ゴルセッダウトラムウェイ

Gorseddau路面電車は、1856年にウェールズに建設された3フィート（914 mm）の狭軌鉄道で、Gorseddau周辺のスレート採石場とPorthmadogのw頭をリンクしていました。ゴーセドダウジャンクションおよびポートマドック鉄道の初期の先駆けであり、その後ウェールズ高地鉄道でした。

トレマドック路面電車

トレマドックの路面電車（ Llidiartyspytty Railwayとしても知られています ）は、1842年以前、おそらく1830年代前半にウィリアムマドックスによって建設されました。 Llidiart Yspyttyの鉄鉱石鉱山をPorthmadogの港に接続しました。鉄道の運行についてはほとんど知られていませんが、近くのナントル鉄道と同様の軌道と鉄道車両で馬で作られたと考えられています。 アイアンストーン鉱山は成功せず、路面電車はバンゴー・アンド・ポートマドック・スレート・アンド・スラブ社が所有する近くのスレート採石場にサービスを提供するために延長されました。

1856年、バンゴー＆ポートマドックのスレート＆スラブ会社は、入札者にグラン・ブルのゴレッセダ採石場まで2¼マイル延長するように要請しました。エンジニアは、マンチェスターを拠点とするジェームス・ブランリーズでした。 1857年に完成した延長鉄道は、ゴルセダトラムウェイとして知られていました。正しいウェールズ語の形式はGorseddauです。

ルートと運用

ポースマドッグ港のw頭から、町を通る曲線が曲がり、 Y Cyt運河に沿ってトレマドッグまで走っていました。そこから、反転した首がゴルセダウへの延長の始まりを示した。ルートはペンモーファの村を西に向かい、短いトンネルで主要道路の下を通りました。このストレッチ勾配に沿って、最大で23分の1に達しました。ヘネフェイルでは、ラインはYnys-y-Pandyを北に曲がり、Gorseddauに向かい、短い傾斜が採石場に続きました。ラインは合計8マイルをわずかに超える距離を走り、その距離で900フィート上昇しました。ダウンロードは重力によって行われました。

ラインは、ワゴンと、Ffestiniog RailwayのBoston Lodgeの工場から供給される客車を使用して馬で運ばれました。

買収

1863年、クローザー・トラムウェイが建設され、クローザー渓谷のスレート採石場とポースマドッグが接続されました。この2フィート（610 mm）の狭いゲージの路面電車は、ポースマドッグの端のレベルでゴーセダウを横断し、同じw頭に使用されました。

1871年、ゴーセドダウトラムウェイの所有者から、トラムウェイをゴーセドダウとポースマドッグの間の2フィート（610 mm）の狭いゲージの新しい鉄道に置き換えることを通知されました。これにより、クローザーとゴーセダウの路面電車とフェスティニオグ鉄道の間で共通の車両を使用できるようになり、これらはすべてスレートをポースマドッグ港に配送しました。 1872年7月25日に議会法が認可され、ゴルセッダウジャンクションとポートマドック鉄道が設立され、ゴルセッダウトラムウェイに置き換わりました。