グレートヤーマス-ノースデンズ空港

North Denes Airport （ICAO： EGSD ）は、グレートヤーマスの北部郊外にあるヘリポートで、ヤーマススタジアムに隣接するA149のすぐそばにあり、以前は北海南部のガスプラットフォームへのサービスの基地として使用されていました。固定翼機はヘリポートの使用を許可されていません。ヘリポートの所有者はCHCヘリコプターで、複数のAgustaWestland AW139ヘリコプターを運用していました。

歴史

1950年以来、ノースデネスから民間の固定翼飛行が行われていましたが、1965年4月22日にヘリコプターの飛行が始まり、ブリストウヘリコプターに属するウェストランドワールウィンドが到着しました。北海南部で運航するGlomar IV船。そこから運航するヘリコプターの数はすぐに6人に増え、スタッフは50人を超えました。1970年代初頭までに、ブリストウは30を超えるオフショア設備を提供し、月に5,000人以上の乗客を運んでいました。ブリティッシュ・エアウェイズのトリニティ・ハウスとイギリス空軍コルチシャルの捜索救助ヘリコプターもそこから飛んでいたが、ブリストーはノース・デネスからの主要なオペレーターであり続けた。 1990年、ブリストウはノースデネスで25年を迎え、その年に181,377人の乗客、1,810個のバッグ、1,356トンの貨物を輸送しました。しかし、1997年にブリストーはノーリッチ国際空港とオランダのデンヘルダーからの便の運航を開始し、1999年にはノーリストに事業を全面的に移転しました。ボンドヘリコプターはブリストーの契約の一部を取得し、2000年にノースデネスの主要なオペレーターになり、その後CHCスコシアに買収されました。 2009年には、約30,000人の乗客がヘリポートを通過しました。

閉鎖

CHCは2011年にヘリポートを閉鎖する計画で、事業はノリッチに移転しましたが、移転計画から撤回し、代わりにノースデネスに30万ポンド以上を投資しました。しかし、2014年にペレンコはグレートヤーマスからノリッチに移転すると発表し、2015年初頭、ヘリポートはペレンコとの契約の喪失に伴い、CHC経営陣から書面で「経済的」および「実行不能」とみなされました。ヘリポートとして施設の閉鎖を発表しました。 2015年3月2日にすべてのスタッフに冗長性が発表されました。閉鎖の最終日は指定されておらず、ノーフォークでの将来の事業について「計画なし」が発表されたため、CHCはこの地域に存在しなくなります。 2015年3月31日以降、3人を除くすべてのパイロットが冗長化されました。

歴史

デネスは城壁の町の東側にある広大なビーチエリアでした。町民は彼らの動物をここで歩き回らせます。また、この地域には風車があり、エドワード1世の時代から建設されており、漁網の乾燥に干渉したと非難したチンクエポートの男性からの苦情の源でした。 1277年、エドワードはそこでの風車の数に制限を設けました。ネットを乾燥させるこの権利は、ヘンリー2世によってチンクエポートの男性に付与された「デンアンドストロンド」の権利の一部でした。ネットは船のマストに掛けられていました。

ノースデネスのビーチは、船を建造するためのエリアとしても使用されていましたが、放棄された古い遺棄された船は、ポーツマンにとって別の迷惑な原因でした。