グレートラクシー鉱山鉄道

グレートラクシーマイン鉄道は、もともと、ラクシーにある鉛鉱山であるマン島のグレートラクシーマインにサービスを提供するために建設されました。 19インチ（483 mm）ゲージの鉄道は、3フィート（914フィート）の下で、古い鉱山の入り口から、マン島で唯一残っている鉄道トンネル（Dhoon West採石場のもう1つが廃止された）を通る道の右側に沿って洗浄床まで走っていますmm）ビクトリア朝のマンクス電気鉄道と主要なA2ダグラスからラムジー海岸道路までを測定します。

歴史

グレートラクシー鉱山は、地下2,200フィートの深さまで下った、坑道とトンネルの広範なシステムでした。 aditとして知られる鉱山作業の最上位レベルは、1マイル半に及ぶ一連のトンネルであり、地上レベルで丘の中腹に入り、作業中のすべての坑道の頭部を接続しました。このアディットレベル内では、鉱山の坑道から外部の洗面所や鉱山ヤードへの鉱石の輸送を可能にするために、1823年から鉄道が提供されました。

鉄道はもともと手作業で、鉱山労働者が小さなワゴンを押していました。 1827年にワゴンを運搬するためにピットポニーが購入され、鉱山が拡大するにつれてポニーの数が増えました。 1870年代までに、より近代的な原動力が明らかに必要になり、1877年に2つの蒸気機関車AntとBeeが納入されました。

鉱山は1929年に閉鎖されました。鉄道は次の6年間そのままでしたが、1935年には機関車や車両を含む地上の鉄道のすべての部分が廃棄されました。

1970年代にaditレベルが再開され、歴史的な証拠を求めて調査されました。鉄道の地下区間の一部がまだ無傷であることが発見され、1つのトンネルで、鉱山全体の作業が終了したときに地下に放棄された列車全体（6個の開いた鉱石貨車で構成される）が見つかりました。ワゴンは地上に戻され、復元されました。

1990年代後半に、鉄道の地上セクションの修復の勢いが増し始め、2000年に修復作業が開始されました。復元された鉄道は2004年に再開されました。

復元されたルート

ボランティアは当初、鉄道の作品と機関車の小屋を復元しました（元の正確な足跡に基づいて小屋を再構築しました）。トンネル内の閉塞と損傷を解消することにより、2004年の再開に間に合うように、元のルートを鉱山の入り口近くに中継することができました。 2005年までに、このラインは古い鉱山ヤードに中継されていました。ラインは鉱山の入り口を通り過ぎていますが、地下セクションへの拍車は修復されていません。

復元されたラインの列車は元々エンジン小屋から出発していましたが、2006年にバレーガーデンの元の駅の場所がクリアされ、2つのプラットフォームの駅が復元され、最も狭い半径の1つを含む軌道が元の編成に中継されましたイギリス諸島の現役の鉄道線を曲げます。 2006年までに、元の鉄道の地上部分の大部分が復元され、長さ1⁄4マイル（0.4 km）まで伸びる走行線が含まれました。

駅

乗客は、バレーガーデンズ駅から鉱山の入り口近くの鉱山ヤード駅まで移動します。運行日には定期シャトルサービスが運行しています。どちらの駅にも2つのプラットフォームがあり、混雑時には複数の列車を運行できます。中間ステーションまたはループはありません。洗面所の場所には、エンジンと車庫に通じる拍車が1つあります。

機関車

手動作の期間とその後ポニー運搬以下、蒸気機関車のペアは1877 Antとビーにプールのスティーブン・レヴィンから配信された坑内に適合するために、非常に狭く0-4-0タンク機関車でした。高さは4フィート9インチ、幅はわずか3フィートでした。彼らの2つの4×6インチのシリンダー内には、バグナルプライスバルブギアとリアアクスルへのギア駆動がありましたが、アクスル間にロッドを連結していました。水タンクの配置は特に珍しく、幅を減らすために煙幕の前に前部タンクがありました。ボイラーは、従来の火室のフレーム間のスペースが不十分な小型機関車に一般的に使用されていた発射タイプでした。

1905年頃、交換機関車が検討され、WG Bagnallに設計が求められました。これはLewinsの設計に似ていましたが、より一般的なものです。サドルタンクと、車軸に接続ロッドを備えた従来のシリンダーが使用されました。しかし、パワーシリンダーはフレームの内側に取​​り付けられ、Bagnall-Price valvgearおよびスライドバルブは外側に取り付けられました。この新しい機関車は決して建設されませんでしたが、バグナールは代わりに既存の機関車用に2つの新しいボイラーを建設しました。両方とも鉱山の閉鎖を生き延びましたが、6年後の1935年に廃棄されました。

両方の機関車のレプリカは、観光名所として路線を再開するために建設されました。彼らは現在、コーンウォールの鉱山で以前働いていたWaspという名前のバッテリー式電気機関車と一緒にラインを運用しています。

機関車の表

車両

鉄道は2つの客車を運行しています。狭いゲージと低いクリアランスのために、ボギー台車は長くて狭く、乗客は縦の横のベンチに座っており、列車が動いているときに効果的に横に移動します。

• キャリッジ1、2004年にAlan Keef Ltdが建造。
• キャリッジ2、2007年にAlan Keef Ltdが建造。

鉄道の貨車はもともと地元で建設され、ハイサイドの四輪オープン鉱石貨車の形を取りました。これらのワゴンの完全な列車は、1970年代半ばに地下で発見されました。

• 現在、島の博物館の場所に保存されている6つのオリジナルの鉱石貨車。
• 2000年にLaxey Blacksmithで建設された6台のレプリカ鉱石貨車。復元された鉄道で定期的に運行されています。
• バレーガーデンズステーションに展示されている4輪チップ鉱石トラック（修理不可）、静的展示。

加えて、鉄道車両の一部は、鉄道のボランティアの常設道路エンジニアが、建設および保守業務に使用できます。

• 非公式にフレディ （2010年に中古品を取得）と名付けられた、フラットベッド形式に変換可能な4輪チップワゴン。
• 2006年に建設された非公式のJimmyという名前の4輪ライトメンテナンストロリー。
• 単輪レール手押し車-単一のフランジ付きホイールにより、手押し車を走行ラインの1本のレールに沿って手動で操作できます。エンジニアリングの黒と黄色のスズメバチのストライプで模様が描かれています。

ラクシーブラウサイドトラムウェイ

鉄道とラクシーホイールをつなぐ上部の終点では、かつてラクシーブラウサイドトラムウェイを運行していましたが、これはずっと前に消え、駐車場に置き換わりました。