ゴールバーンバレーハイウェイ

ゴールバーンバレーハイウェイは、オーストラリアのビクトリア州にある高速道路です。ヒュームフリーウェイの北セクションは、メルボルンからブリスベン国道（ヒュームフリーウェイとともに）の一部であり、これら2つの都市間の主要なリンクであり、ビクトリアと内陸ニューサウスウェールズ間の主要なリンクです。また、メルボルンとビクトリア州のシェパートンの主要地域中心部との間の最も直接的なルートです（ヒュームフリーウェイ経由）。

ルートの説明

高速道路は、マレー川の支流であるゴールバーン川のコースにほぼ沿っています。高速道路は、オーストラリアで最も生産性の高い農業地域の1つであるビクトリア州のゴールバーンバレーの果物と野菜の栽培地域にサービスを提供しています。

高速道路は、EildonからSeymourまで、2車線の単一車道で、路肩があります。ヒューム・フリーウェイからナガンビー経由でアルカディアまでの区間は完全に二重車道に改造され、 ゴールバーン・バレー・フリーウェイと改名されました。高速道路のアップグレードにより、元のゴールバーンバレーハイウェイの一部が冗長になり、新しい高速道路に組み込まれるか、ローカルアクセス道路として機能するようになりました。高速道路区間は、オーストラリアの田舎の高速道路の標準的な制限速度である110 km / hの制限速度で覆われています。アルカディアとトクムワルの間は、高速道路は2車線の単一車道ですが、追い越しのための触覚的な道路線、幅の広い肩、3車線または4車線の車道の小さな区間があります。 Goulburn Valley Highwayは、TocumwalでMurray川を渡り、ニューサウスウェールズ州のNewell Highwayに合流します。

高速道路のアップグレード

ゴールバーン・バレー・ハイウェイは、国道として定義されており、オーストラリア政府はその改善に十分な資金を提供しています。ニューサウスウェールズ州の国境にあるヒューム・フリーウェイとマレー川の間のすべての町を最終的に迂回することを目標に、フリーウェイの標準に段階的にアップグレードされています。

アップグレードのタイムライン

• 2001-ヒュームフリーウェイからナガンビーへ。 2001年4月に16 kmがオープンし、費用は$ 53m。オープニングセレモニーは新しい南向きの休憩所で開催され、地元のタウンングアボリジニの人々の代表が出席しました。彼らはプロジェクトの一環として移転された「傷ついた木」の重要性について言及しました。
• 2003-マーチソン東偏差。 2003年2月18日、ほぼ11か月早く18 kmが開通し、費用は8,890万豪ドルでした。
• 2008 –マーチソン-バイオレットタウンロードインターチェンジの北からシェバートンの南のグリッベンロードまでの10 kmのアルカディアセクションの複製。 2008年6月に4,050万豪ドルでオープンしました。
• 2013-ナガンビーバイパス。 2013年4月末に17 kmのバイパスが開通しました。

アルカディア複製

この複製は、Auslinkプログラムの一環としてオーストラリア政府が資金提供した4055万ドルのプロジェクトでした。作業には、マーチソン東の逸脱とロスロードのすぐ北にある提案されたシェパートンバイパスの間の既存のゴールバーンバレーハイウェイの10 kmの複製が含まれていました。 4つの整地交差点、間口のアクセス道路、設備の整った休憩所、ワイヤーロープの安全バリアが組み込まれています。

アルカディアセクションは、カルダーウッドバーンメモリアルアベニューオブオナーに隣接しています。名誉通りへの影響が最小限に抑えられるよう、ヘリテージビクトリアと協議して保全管理計画が策定されました。計画には、木の道を強化し強調するための措置が含まれていました。このプロジェクトは2006年6月に開始され、2008年2月に開通し、2008年4月にすべての作品が最終的に完成しました。

この高速道路では、2,000台以上の商用車を含む1日あたり推定6,500台の車両が運ばれます。

ナガンビーバイパス

Auslink 2（2009–2014）連邦政府インフラストラクチャプログラムの一部として資金提供されたNagambie Bypassは、Nagambieの町を東にバイパスします。 2009年5月に資金調達が発表され、2009年12月に建設が開始されました。バイパスは2013年4月に開通しました。

費用は2億2,200万ドルで、1億7760万ドルがオーストラリア政府から寄付され、残りの4440万ドルは州政府から寄付されました。このプロジェクトは2つのセクションで構成されていました。カーンワンスブリッジ-ロングウッドロードとモスロード（2011年11月に完成）間の3.5 kmのナガンビー北部の既存の高速道路の複製、およびミッチェルズタウンロードからカーワンスブリッジ-ロングウッドロードへの13.5 kmのバイパス道路。

シェパートンバイパス

シェパートンバイパスの配置が決定されました。バイパスはツールバでゴールバーン川を渡り、ムーアプナの西を進み、コングプナの北にある既存の高速道路に合流します。

シェパートンバイパスは、Auslink 2（2009–2014）によって資金提供されることが提案されましたが、2017年の初めにはまだ建設されていませんでした。

ストラスマートン偏差

再編は、ストラスマートンとヤロウィヤの小さな町を迂回し、トカムワルでマレー川の交差点の危険な曲がり角を避けます。提案された新しいルートは、これらの町を通る代わりにマレー渓谷高速道路を横断し、マレー川のすぐ南にある現在のルートに再び合流します。

提案されたストラスマートン偏差は、Auslink 2（2009–2014）によっても資金提供される予定でしたが、2017年の初めまでには建設されていませんでした。

主要な交差点と町

NSW / Vic Border-シーモア

ヒュームフリーウェイ（シーモア）-Eildon