グローバルチャレンジ

グローバルチャレンジ （グローバルチャレンジアワードと混同しないでください）は、1989年にサーチャイブライスが開始したチャレンジビジネスが運営する世界一周ヨットレースでした。4年ごとに開催され、1つのデザインのフリートを取りました参加するためにお金を払った普通の男性と女性が乗船したスチールヨット、ケープホーンの周り、そして風が70 kn（130 km / h）に達する南大洋を通ります。提案された最後のレース（2008年）の料金は28,750ポンドでした。レースが一般的な風や流れに逆らって世界中の西回りのルートをたどったという点でユニークでした-しばしば「間違った道」ルートと呼ばれます。

レースのルートは約29,000 nmi（54,000 km）の距離をカバーしました。さまざまな寄港地に対応するために変更されましたが、2004/5にポーツマス（英国）から出発し、ブエノスアイレス（ARG）、ウェリントン（NZ）、シドニー（AUS）、ケープタウン（SA）、ボストン（米国）およびラロシェル（FRA）ポーツマスに再び戻る前に。

このイベントは「世界で最もタフなヨットレース」というモットーを主張し、アマチュア船員にとっての究極のセーリングチャレンジでした。レースの公式の慈善団体はセーブ・ザ・チルドレンで、レースのパトロンはプリンセス・ロイヤルでした。

タイトルスポンサーの確保に失敗した後、2006年10月9日に同社は管理を開始し、レースの将来を疑問視しました。その後、艦隊は売りに出されました。

バックグラウンド

レースの種は、サー・ブライスirの以前の航海の功績にかれました。 1970/71年、彼は現在、アンソニークエルチ氏が所有し、彼女が建てられた場所から少し離れたダートマスに停泊しているヨットブリティッシュスチールで、西回りで単独で世界一周を始めました。ブライスがグレートブリテンIIにパラシュート連隊の乗組員を乗せた1973/74ウィットブレッドレースでは、これまで航海したことのない人々を訓練することの実用性が実証されました。その後、彼は乗組員を支払うためのチャーターを実行しました。

グローバルチャレンジレースで使用される同一のヨットの設計哲学は、サーケイブライスlongの長年の仲間であるアンドリューロバーツによって作成されました。彼が考えたのは、利用可能な最大のトップアクションプロダクションウインチから始めることでした。これにより、帆の面積、排気量、サイズが決まります。また、これまでに4つのレースで使用されたスチールカッターの2つの艦隊の構築を監督し、デビッドトーマスとタノスコンディリス（チャレンジ67）とロブハンフリーズ（チャレンジ72）の設計に至りました。

ブリティッシュスチールチャレンジ1992/3

最初のレースは、1992年9月にサウサンプトンから始まり、10隻の同じ67フィート（20 m）のボートがスキッパーと13人の乗組員によって航行されました。サザンオーシャンとブリティッシュスティールIIには多くの重大なリギングスクリューの故障があり、レースの最初のレグで勝利した最初の成功の後、ミッドオーシャンで解体されましたが、managed審員のリグの下でホバートに安全にモーターセーリングできました。彼女はケープタウンへの次のレグに向けてレースに復帰するために時間内に再装備されました。

最初のレースの勝者はジョンチッテンデンと原子力電気の乗組員でした。チッテンデンは2001年ヨットマンオブザイヤー賞を受賞しました。

BTグローバルチャレンジ1996/7

14隻のチャレンジ67ヨットの艦隊がサウサンプトンから出発し、雨と強風を引き起こしました。再び、リギングの問題が南大洋で襲い、 コンサートは解体されました。スキッパーのクリス・ティブスと乗組員は、ju審員のリグを作り、ニュージーランドのウェリントンにモーターセーリングしました。 コンサートは、ウェリントンからシドニーへのレグ3を開始するために時間内に再装備され、シドニーからケープタウンへのレグで2番目でした。ヨットの一時停止は、トム・オコナーがスキッパーを務め、シドニーとケープタウンの中間で急なブームに見舞われました。乗組員のグラハムフェルプとマシューリーブスが、切り欠き部分を添え木として使用して修理しようとするまで、トライセールを飛ばすしかありませんでした。 2日後、短縮されたブームがデッキの下から現れ、マストに取り付けられました。 3週間後、風速50 kn（93 km / h）を超える数回の嵐に見舞われ、Pause to Rememberはブームのままでケープタウンに航海しました。

このレースでは、ボストンまでの足が長くなり、障害を持つ男女の乗組員が、世界で最初に出航した「Time＆Tide」に参加しました。

マイク・ゴールディングが支配し、 グループ4の 6脚のうち5脚を獲得し、アンディ・ヒンドリーがセーブ・ザ・チルドレンの残りの脚を獲得しました。 4年前に3人の船長が乗組員ボランティアを卒業しました。アンディヒンドリー。マークロッジ;サイモンウォーカーは、全員が上位5位に入っています。サイモンウォーカーは、引き続きチャレンジビジネスのマネージングディレクターになり、2000/1および2004/5のグローバルチャレンジの開催を支援しました。

BTグローバルチャレンジ2000/1

9月10日、72フィート（22 m）のスチールカッターの新しい艦隊がこのレースでデビューしました。勝者であるコンラッドハンフリーズとLG Flatronのクルーは、6本のうち4本を獲得しました。

比較のために、経過時間の合計がここに表示されていますが、レースはポイントごとに初めて記録され、各レッグのポイントは等しくなっています。

*これらのチームはすべてのレグを終了しませんでした。これは全体の順位でのポジションの要件ですが、他のチームを移動することなく、そのポジションが表示されます。

ウィリアム王子と結婚してケンブリッジ公爵夫人になったケイト・ミドルトンは、2000/1レースの開催中に企業クルーとして働いていました。

グローバルチャレンジ2004/5

2004年のレースでも同じ22フィート（22フィート）のヨットが再び出航し、勝者はオーストラリアのスキッパーであるアンディフォーブスとBG SPIRITの乗組員で、7つのレッグのうち3つを獲得しました。繰り返しますが、レースの全体的な安全記録は非常に良好でしたが、医療用の緊急事態が発生しました。最も顕著なのは、ヨットに乗った「イマジンイット」です。 「完了」、「チームステルマー」（2つの医療避難者を含む）、および「セーブザチルドレン」。 「それを想像してください。艦隊内の数隻のヨット、ドクター（ドクターロシュ）、およびウエストパックレスキューチームの努力により、ジョンマスターズの命は救われました。 「チームステマール」は、BA-ウェリントン脚の南極海での医療避難の両方に苦しみ、2,500海里（4,600 km）の迂回と海での17日間の費用がかかり、脚は9,700海里（18,000 km）になりました。 6,100 nmi（11,300 km）と52日間の海上ではありません。彼らは3人の乗組員が南極海を単独で横断し続け、その足の24時間の記録を達成し、「Imagine It」のリタイアにより11位に終わりました。完了しました。」

*乗船中の医療緊急事態の後、ブエノスアイレスからウェリントン（NZ）までのレッグ2から引退。

**レッグ2でブエノスアイレスからウェリントン（NZ）までのレースを停止し、Imagine Itに乗船中の医療緊急事態の後、援助を提供しました。できた

Challenge 72 one-designの仕様

チャレンジ72フッターの現在の12の強力なレースフリートは、チャレンジ67から開発され、最悪の状況でも強く、安全で耐航性があり、十分な燃料と海上で長期間にわたって自給自足できるように特別に設計されましたクルーを安全に遠方の港に連れて行くための水。また、ヨットは比較的簡単に航行できるように設計されており、プロではない乗組員によって処理されます。ヨットにはスネークピットがあります。これは、ハリヤードで作業する人なら誰でも、強い風と雨にさらされ、さらに重要なこととして、デッキの上を洗う波から身を守る「珍しい機能」です。 Rob Humphreysによって設計された、同じ72フィート（22 m）のスチール製オーシャンレーシングヨットは、英国のデボンポートヨットによって、精密カットレーザースチールパネルのユニークなフラットパックヨットアセンブリキットを使用する新しい方法で構築されました。

チャレンジビジネスの終after後のヨットのバイヤー