グレートヘック

グレートヘックは、イングランドのノースヨークシャー州セルビーの南に数マイルに位置する小さな村です。グレートヘックは、ロンドンの北185.4マイル（298.4 km）、リーズの東26.3マイル（42.3 km）に位置しています。 2011年の国勢調査によると、グレートヘックの人口は201人でした。セルビー地区の一部です。村はグレートヘック鉄道事故の現場でした。

村

グレートヘックの村は、農村コミュニティです。主に戸建住宅とグレートヘック醸造所などの小企業で構成されています。また、多くの農場と保育園で構成されています。

人口統計

人口

最初に記録された国勢調査は、1881年に人口226人で発生しました。国勢調査は、1961年まで10年ごとに実施されました。第二次世界大戦のため、1941年の国勢調査の記録はありません。 1881年から1961年にかけて人口に大きな変化はありませんが、1931年の人口調査では192人の人口を示し、1951年には165人に減少しました。これは第二次世界大戦の結果かもしれません。 1961年から、国勢調査データは区ごとに情報を収集し始めましたが、区単位ではなくなりました。

2011年の国勢調査では、人口が201人で、80世帯に101人の女性と100人の男性が住んでおり、男性と女性の比率は可能な限り同じです。国勢調査によると、Great Heckは主に家族で構成されており、43歳の人は5〜19歳、93人の人は30〜59歳です。 201人のうち、193人がイギリスで生まれました。

職業構造

1881年の国勢調査では、人口が属する職業カテゴリに関する情報を提供しています。このデータは、116人の男性のうち36人が農業に従事しており、他の男性労働者は輸送、食料、宿泊、織物などのカテゴリに分散していることを示しています。対照的に、女性のデータは、110のうち39が未知の職業であったことを示しています。他の女性は、農業や家事などの職業分野で働いていました。

2011年の国勢調査によると、201人と111人のうち111人が雇用されており、そのうち57人が男性、54人が女性でした。最も人気のある雇用のカテゴリーは、卸売および小売業、建設および製造業でした。

輸送

道路

グレートヘックには、ヘックアンドポリントンレーン、ヘックレーン、ロングレーンなどの多くのレーンからアクセスできます。ヘックレーンに続いて右に曲がってバルンムーアロードに入ると、最終的にA19ロードまたはセルビーロードに出ます。この道路は、M62高速道路とつながっています。教区のグレートヘックを運行する3つのバス路線があります。 486バスは、セルビーからハットグリーンまで移動し、グレートヘックを含む他の5つの場所で停車します。 488は、Hut GreenからGooleに移動した後、Great Heckを含む他の7つの目的地で停止します。 019年代のバスは、ホーリーファミリーRCスクールとスナイススクールとの間で生徒を結ぶスクールサービスバスです。最寄りのバス停は、Goole：Airmyn Road Coach Stopです。

レール

グレートヘックには鉄道駅はありません。最寄りの鉄道駅は、1.9 km（1.2マイル）離れたヘンソール駅です。ホイットリーブリッジ駅とスナイス駅もグレートヘックのすぐ近くにあります。

グレートヘックレールクラッシュ

セルビーレールクラッシュとも呼ばれるグレートヘックレールクラッシュは、2001年2月28日の朝に発生した高速列車事故でした。両列車の運転手を含む10人が死亡し、82人が重傷を負いました。クラッシュは、ロードコーバーを牽引しているランドローバーが東海岸本線にかかる橋の直前でM62高速道路から外れたときに発生しました。その後、車両は堤防を駆け下り、サウスバウンドの線路に着きました。ランドローバーのドライバーはコースから車を逆にしようとしましたが、できませんでした。車両を出て緊急サービスを呼び出した後、ランドローバーは、ニューカッスルからロンドンキングスクロスに向かうサウスバウンドGNERインターシティ225に見舞われました。列車は時速120マイル（時速190 km）以上で走行していました。

InterCity 225は、クラス91の機関車（No.91023）によって推進され、Driving Van Trailer（DVT）が主導しました。ランドローバーに衝突した後、DVTの先頭の台車は脱線しましたが、列車は直立したままでした。近くのサイディングへのポイントは、石炭を運ぶ近づいてくるフレイトライナー貨物列車の経路にそれをそらせました。貨物列車は、イミンガムからフェリーブリッジまで移動していました。貨物列車が残骸に当たったため、InterCity 225の9人のコーチ全員に中程度から中程度の損害が生じました。

2つの列車が衝突する直前に、貨物列車が54 mph（87 km / h）の推定速度で走行している間に、InterCity 225の速度は88 mph（142 km / h）と推定されました。閉鎖速度は142 mph（229 km / h）と言われ、英国で最も高速の鉄道事故となった。

2015年ごみ火災

Great Heckは、数か月間、個人所有の廃棄物チップでの大規模な廃棄物火災の影響を受け、それを消火するすべての試みに抵抗しました。先端は2015年5月に最初に燃焼し、2015年12月まで火災をキャッチし続けました。その時までにノースヨークシャー、サウスヨークシャー、ハンバーサイドの消防士はくすぶっている先端に385回応答しました。 2015年11月、ノースヨークシャー州消防救助局と環境庁の支援を受けたセルビー地区評議会を含む地方自治体は、消火を目的とした清掃活動を開始しました。 2016年1月までに、コンテンツはクリアされ、ウェストヨークシャーのウェルベックの埋立地に運ばれました。