ゴータGI

ゴータGIは、第一次世界大戦中にドイツ空軍のLuftstreitkräfteが使用した重爆撃機でした。

設計と開発

1914年半ば、ドイツの飛行雑誌Flugsportの創立者兼編集者であるOskar Ursinusは、型破りな構成の大型双発水上飛行機の設計を開始しました。ほとんどの複葉機の設計では、下翼に胴体が取り付けられていますが、Ursinusには、上翼にくびれた胴体があり、下部にツインエンジンナセルが取り付けられていました。この配置の目的は、エンジンを接近させ、エンジンの故障時の非対称推力を最小限に抑えることでしたが、後にウルシノスは、この設計が速度の増加に伴う圧力中心の低下とバランスを取り、最小化したと主張しました胴体からの乱流によって引き起こされる上翼の抗力。

ウルシヌスは1914年8月1日に徴兵され、1週間弱で指揮官ヘルムートフリーデル少佐に水上飛行機の設計を地上攻撃任務用のカンプフリュッツェグ （「戦闘機」）に適合させました。ウルシノスが主張する空力的利点とは別に、この航空機の非正統的なレイアウトは、3人の乗組員に優れた視界を提供し、砲手に幅広い射場を提供しました。この設計は、その年3月にIdfliegが「Type III」大型軍用機用に発行した仕様と一致し、Friedelはプロトタイプの建設を命じました。

この航空機は、彼の部隊であるFliegerersatz Abteilung 3（「飛行士交換部隊3」）によって建造され、 Idfliegの指定B.1092 / 14 （IdBliegの指定基準に対して2席の非武装複葉機を意味する「B」）を受け取りました。一般に「フリーデル・ウルシヌス」のFUとして知られていました。 2つの75 kW（100 hp）メルセデスDIエンジンを搭載し、「タイプIII」の要件に合わせて、ノーズに7.92 mm（.312インチ）の機関銃を装備し、エンジンと乗組員を保護しました。 200 kg（440 lb）のクロムニッケル装甲。

プロトタイプは最初に1915年1月30日に飛行し、2月20日にIdfliegエンジニアによって検査されました。彼の報告書は、航空機が仕様に適合していることを確認し、ウルシヌスは優れた射撃場と単一エンジン運転の設計の利点について主張しています。しかし、彼はまた、航空機は飛行するのが難しく、構造的完全性に欠け、衝突着陸の場合に乗組員にとって危険であり、力不足であると指摘しました。その欠点にもかかわらず、FUは1915年初頭にロシア戦線のウジャツにあるFeld Flieger Abteilung 28偵察部隊に配属され、前線に送られました。

デザインがサービス条件の下で証明されたため、 Idfliegは4月1日にGothaer Waggonfabrik AGに連続生産の契約を交わし、Gothaer Waggonfabrik AGはデザインの特許を保持するUrsinusからライセンスを取得しました。 GothaerのチーフエンジニアであるHans Burkhardは、設計を単純化および改良しました。当初はGotha-Ursinus-Heeresflugzeug （Gotha Ursinus Army Aircraft）、または「GUH」、後にGotha GIまたはGotha-Ursinus GIとして知られていました。これらの航空機は2つの110 kW（150 hp）ベンツBz.IIIエンジンを搭載しています。 Gothaer Waggonfabrikは、年末に生産が停止する前に、6つの3つのバッチで18のGI航空機を製造しました。最終バッチは120 kW（160 hp）のメルセデスD.IIIエンジンを搭載し、追加の防御機関銃と前の例のほぼ2倍の装甲を備えていました。

UWDの 1つの例、またはUrsinus-Wasser-Doppeldecker （Ursinus Water Biplane）フロートプレーンバージョンのGIも構築され、1915年4月に海軍によって注文され、1916年2月に納入されました。 2年前のUrsinusの当初の意図どおり。テスト飛行中、6人の男性がバラストの代わりに乗って登りました。彼らが着陸後に現れたとき、近くの海軍士官は航空機をトロイの木馬（ドイツ語でTrojanisches Pferd ）に例えました、そしてこのニックネームは固執しました。 10月2日、ハードランディング後に償却されるまで運用されていました。

操作履歴

今日、GIのサービス履歴についてはほとんど知られていません。 Idfliegの記録は、常に最前線で使用されている少数の数字のみを示しています（1915年10月に最大5つ、12月に最大6つ）。戦争のこの段階で、タイプGの航空機は、防衛パトロール、偵察を含むさまざまな任務に使用されていましたが、爆撃にはほとんど使用されませんでした。最前線に到達する頃には、ゴータGIはより速く、より機動性のある戦闘機の簡単な標的になっており、生き残った少数のパイロットの回想はこのタイプにはほとんど好ましくありません。

UWD水上飛行機は、1916年にドーバーでの空襲に成功し、ラングトンフォートとマトンの肩の砲台を爆撃したことが知られていますが、正確な日付は現在不明です。

バリアント

• FU - （フリーデル-ウルジヌス） -単一プロトタイプ（B.1092 / 14）
• GI-標準製品バージョン
• UWD - （ ウルジヌスワッサーDoppeldecker -ウルジヌスウォーター複葉機） -ツインフロート付き水上飛行機バリアント（のみ構築された1）が、またWD.4として知られています。

オペレーター

• ドイツ帝国
  • 軍事博物館-Abteilung Falkenhausen
  • Fliegerersatz Abteilung 1
  • Fliegerersatz Abteilung 3
  • Fliegerersatz Abteilung 5
  • Fliegerersatz Abteilung 7
  • Fliegerersatz Abteilung 37
  • Fliegerersatz Abteilung 46
  • カゴール 1
  • カゴール 2、 スタッフル 8
  • Prüfanstaltund Werft
  • Sonderstaffel S

仕様（GUHGI）

第一次世界大戦、ゴータGIのドイツの航空機からのデータ

一般的な特性

• 乗組員： 3
• 長さ： 12.1 m（39 ft 8 in）
• 翼幅： 20.3 m（66 ft 7 in）
• 高さ： 3.9 m（12 ft 10 in）
• 翼面積： 82 m2（880平方フィート）
• 空の重量： 1,800 kg（3,968 lb）
• 総重量： 2,966 kg（6,539ポンド）
• パワープラント： 2×Benz Bz.III 6気筒水冷インラインピストンエンジン、各110 kW（150 hp）

性能

• 最高速度： 130 km / h（81 mph、70 kn）
• 持久力： 4時間
• サービス天井： 2,750 m（9,020 ft）
• 上昇速度： 0.7 m / s（140 ft / min）
• 高度までの時間： 34分で2,750 m（9,022フィート）

武装

• 銃： 1-2×7.92 mm（0.312インチ）パラベラムMG14機関銃