グロスターガントレット

グロスターガントレットは、イギリス空軍の単座複葉戦闘機で、1930年代にグロスターエアクラフトによって設計および製造されました。オープンコックピットと最後から2番目の複葉戦闘機を使用した最後のRAF戦闘機でした。

設計と開発

グロスターSS18は1929年1月に初めて飛行しました。ガントレットはグロスターSS19Bデザインの開発であり、当初は6機の機関銃（翼に4機、胴体に2機）を搭載し、元のSS19プロトタイプはブリストルマーキュリーVIのエンジンは、1933年にこの形式で最初に飛行しました。SS19のテストで、航空省は1933年9月に24機の注文をガントレットと名付けました。

注文は、改訂されたガントレットMkの追加でフォローアップされました。 II。この新しいモデルは、HawkerがGlosterを買収した後、Hawkerが使用した方法に基づいて改訂された建設方法を使用しました。合計204のMk IIが英国で生産されました。

操作履歴

ガントレットMk。私は 1935年5月にRAFダックスフォードで第19飛行隊に最初に就任しました。ガントレットは運用中のサービスで成功し、人気があり、交換した航空機である56 mph（90 km / h）、ブリストルブルドッグの主要部分を形成しましたRAFの戦闘力。ガントレットは、1935年から1937年まで、RAFで最速の航空機でした。

ガントレットMk IIは1936年5月に56飛行隊と111飛行隊に就役し、年内にはさらに6飛行隊にガントレットが再装備されました。キャリアの頂点に達したガントレットは、合計14のRAFファイターコマンド中隊を装備しました。 32（The Royal）Squadron RAF Gauntletsは、レーダーによる戦闘機の地上方向の初期トライアルで使用されました。

グロスターグラディエーター、ホーカーハリケーン、スーパーマリンスピットファイアなどのより高度な戦闘機が1936年と1937年にガントレット戦隊の再装備を開始したため、ガントレットは訓練を受けるための最初の装備として新たに形成されたユニットに渡されましたより近代的な戦闘機。ガントレットも中東に出荷され、3つのRAF飛行隊を装備していました。

すべてのホームベースのガントレット中隊は、第二次世界大戦の開始ま​​でにより近代的な戦闘機を再装備していましたが、中東で長く使用され続け、ガントレットの飛行は第3 Sqn RAAFで使用中のままでした1940年にイタリアが宣戦布告した中東。これらは、保守問題のために作戦から引退する前に、イタリア人に対する地上攻撃作戦に短時間使用されました。ガントレットは、1943年まで気象飛行に使用され続けました。

17個のガントレットIIがデンマークでライセンス生産され、一方、1940年に冬戦争の結果としてフィンランドからの支援として南アフリカから25台の元RAFマシンが供給されました。すでに時代遅れで、彼らはフィンランド人によって高度なトレーナーとして使用されていました。ガントレットのフィンランドのニックネームはKotletti （文字通り「カツレツ」）でした。

バリアント

• SS.18 ：シングルシートのプロトタイプ。この航空機には、450 hp（336 kW）のブリストルマーキュリーIIAラジアルピストンエンジンが搭載されていました。
• SS.18A ：SS.18には、480 hp（358 kW）のBristol Jupiter VIIFラジアルピストンエンジンが搭載されていました。
• SS.18B ：SS.18には、560 hp（418 kW）のArmstrong Siddeley Panther IIIラジアルピストンエンジンが搭載されました。
• SS.19 ：シングルシートのプロトタイプ。ブリストルジュピターラジアルピストンエンジンを搭載。
• SS.19A ：SS.19には、後に2つのホイールスパットと1つのスパッツテールホイールが取り付けられました。
• SS.19B ：シングルシートのプロトタイプ。 536 hp（400 kW）ブリストルジュピターVISラジアルピストンエンジンを搭載。
• ガントレットMk I ：RAF用の単座戦闘機。 24ビルド。
• ガントレットMk II ：単座戦闘機。ガントレットMk Iの修正版。 221構築。

オペレーター

オーストラリア

• オーストラリア空軍
  • 第3飛行隊RAAF

デンマーク

• ヘレン・フライヴェトロープ
  • 第1飛行隊ヘーレン飛行士

フィンランド

• フィンランド空軍
  • 第30戦隊
  • 第34戦隊
  • 第25戦隊
  • 第17飛行隊
  • 第35戦隊

南ローデシア

• 南ローデシアン空軍
  • 第1飛行隊SRAF

南アフリカ

• 南アフリカ空軍
  • 第1飛行隊SAAF
  • 第2飛行隊SAAF

生き残った航空機

2008年現在、世界で唯一の耐空性Mk IIであるGT-400はフィンランドで登録されており、夏はコトカ近くのキミ飛行場航空博物館で過ごします。

仕様（ガントレットMk II）

1917年以降のGloster Aircraftからのデータ

一般的な特性

• 乗組員： 1
• 長さ： 26 ft 5 in（8.05 m）
• 翼幅： 32フィート9½ インチ （10.0 m）
• 高さ： 10 ft 3 in（3.13 m）
• 翼面積： 315 ft2（29.3 m2）
• 空の重量： 2,770ポンド（1,259 kg）
• 積載重量： 3,970ポンド（1,805 kg）
• パワープラント： 1×ブリストルマーキュリーVI S2 9シリンダーラジアルエンジン、645 hp（481 kW）

性能

• 最高速度： 4,820 m（15,800フィート）で200ノット（230 mph、370 km / h）
• 範囲： 400 nm（460マイル、740 km）
• サービス天井： 33,500フィート（10,210 m）
• 上昇速度： 2,300 ft / min（11.7 m / s）
• 翼荷重： 12.6 lb / ft2（61.6 kg / m2）
• 出力/質量： 0.162 hp / lb（266 W / kg）
• 高度20,000フィート（6,100 m）まで： 9分

武装

• 銃： Vickers機関銃で0.303 x 2