グロスターシャーウォリックシャー鉄道

グロスターシャーウォリックシャー蒸気鉄道 （GWR、GWSRまたはGloucs-Warks Steam Railway）は、イングランドのコッツウォルズのグロスターシャー/ウースターシャー国境に沿って走る、ボランティアが運営する遺産鉄道です。

GWSRは、チェルトナム競馬場とブロードウェイの間を運行するトラックの約14マイル（23 km）を復元して再開しました。ブロードウェイへの最新の拡張（2018年に完了）には、会社が138万ポンドを調達することが含まれていました（以下を参照）。蒸気機関車と遺産ディーゼル列車の28マイルの往復は、バーミンガムからチェルトナムまでの旧グレートウエスタンメインラインのルートの一部に従います。

GWSRは、ブロードウェイからさらに6マイル（9.7 km）をHoneybourneの全国鉄道網（島のプラットフォームの半分が将来の使用のために部分的に再建された）まで延長するという長期目標を持っています。

概要

この路線はもともと、1900年から1906年に建設された、グレートウェスタン鉄道のチェルトナム-ストラトフォード-アポン-エイボン-バーミンガム路線の一部であり、ハニーボーン線として知られています。路線は長年にわたって使い果たされ、1976年に脱線により一続きの線路が損傷したため、最終的に閉鎖され、1979年から二重線路が持ち上げられました。

保存グループはラインを修復し、1984年にトディングトンで蒸気機関車の運転を開始しました。 1987年に、かつてのモンマストロイ駅舎を使用して駅が再建されたウィンチコムまで、線路が復元されました。鉄道は、693ヤード（634 m）の長さのグリートトンネルを通り、グレッチ、ゴザリントン、およびビショップスクリーブの村を通り、ウィンチクームの西側の線路を再敷設し続けました。チェルトナム競馬場への路線は2003年にアン王女によって再開されました。路線の最新の延長であるブロードウェイは2018年3月にオープンしました。

GWSRは3月から12月末まで列車を運行しており、1月と2月に路線が閉鎖され、11月に路線と機関車のメンテナンスが行われます。 GWSRは、毎週週末とイースターから10月末までのほとんどの平日に定期列車を運行しています。週末には、蒸気とディーゼルガラ、コッツウォルズの戦時、イースターエッグスプレス、サンタスペシャルなどの特別なイベントが開催されます。

鉄道は、蒸気機関車と遺産ディーゼル機関車の両方、および遺産DMUを幅広く運営しています。これらには、世界的に有名な機関車4472「空飛ぶスコットランド人」と同じく有名な3440「トルロの街」が含まれ、1904年には時速100マイルに達した最初のエンジンでした。 2016年のラインの常駐蒸気機関車は、7820「Dinmore Manor」、28xxクラス2807、42xxクラス4270、7903「Foremarke Hall」および35006「Peninsular＆Oriental SN Co」でした。ランニングストックを補完するために、さまざまな起源の210を超えるキャリッジとワゴンのコレクションがコンパイルされており、その多くはまだ復元中です。

GWsRは、2018年3月30日にウスターシャー州ブロードウェイへの拡張を一般公開しました。

Heritage GWSRのシグナリング

ルートは、主要駅での通過場所を持つ単一のラインセクションで構成されています。すべてのステーションとループは、GWR Lower Quadrant Semaphore Signalsを使用して通知されます。

回線上の信号は、運用要件に応じて、エレクトリックキートークンと1人の列車のスタッフが混在しています。現在のセクションは次のとおりです。

• ブロードウェイ-トディントン（1列車のスタッフ）-ブロードウェイボックスが開くと、サーキットブロック（TCB）になります
• トディントン–ウィンチコム（EKT）
• ウィンチコムガザリントン（EKT）
• ゴザリントンチェルトナム競馬場（EKT）
• Winchcombe–Cheltenham Race Course（EKT）（Gotheringtonスイッチアウトあり）
• トディントン–チェルトナム競馬場（1人の列車のスタッフ-ウィンチコムとゴザリントンが乗り換え、チェルトナム競馬場がグラウンドフレームとして動作）

ラインに沿って4つの信号ボックスがあり、ブロードウェイには新しいプラットフォームが1つ搭載されており、フレーム部品はすべて取得されて組み立てられています。

• ブロードウェイ-2019年までに運用開始予定
• トディントン-運用中
• ウィンチクーム–稼働中
• ゴザリントン–運用中
• チェルトナム競馬場–運営

今後の開発計画

南からチェルトナム

チェルトナム競馬場からチェルトナムスパに至る南側の線路に保護された地位を付与するとともに、鉄道に直接資金を提供したチェルトナム自治区評議会の支援により、鉄道はある時点で南部のネットワークレールに接続できるようになりました。

これにより、鉄道は次のことが可能になるため、理事会は長期計画を支持しています。

• チェルトナム競馬場でのミーティングに簡単にアクセスできるように、英国中のレース参加者のアクセスポイントとして復活し、結果として生じる現在の交通渋滞を軽減する
• 隣接するプリンスオブウェールズのスポーツスタジアムにサービスを提供するために、チェルトナム自体のワイマンズブルックエリアに新しい停止を構築します。
• 鉄道と町にアクセスするために観光列車と遊覧列車を走らせる

GWSRは、チェルトナム競馬場の駅から数百ヤード先のハンティングバッツトンネルまでトラックを延長していますが、ワイマンズブルックのプリンスオブウェールズスタジアムまでトラックベッドを所有しています。ブロードウェイへの拡張が完了した後、チェルトナムへの進路がこの時点でさらに進む可能性があります。約1マイルの距離。ただし、ここから先、トラックベッドをさらに南に拡張するには、大規模で費用のかかるエンジニアリング作業が必要になります。

主な障害物は、自転車での継続的なアクセスを可能にするために2002年に建設された弓弦橋（北緯51°54'09 ''西経2°05'11 '' /北緯51.90245°2.086434°/ 51.90245; -2.086434）です。 2002年にウェイトローズスーパーマーケットとして旧チェルトナムスパセントジェームスステーションサイトを再開発する許可が与えられたとき、チェルトナムレジャーセンターへの古いトラックベッドの配置に沿って。結果として生じる弦橋は、新しい店舗への道路アクセスを提供するために取り外された元の鉄道堤防のセクションに従います。歩道を運ぶ高さの低い歩行者仕様の橋-非常に混雑したセントジョージズロードの下のレールベッド-道路交通の下で大きな不便があります-列車が道路の下を通過できるようにするために交換する必要があります。弦橋の横には鉄道を建設するためのスペースがありますが、混雑したセントジョージズロードの下の道路橋を復元するために必要な作業を回避する方法はありません。

ハニーボーンから北

GWSRが最初に形成されたとき、チェルトナム競馬場からストラトフォード競馬場までの全ラインを購入する予定でした。ただし、必要な軽鉄道の注文を申請する際、グループは、鉄道を運転した経験がない場合、25マイルの注文を許可される可能性は低いと通知されました。チェルトナム競馬場からブロードウェイまでの15マイルの減額申請書が提出されました。以来、ストラットフォードとストラットフォード競馬場の間の区間は、特にA4390のような町周辺の道路アクセスを改善するために利用されており、ストラットフォードの主要駅への鉄道の復興を非常に困難にしています。

地すべり

2010年代初頭に、GWSRは、線上の堤防の2つの大きな地すべりの影響を受け、保存された線を別々のセクションに切断しました。ただし、両方のスリップが修復され、ライン全体が完全に再開されました。

2010（ガザリントン）

2010年4月、GWSRはゴザリントン近くの堤防で地滑りに見舞われました。ガザリントンの地滑りにもかかわらず、列車の運行は継続されたが、ルートは短縮された。地滑りにより、チェルトナム競馬場駅を含む、ゴザリントンの南側の路線が強制的に閉鎖されました。鉄道はトディントンからガザリントンまでの運行を継続しており、列車の両端に機関車があり（「トップアンドテール」）、当時はガザリントンで列車の周りに機関車を走らせることはできませんでした（現在はゴザリントンのすぐ南でラウンドループを実行します）。鉄道は、堤防の再建に資金を提供し、同様の問題が沿線の他の地点で発生しないようにするための予防保守を行うために、100万ポンドの控訴を開始しました。ゴザリントンの南側の路線が2011年7月より前に再開することはありそうにないと考えられていましたが、寄付により作業を迅速に実行できるようになり、2011年4月22日に再開されました。

2011（チキンカーブ）

2011年1月、鉄道はチキンカーブのウィンチコム駅のすぐ東にある別の地すべりによって損傷を受けました。地滑りは鉄道を2つに切断しました。それはゴザリントンのものと非常に似ていましたが、ルートの真ん中に近かったです。修理作業の費用は850,000ポンドと見積もられました。修理のための資金が正常に調達されました。修復期間中、トディングトンからLavertonの延長までDMUサービスが実行されました。以前のガザリントンのスリップが修理されてから、蒸気機関車がウィンチクームからチェルトナム競馬場まで走り、蒸気機関車のメンテナンス施設がウィンチクームに一時的に移されました。チキンカーブの地滑りは2012年の夏に修復され、GWSRはチェルトナム競馬場からその時点で合計12ルートマイルのラバートンハルトの場所までの単一の統一線として再び運用されました。

蒸気機関車

運用中

GWRから離れて

訪問者

修復、修理、オーバーホール、または建設中

保存または静的

ディーゼル機関車とDMU

運用中

非稼働

コーチングストック

運用コーチは太字で示されています 。