を禁止されています。たとえば、金曜日は、プレートが9または0で終わる車両は運転できません。このプログラムは、世帯がより良い家のために新しい車を購入するか、非常に古い安価な（したがってより汚染する）車を追加の車を購入する結果となったため、物議を醸しています。さらに、より新しい車は、より厳しい公害低減装置で製造されているという点で、プログラムへの準拠を免除されています。これは、新しい車の販売を増やすために自動車メーカーによって推進されたと言われる動きです。

他の環境プログラムには、メキシコの谷の大気中のいくつかの汚染物質の濃度のリアルタイム監視であるIMECA（ ÍndiceMetropolitano de la Calidad del Aire 、「大気質のメトロポリタン指数」）が含まれます。 IMECA値がクリティカルレベルに達すると、環境緊急事態が宣言されます。これにより、 ホイノーサーキュラが週2日まで延長され、産業活動が減少し、特定のガス発電所がシャットダウンし、小学校の入学時間が変更されます。 1990年代以降（他の理由の中でも、産業制御の実施および一部の工場の移転により）、環境の偶発事象の数は、最後の5年以上から1年または1年のみに減少しました。数年。

政治管理

メキシコのすべての都市横断大都市圏の場合と同様に、大都市圏全体の管理を担当する選出された政府機関はありません。各自治体は、所属する州の政府によって規制されて、その地方問題を管理する自治権を持っています。ただし、州政府が大都市活動を調整する大グアダラハラや大モンテレーのように、1つの州に完全に含まれる他の大都市圏とは異なり、大メキシコシティは3つの連邦エンティティ（2つの州と連邦区）に広がっています。連邦政府の予算は連邦の首都である連邦議会によって承認されているため、または連邦政府の監督下で、または各連邦機関の政府職員によって合意されなければなりません。大都市委員会。

経済

1940年から1980年まで、グレーターメキシコシティでは、輸入代替の経済政策と並行して、人口動態が急速に成長しました。この期間中、メキシコの工業生産は大メキシコシティに集中していたため、都市への激しい移民が発生しました。メキシコシティの経済的に活発な人口の52％近くが1970年に産業部門で働いていました。この状況は1980年から2000年の間に劇的に変化しました。大都市圏の経済的に活発な人口の割合。年間の成長率は急激に減少し、移民の地域的および国家的パターンも変わりました。居住者は中心都市から郊外または近くの都市に移動していますが、北部州は現在、産業の新しいハブとしてより多くの移民を受け入れています製造。メキシコシティの主要産業は現在、貿易、金融サービス、保険会社、通信、情報学、輸送に関連しています。経済生産の最近の変化と政府によって促進された経済活動の地方分権化にもかかわらず、国の経済活動全体における大メキシコシティのシェアは減少していますが、依然として高いです。メキシコシティ自体は、1700億ドル、または国内総生産の17％を生産し、どの州よりも大きい。

人間開発指数による領域

2005年の人間開発報告書によると、ほとんどの大都市の自治体は高い人間開発指数を持っていました。コアカルコデベリオザバルは、メキシコ首都圏で最も高い値（.9045）を持ち、メテペック（グレータートルカ）に次いで州全体で2番目に高く、ベニートフアレス、ミゲルイダルゴ、コヨアカンの自治区に続いてグレーターメキシコシティで4番目に高い全国で10番目になります。コアカルコに続いて、非常に高いHDIを持つクアウチトランイスカリ（.9023）、クアウチトラン（.8919）、アティサパンデサラゴサ（.8858）トラルネパントラデバズ（.8854）、ウイスキルカンデデゴラド（.8843）、ジャルテンコ（.8843） .8772）、ナウカルパン・デ・フアレス（.8754）、Tultitlánde Mariano Escobedo（.8700）およびTecámac（.8669）。

これらの自治体の一部は、市内の裕福な地域のいくつかを持っているにもかかわらず、彼らはしばしばzonasのmarginalesまたはciudadesのperdidasとして知られている末梢低所得の郊外とは対照的。これは、ナウカルパン、ウイスキルカンのボスケリアルカントリークラブの隣のナウカルパンのチャマパ、アティサパンのサラマザの住宅地区とシウダーニコラスロメロのあるゾナエスメラルダの住宅地の両方で、エルモリーニトの貧民街と対照的なテカチャカルコの裕福な郊外の場合です。クアウティトランイスカリのボスケデルラーゴの住宅地とは対照的です。

シウダード・ネザワルコヨトル（.8621）、エカテペック・デ・モレロス（.8597）、バレ・デ・チャルコ（州で52位、全国で452位）のような東部の地方自治体は.8128で、チマルワカンは.8086（州で56位、全国で508位） ）また、高いHDI値を示しましたが、それでも最後の2つはメキシコシティの中で最も低かった。中程度のHDIを持つ市町村は、オズンバ（.7983 61位）、テマスカラパ（.7982 62位）、オトゥンバ（.7932 66位）、ジロッツィンゴ（.7908 68位）、ジュチテペック（.7874 72位）、イシドロファベラ（.7791 78位）、アサパスコ（.7768 80位）、Hueypoxtla（.7666 82位）、Nopaltepec（.7661 83位）、Atlautla（.7624 86位）、Ecatzingo（.7291 99位）、Villa delCarbón（.7172 104位）。ただし、これらの市町村はすべてメキシコシティの主要都市圏外にあり、地方と見なされています。

人口統計

メキシコシティは、メキシコ最大の大都市圏であり、人口密度が最も高い地域です。 2016年現在、推定21,157,000人がこの大都市圏に住んでおり、そのうち8,841,916人がメキシコシティに住んでいます。人口に関して、グレーターメキシコシティに属する最大の自治体（メキシコシティ本体を除く）は次のとおりです。

• エカテペックデモレロス（pop。1,658,904）。
• ネザワルコヨートル（pop。1,109,363）。
• ナウカルパン（pop。833,782）。
• Tlalnepantla de Baz（pop。664,160）。
• チマルワカン（pop。602,079）。
• イスタパルカ（pop。467,630）。
• クアウチトランイスカリ（pop。532,973）。
• アティサパンデサラゴサ（pop。489,775）

上記の自治体はメキシコ州にあります。実際、メキシコの人口の約75％（1000万）は、メキシコシティの大都市圏の一部にある自治体に住んでいます。

メキシコシティは、1980年代後半まで、国内で最も急速に成長している大都市圏でした。それ以来、成長する大都市圏の環境汚染物質を削減するための地方分権化政策により、集積の年間成長率は低下し、他の4つの大都市圏（すなわち大グアダラハラ、グレーターモンテレー、グレータープエブラ、グレータートルカ）ただし、1995年から2000年までのメキシコシティの正味の移住率はマイナスであり、これは居住者が首都圏の郊外またはメキシコの他の州に移動していることを意味します。さらに、一部の都心部の郊外では、郊外部への人口が減少しており、メキシコシティの継続的な拡大が示されています。

交通

メキシコシティは、有料高速道路のプライベートネットワークを介して、ケレタロ、トルカ、クエルナバカ、パチューカ、プエブラの近隣都市に接続されています。環状道路は、サーキットインテリア（内輪）、アニロペリフェリコです。メトロポリタンエリアの北東と東の端を取り囲むCircuito Exterior Mexiquense（ "State of Mexico outer loop"）有料道路、北西のエッジを取り囲むChamapa-La Venta有料道路、およびアークコでメトロポリタン地域を完全にバイパスするArco Norte西（トルカ）から北（トゥーラ）、東（プエブラ）まで。通称セグンドピソ （「2階」）と呼ばれるペリフェリコの2番目のレベル（有料）は、2012年に正式にオープンし、セクションはまだ完成していません。 Viaducto MiguelAlemánは、Observatorioから空港まで東西に街を横断します。 2013年に、新しいサンタフェのビジネス地区とメキシコシティ南西部を結ぶ有料道路、SupervíaPonienteがオープンしました。市内では、 ejes viales ;大量の、主に一方通行の道路は、膨大な数のシステムで都市を左右に横断します。

最も重要な公共交通機関は地下鉄で、世界最大の226キロと195の駅があり、メキシコシティにサービスを提供しています。シウダード・ネザワルコヨトルとエカテペックでも運行しています。ソチミルコライトレールとA線とB線によってさらに拡張されます。通勤電車のトレンサバーバノは、2007年半ばまでに運転を開始して以来、首都圏のいくつかの自治体にサービスを提供し、新しい線が計画されています。

バスとトロリーバスの輸送は、複数の機関によって提供されています。バス高速輸送（BRT）サービスは、2005年からメキシコシティのメトロバス、2010年からメキシコ州のメキシバスで運行しています。

他の大都市圏とは異なり、メキシコシティには1つの空港、メキシコシティ国際空港、またはベニトフアレス国際空港として知られるベニトフアレス国際空港があり、現在の交通量を超えています。 2000年から2006年の連邦政府は、テクスココの自治体に位置する首都圏の2番目の空港の建設を提案しました。しかし地元住民はこのプロジェクトに反対し、政府は現在の空港の制限区域に第2ターミナルを建設し、トルカ、プエブラ、パチューカ、クエルナバカの近くの大都市圏へのフライトを分散させることを決定しました。市、メキシコシティのメガロポリス（スペイン語でコロナ地域またはシウダードレギオンとして知られる）を形成します。

ランドマーク

メキシコシティの重要なランドマークには、メキシコシティ歴史地区、ソチミルコの水上庭園、同じ名前の自治体にあるヒスパニック系の都市遺跡テオティワカンがあり、1987年にユネスコによって世界遺産に指定された3つすべてです。連邦地区の南側（アジュスコの山岳地帯）の公園、ポポカテペトルとイスタチワトルの公園、テスココ湖の国立保護区も、この渓谷の環境上のランドマークです。