グレートサウスパシフィックエクスプレス

グレートサウスパシフィックエクスプレスは、クイーンズランドレールとベニスシンプロンオリエントエクスプレスが運行するオーストラリアの豪華な鉄道サービスです。

歴史

1996年12月、クイーンズランドレールは、ヴェニスとシンプロンオリエントエクスプレスとの合弁事業を開始し、キュランダ（ケアンズ近く）とシドニー間で豪華な観光列車を運行すると発表しました。 1999年4月に運転を開始しました。列車は、最大21台の車両で100人の乗客を収容し、宿泊施設の種類に応じて3,500〜5,500ドルの費用がかかりました。列車は、キャンベラ、ブルーマウンテン、ハンター地域への遠足も時々行いました。

このサービスは2003年6月に終了し、4年間で約1,200万ドルの損失を出しました。

サービス終了後、2005年に海外の列車で使用するために、馬車は未公開価格でOrient-Express Hotelsに販売されました。ノース・イプスウィッチ鉄道ワークショップでは20台の車両が保管されており、クイーンズランド・レールはオリエント・エクスプレスの持株会社を所有していると述べ、ロンドンのオリエント・エクスプレス・ホテルズのマネージャーはクイーンズランド・レールが所有していると述べました。

2013年、クイーンズランド州政府は、クイーンズランド州のツアーで残りの馬車を運行する許可を得るために、ベニス-シンプロンオリエントエクスプレスに連絡しました。

2016年2月、馬車はイプスウィッチのワークショップレールミュージアムからブリスベン港に移動し、ペルーに出荷され、オリエントエクスプレスホテルズの後継者であるベルモンドとその一部所有の鉄道会社ペルーレールによって使用されます。この列車は、2017年5月にベルモンドアンデスエクスプローラーとして就航し、クスコからプーノ（チチカカ湖）およびアレキパに乗客を運ぶことができます。

車両

21台の車両は、3500万ドルでタウンズビルのクイーンズランドレールワークショップで建設されました。クイーンズランド州の狭い1,067 mm（3 ft 6 in）ゲージとニューサウスウェールズ州の1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）標準ゲージの両方で動作するように設計されており、列車はアカシア尾根で台車交換を行っています。 。

列車は、3つの異なる快適レベル（プルマン、ステート、コミッショナースイート）の寝台車、2台の食堂車、2台のバー車（そのうち1台は屋外展望台付き）、パワーカー、スタッフ用寝台から構成されていました。列車全体のレイアウトは、イースタンエクスプレスとオリエンタルエクスプレスに似ていますが、インテリアスタイルが異なります。