ゴドラ列車燃焼
Godhra Train Burningは2002年2月27日の朝に発生した事件で、インドのグジャラート州のGodhra鉄道駅近くのSabarmati Express列車内で59人が火災で死亡しました。犠牲者は、論争中のバブリ・マスジド遺跡での宗教儀式の後、アヨダヤから戻ってきたヒンドゥー教の巡礼者でした。列車の燃焼を調査するためにグジャラート州政府によって設立された委員会は、事件の詳細を調べるために6年を費やし、火災は1,000〜2,000人の暴徒によって放火されたと結論付けました。中央政府によって任命された委員会は、その任命は後に憲法違反とされ、火災は事故であったと述べた。裁判所は、31人のイスラム教徒を事件と犯罪の陰謀で有罪とした。有罪判決は後にグジャラート高等裁判所によって支持されました。
この事件は、その後のグジャラートの暴動の引き金として広く認識されており、その結果、広範囲にわたる生命の損失、財産の破壊、ホームレスがもたらされました。死傷者の推定値は、790人のイスラム教徒と254人のヒンズー教徒の公式数字から、2,000人以上の死傷者にまで及びます。
2002年2月27日事件（グジャラート委員会報告）
2002年2月、ラーマの何千人もの信者（「ラムセヴァク」または「カルセヴァク」として知られる）が、ヴィシュヴァヒンドゥー教教区の要請でグジャラートからアヨダヤに行って、 プルナフティマハヤグナと呼ばれる式典に参加しました。 2月25日、1,700人の巡礼者とカルセヴァクの混血が、アーメダバード行きのサバルマティエクスプレスに乗り込みました。 2002年2月27日、列車は約4時間遅く、午前7時43分にゴドラに停車しました。列車がプラットホームから出発し始めると、誰かが緊急ブレーキを引き、信号点の近くで列車が停止しました。列車の運転手は、チェーンが複数回引っ張られたと後で述べました。
電車は約2,000人の暴徒に襲われました。いくつかの石を投げた後、列車の4人のコーチが下車し、多くの人々を中に閉じ込めました。 27人の女性と10人の子供を含む59人が焼死し、48人が負傷しました。グジャラート警察の追加局長であるJマハパトラによると、「悪党は、列車がゴドラに到着する前に、ガソリンを染み込ませたぼろきれを使用する準備ができていた」と述べています。マーサヌスバウムは、この物語に挑戦し、マドゥ・キシュワルは、事実が広く知られ受け入れられていない理由として、「議会とその左翼同盟国によって導入された驚くべき歪み」を非難した。
お問い合わせ
法科学実験室レポート
グジャラート科学捜査研究所の報告書による調査では、口の広い容器を使用して60リットルの可燃性液体が列車のS-6コーチに注がれたことが示されています。コーチの東側の北側のサイドドアの間の通路に立って注がれていましたが、その後すぐに火がついていました。報告書はまた、列車に重い石の皮があったと結論付けました。
ナナバティ・メタ・コミッション
予定2002年3月6日、グジャラート州政府は事件を調査し、報告書を提出するための調査委員会を設置しました。しかし、シャーのナレンドラ・モディとの親密さは、犠牲者、人権団体、政党から激しい批判を引き起こし、最高裁判所裁判官の委員会への任命を要求した。その結果、政府は委員会を2名からなる委員会に再構成し、退役した最高裁判所判事GTナナバティを指名して委員会を指揮し、「ナナバティシャー委員会」として知られるようになりました。シャーは、委員会が最初の報告書を提出するほんの数か月前の2008年3月に亡くなり、グジャラート高等裁判所は、2008年4月6日に退役判事Akshay Kumar Mehtaを委員会に任命しました。 40,000以上の文書と1,000人以上の証人の証言。委員会の最初の任期は3か月でした。ただし、2014年6月までに最終レポートを提出するために22の拡張機能を受け取りました。
報告書2008年9月、委員会はGodhra事件を扱った報告書の「パートI」を提出しました。この記事では、元々グジャラート警察が提起した陰謀説を支持していました。 Godhraの聖職者であるMaulvi Husain Haji Ibrahim Umarjiと、解任されたNanumiyanという中央予備軍警察官が、作戦の背後にある「首謀者」として紹介されました。この結論に賛成して委員会により整理された証拠は、当時拘留されていた犯罪者ジャビル・ビンヤミン・ベーラによる声明であったが、彼は後にそのような声明の提出を拒否した。さらに、重要な共謀者であると非難されるRazzak Kurkurのゲストハウスでの列車の到着とガソリンの保管の140時間前のガソリンの取得と、燃料が列車に注がれたことを示す法医学的証拠それが燃える前にコーチは、委員会によって提示されました。報告書は、列車がSignal Falia地域の何千人ものイスラム教徒によって攻撃されたと結論付けました。
反応インド共産党（マルクス主義）とインド国民会議は、不公平の証拠として報告書の時期（総選挙数ヵ月後）を引用する委員会によるグジャラート政府の免罪に反対した。議会のスポークスマンVeerappa Moilyは、委員会の2回目の最終報告書が発表される前に、虐殺に対する自己満足のためにグジャラート州政府が奇妙に赦免したとコメントした。 CPI（M）は、報告書が共同体の偏見を強化したと述べた。この委員会は、正義の道を妨害し、陰謀論をあまりにも迅速に支持し、事件における政府の共謀の証拠を無視したとして、クリストフ・ジャフレロットなどの学者から厳しく批判されています。
バネルジー調査
予定と報告2004年5月17日、インド総選挙での進歩的同盟（UPA）の勝利により、ラルプラサドヤダブが鉄道大臣に任命されました。列車の燃焼から2年半後の2004年9月、ヤダブは事件を調査するために元最高裁判所判事ウメシュチャンドラバネルジーを任命しました。 2005年1月、バナジーは、他の理論を除外した後、暫定的に火災を「偶発的な火災」と見なした中間報告を発表しました。彼は、犠牲者の負傷は「内部の火」としか両立しないと述べた法医学報告書を引用しました。この報告書は、この事件に関連する証拠の鉄道の取り扱いにも批判的でした。
高等裁判所の判決バネルジーの調査結果は、事件で負傷したニールカント・トゥルシダス・バティアによってグジャラート高等裁判所で争われました。 2006年10月、裁判所はBanerjeeの結論を破棄し、調査は「違憲、違法、無効」であると裁定し、その形成は「マラファイドの意図を伴う色彩のある権力行使」であると宣言し、 「記録された事実を受け入れた事実に反して」。高等法院はまた、報告書を議会に提出するべきではないと指示した。
反応労働組合議会で反対をしていたBJPは、間もなく開催されるビハール選挙で優位に立つための試みとしてこの報告書を却下した。高等裁判所の判決を歓迎し、議会の後退であると述べた。当時鉄道大臣だったラル・プラサド・ヤダブは、ナレンドラ・モディ政権がその後の暴動を組織したという証拠として報告書を引用し、それをBJPの暴露と呼んだ。
裁判および判決
逮捕
2002年2月28日までに、放火、暴動、略奪の罪で51人が逮捕された。攻撃の組織者の1人が西ベンガルで逮捕されました。西ベンガル州の首相、ソウリン・ロイは、被拘禁者はイスラム過激派グループのハルカット・ウル・ジェハド・イー・イスラムの指揮官であり、バングラデシュへの入国を試みたと述べた。 2002年3月17日、地元の町議会議員で議会の労働者であるハジ・ビラル主任容疑者は、ゴドラのテロ対策隊に逮捕された。 FIRは、遅れた列車が事件当日ゴドラ駅を出発して数分後の2月27日に、1540人の強い暴徒がSabarmati Expressを攻撃したと主張していました。 Godhra自治体の大統領、Mohammed Hussain Kalotaが3月に逮捕された。逮捕されたその他の者には、アブドル・ラザックとシライ・アブドゥル・ジェームシャのコーポレーターが含まれていました。ビラルはまた、ギャングのリーダーであるラティフと関係があるとされており、パキスタンのカラチを数回訪れたと報告されています。
500ページ以上に及ぶ一級鉄道の治安判事PKジョシの前にSITが提出した請求書には、1540人前後の正体不明の人々の暴徒が近くを攻撃したときにSabarmati ExpressのS-6コーチで59人が死亡したと記載されていましたゴドラ駅。チャージシートで告発された68人には、列車の投石とトーチで告発された57人が含まれていた。チャージシートはまた、暴徒が警察を攻撃し、消防隊が燃えている列車に近づかないようにし、列車を再び襲撃したと述べた。他の11人はこの暴徒の一部であると告発されました。当初、107人が起訴され、そのうち5人は裁判がまだ係争中である間に死亡した。他の8人は少年で、別の裁判所で裁判を受けました。 253人の証人が裁判中に検査され、1500以上の証拠資料が裁判所に提出されました。 2015年7月24日、ゴドラ事件で告発された首相であるフセイン・スレマン・モハンマドは、マディヤ・プラデシュ州のジャブア地区のゴドラ犯罪部門によって逮捕されました。 2016年5月18日、これまで行方不明だった「共謀者」であるFarooq Bhanaが、グジャラート反テロリスト分隊（ATS）によってムンバイから逮捕されました。 2018年1月30日、ヤクブパタリヤ（63）は、地元で発見されたという情報を受け取った後、町のB部隊の警察チームによってゴドラから逮捕されました。
テロ防止法と裁判
2002年3月3日に、すべての被告人に対してテロ防止条例が発動されましたが、中央政府からの圧力により、後に停止されました。 2002年3月9日、警察は容疑に刑事陰謀を加えました。 2003年5月に、最初の告発シートが被告人54人に対して提出されましたが、テロ防止法の下で告発されませんでした（POTAは議会によって承認されたため、法律になりました）。 2003年2月、BJPが2002年の議会選挙でグジャラート州議会の支配権を保持した後、POTAが被告人全員に対して再び呼び出されました。
2003年11月、インド最高裁判所は裁判を中止しました。 2004年、ユナイテッドプログレッシブアライアンス（UPA）が権力を握った後、POTAは廃止され、被告人に対するPOTAの発動を検討するよう促されました。 2005年5月、POTA審査委員会は、POTAに基づいて被告人に請求しないことを決定しました。これは後に、被害者の親族によるグジャラート高等法院での異議申し立てに失敗し、後に最高裁判所で上訴されました。 2008年9月、Nanavati委員会は事件に関する報告書を提出しました。 2009年に、裁判所は、特別調査チーム（SIT）の報告を受け入れた後、事件を裁判するための特別なファストトラックコートを指定し、事件後の暴動を試すために設立された5つのその他のファストトラックコートとともに裁判を行いました。事件を審理したベンチは、検察官はSIT委員長と協議して任命されるべきだとも述べた。 SITが目撃者の保護について決定するためのノード機関となるように命令し、また、追加料金シートを提出し、被告人の保釈を取り消すことを求めた。この事件に関連して100人以上が逮捕されました。裁判所は、被告人のほぼすべてが監禁されたサバルマティ中央刑務所内に設置されました。審理は2009年5月に開始されました。追加セッション裁判官PR Patelが事件を審理するように指名されました。
2010年5月、最高裁判所は、Godhra列車事故を含む9件の機動性のある暴動事件において、裁判裁判所が判決を下すことを禁止しました。トライアルは2010年9月に完了しました。しかし、最高裁判所の滞在のため、判決を下すことができませんでした。滞在は2011年1月に解除され、裁判官は2011年2月22日に判決を宣告することを発表しました。
裁判所の判決
2011年2月、裁判は31人を有罪とし、63人を無罪とし、この事件は計画的な陰謀であると述べた。有罪判決は、インド刑法のセクション302および120B、ならびにコードのセクション149、307、323、324、325、326、332、395、397、および436および一部のセクションの殺人および陰謀規定に基づいていた鉄道法と警察法の。死刑は11人の囚人に与えられました。陰謀が形成された事件の前夜に開かれた会議に出席したと思われる人々と、裁判所によれば、実際にコーチに入って発砲する前にガソリンを注いだ人々。他の20人は終身刑を宣告されました。
SITによって主要な共謀者であると信じられていたMaulvi Saeed Umarjiは、証拠不足で告発された62人の他の容疑者とともに無罪となった。有罪判決を受けた者は、グジャラート高等裁判所に上訴した。州政府はまた、高等法院で61人を無罪とする裁判裁判所の決定に異議を申し立て、この事件で終身刑を宣告された20人の囚人の死刑判決を求めた。
グジャラート高等裁判所の判決
グジャラート高等裁判所は、11人の死刑判決を終身刑に変更しました。 2011年に有罪となった31人の被告人全員が終身刑を科された。 2011年に裁判所で無罪となった63人の被告人は、高等裁判所で無罪になりました。裁判所は、州政府と鉄道に被害者に10千ルピーの補償を支払うよう求めた。
SIT調査に対する反応
BJPスポークスマンのShahnawaz Hussainは、「（中央）政府といくつかのNGO（非政府組織）によって広められた理論は間違っていることが証明された...」Veerappa Moily法相（議会党員）はコメントするのが時期尚早であると述べた。特別調査チームの長であったRK Raghavanは、判決に満足していると述べた。 BJPのスポークスマンであるRavi Shankar Prasadは、評決が、エピソード全体を隠そうとしたUPA政府の悪意のあるデザインを暴露したと述べた。
大衆文化において
- 2005年の映画であるチャンド・ブジ・ガヤは、ラブストーリーの背景として、ゴッドラ列車の燃焼事件を使用しています。
- 2013年の映画カイ・ポー・チェは、主な物語の背景としてグジャラートの暴動を起こしました。それは、チェタン・バガットによって書かれた小説「私の人生の3つの間違い 」に基づいていました。
- 2003年のドキュメンタリーの最終ソリューションは、列車の燃焼とその後のグジャラートの暴動を描いています。
