グライダー歩兵

グライダー歩兵 （イギリスでの使用では空air歩兵とも呼ばれます）は、兵士とその装備が軍用グライダーを介して敵の支配する領域に挿入される空type歩兵の一種でした。 1930年代後半にドイツで最初に開発されたグライダー歩兵部隊は、第二次世界大戦中に広く使用されましたが、現代の軍隊では使用されなくなりました。

初期の歴史

ヴェルサイユ条約によりドイツでのパイロット訓練が禁止されたため、第一次世界大戦後、多数の滑空クラブと学校が形成されました。後にフランスの侵攻を計画すると、ドイツ軍はベルギーの問題に直面しましたムーズ川を支配したエベン・エマエルの砦。誰か（いくつかの報告によれば、アドルフ・ヒトラー自身）は、砦の上部がグライダーが着陸できる平らな草の茂った広がりであると指摘しました。

1940年5月10日の早い時間に、ルドルフヴィッツィッヒ中Wに85人の先駆者を乗せた8つのDFS 230グライダーが砦の屋根に着陸しました。戦争宣言はなく、彼らは驚きを達成しました。新しい形の装薬を使用して、彼らは砦の銃を無効にし、中に駐rison地を閉じ込めました。攻撃は21人の死傷者を要します。

このエピソードの余波で、連合軍は空borne部隊の一部として、独自のグライダー部隊を編成しました。彼らが行動を見る前に、ドイツ人は彼らの最大の空borne作戦、クレタ島への攻撃をしました。彼らのグライダー部隊と空para部隊は重傷を負い、ドイツ軍はこの戦闘モードは費用がかかりすぎると判断しました。広範囲にわたるドイツとイタリアの空borne作戦を要求したマルタ侵攻のその後の計画はキャンセルされました。イタリアの第80ラスペツィア師団は、航空着陸作戦のために特別に訓練されていましたが、マルタの侵略がキャンセルされ、代わりにチュニジアのキャンペーンに配備された後、参加しませんでした。

1940年、英国首相のウィンストン・チャーチルは、5000人のグライダーからなるイギリスのグライダー部隊の編成を命じました。アメリカの計画は同様の規模にありました。

連合軍の組織

同盟国で最も広く使用されていたグライダーは、13人の乗客を運ぶことができるアメリカ設計のWaco CG-4Aと、25人の乗客を運ぶことができる英国設計のAirspeed Horsaでした。これらの航空機は両方ともその構造に広範囲に合板を使用し、CG-4Aもアルミニウムを使用してフレーミングの強度を高めました。特に重い荷物を運ぶために、イギリスの一般的な航空機ハミルカーは、最大8トン（8,000 kg）の機器を運ぶことができました。

従来のグライダーと同様に、これらの航空機は動力付き航空機、通常はC-47（またはイギリス軍のアームストロングホイットワースアルベマール）に牽引され、その後、着陸ゾーンまたは「LZ」と呼ばれる指定された着陸エリアの近くで解放されました。

これらの航空機の乗組員は、最もベテランのパイロットに挑戦するような状況でグライダーを着陸させました。夜間に飛行することもありましたが、可能性の高い着陸地点を選択し、同様のアプローチを行う他のグライダーやすでに地上にいるグライダーを避け、敵の攻撃を避け、木、溝、または敵に衝突することなく航空機を着陸させます（ノルマンディーのパイロットによって「ロンメルのアスパラガス」と呼ばれる）対抗部隊ステークを設置し、その過程で航空機および/または貨物が損傷しないように静かに行います。

ノルマンディーの戦いの前に、連合軍の指揮官は、グライダーグループが被る損失が敵に出くわす前に50-70％に達することを恐れていました。この恐怖は、多数のcrash落着陸と対空防御との遭遇に対する期待に基づいていました。実際の損失は推定値よりも小さく、関連するパラシュートユニットの損失に匹敵しました。特定のグライダー砲兵大隊（82番目の空Air師団の319番目と320番目）が被った損失は、関連するグライダー歩兵（つまり325番目）の損失よりも大きかった。これは主に2つの大砲大隊がD -サンミアエグリーズ近くの日および着陸ゾーン（LZ-W）は、衝突着陸に加えて敵の対空および機関銃の射撃から多くの犠牲者が出ており、安全ではありませんでした。対照的に、325番目はD-Day +1に上陸し、それほど激しくない敵の攻撃に直面しました。一方、第327滑空歩兵連隊の半数以上は、ノルマンディーに運ぶことができるグライダーがいないため、3日目にボートでユタビーチに上陸しました。

ブリティッシュ・エアランディング旅団は、3つの歩兵大隊と小さな本部で構成されていました。歩兵大隊は4つのライフル中隊の806人の男性で構成され、それぞれ4つの小隊と4つの6ポンド砲、6つの3インチ迫撃砲で武装した2つの迫撃砲小隊、および2つのVickers機関銃で構成される2つの対戦車小隊で構成される支援会社小隊。これらの大隊はパラシュート連隊の大隊よりも大きかった。当初、アメリカのグライダー歩兵連隊（GIR）には2つの大隊しかありませんでしたが、後にヨーロッパでは、1944年3月に401番目のGIRの2つの大隊が分割され、325番目と327番目のGIRの3番目の大隊として行動しました。 1945年3月、第401グライダー歩兵連隊は解散し、大隊は正式に新しい連隊の一部となりました。

イギリス軍とアメリカ軍の両方で、グライダー歩兵はより魅力的な空tro部隊の貧しい従兄弟であるという感覚がありました。イギリス陸軍では、空para部隊はすべてボランティアでしたが、空air部隊はオプションなしで変換された標準ライン歩兵部隊でした（ただし、パラシュート連隊と同じ栗色のベレー帽を着用する権利がありました）。米国陸軍では、グライダー部隊は、ノルマンディーの侵攻（グライダー部隊がパラシュート連隊に不可欠な支援を提供し、彼らのパラシュート仲間と一緒に最前線で戦った）まで空para部隊に与えられる追加の報酬を受け取らなかった。この露骨な扱いの不平等は米国空borne最高司令部の注目を集め、その時点からグライダー部隊は空tro部隊と同じジャンプブーツと戦闘装備（折り畳み式のM1A1カービンを含む）を発行され、戦争まで同じ賃金を獲得しました1945年5月にヨーロッパで終了しました。空tro部隊の代替としてのグライダー部隊のボランティアの例は数多くありますが、グライダー部の空para部隊のボランティアの例はほとんどありません。

使用方法と教義

まず、グライダー歩兵は、ケーブルでto航機に取り付けられたグライダーに搭載されます。搭載されたグライダーは、航空機をwing航することにより空中をto航され、通常は敵軍の聴取範囲を少し超えた解放地点まで飛行します。その後、けん引ケーブルが解放され、グライダーはエンジンの力なしで指定された着陸ゾーンまで操縦されます。グライダーが着陸すると、部隊と装備が下船して戦闘に参加します。グライダーのパイロットは、着陸後に戦うか、安全のために引き抜かれることがよくありました。

空tro部隊と比較して、彼らが作戦する相手と並んで、グライダーに乗った部隊にはいくつかの利点がありました。

• グライダーは、第二次世界大戦で通常使用されるサイドローディング輸送機からパラシュートで飛ばすことができなかったはるかにかさばって重い機器（対戦車砲、ジープや軽戦車などの車両など）を運んで運ぶことができました。ユニットは通常、パラシュート歩兵部隊よりも優れた装備を備えていました。
• 空stick部隊は着陸後、作戦を開始する前に再編成および再編成するのに時間が必要であったのに対し、グライダー歩兵の1本の棒は無傷で下船し、戦闘準備ができました。理想的な条件下では、グライダーユニット全体がそのまま着陸する可能性があります。
• 空para部隊を派遣したドロッププレーンとは異なり、グライダーは完全に無音であり、敵による検出は困難であり、驚きの要素が大幅に増加しました。実際、特に夜間の着陸時には、完全に検出されない挿入が可能でした。
• グライダー歩兵は、パラシュート歩兵よりもはるかに少ない訓練しか必要としません。実際、多くのグライダー歩兵ユニットは、通常の歩兵ユニットから単純に訓練されただけで変換されました。

ただし、グライダーを挿入方法として使用することには、重大な欠点もありました。

• グライダーには、障害物のない比較的滑らかな着陸エリアが必要でした。グライダーに対する一般的な対策は、可能性の高い着陸エリアにポストやその他の障害物をsoくことです。
• グライダーは壊れやすく、グライダーの着陸は荒く残酷なものでした。多くの場合、グライダーは着陸の試みの間に破壊され、乗組員と乗客を殺したり負傷させたりしました。
• 実際には、ユニット全体が一緒に着陸することは困難であり、グライダー搭載ユニットはしばしばパラシュートユニットよりもさらに広範囲に散らばってしまいました。
• グライダーとto航機は、グライダーが牽引されている間、敵の航空機による迎撃に対して非常に脆弱でした。グライダーは着陸前に検出された場合、地上火災に対しても無力でしたが、敵の領土を飛行する航空機についても同じことが言えます。
• グライダーのパイロットは訓練と交換に費用がかかり、大きな犠牲者を出しました。

後の歴史

シチリア

同盟国は、1943年のシチリア侵攻であるハスキー作戦で最初にグライダーを使用しました。この最初の実験は悲惨なものでした。不適切な計画と悪天候により、グライダーが空中に散らばっていました。数人が海に上陸し、200人がmen死した。数十のグライダーと牽引機が友好的な火により損傷したか、撃shotされました。目的の着陸ゾーンに到達したグライダーはほとんどいませんでしたが、わずか73人（旅団のほとんどから）が目的の目標であるシラキュースの南のポンテグランデ橋に到達しました。

ノルマンディー

はるかに優れた知性と計画により、ノルマンディーの戦いでのグライダーの着陸ははるかに成功しました。特に、6つのHorsaグライダーの1つのクーデターが、ジョンハワード少佐が率いるオーン川に架かる重要な橋を押収しました（Operation Deadstickを参照）。第6空borne師団（イギリス）の一部である第6ブリティッシュ・エアランディング旅団は、集中着陸後早期に活動を開始し、連合国の上陸を反撃しようとするドイツの初期の試みを阻止しました。アメリカの上陸はより散在していましたが、多くのプランナーが期待していたよりもさらに成功していました。

アーネム

作戦市場庭園では、第1英国空Air師団に所属する第1英国空land旅団が作戦初日に上陸しました。着陸は日中に行われ、反対ではありませんでしたが、このような大きな力に適していると考えられた着陸および落下ゾーンは、目的である重要な橋からかなりの距離でした。グライダーによるクーデターメイン攻撃を仕掛けようとはしませんでした（ただし、これは主に作戦が行われた速攻によるものでした）。グライダーによって持ち込まれたジープ搭載偵察飛行隊は、ミッションで失敗しました。

その後のアーネムでの戦闘では、第1航空着陸旅団とグライダーのパイロット連隊が大きな犠牲者を出した。

ライン川の交差点

グライダーを含む最後の主要な作戦は、1945年3月のライン川の横断でした。作戦市場庭園の失敗の主な原因であった空borne部隊の救援の長い遅延を避けるため、上陸はドイツ戦線の近くに行われました。ライン防御。着陸は再び日光の下で行われ、ドイツの対空の重火が脆弱なグライダーに多大な被害をもたらしました。ほとんどの連合軍の死傷者は、グライダーのパイロットが被りました。

極東

チンディットは、オードウィンゲート准将の創設であり、ビルマキャンペーン中に日本軍の背後で活動する大部隊でした。長い接近行進の消耗を避けるための木曜日の作戦では、それらのほとんどは1944年3月5日にグライダーが着陸した前衛によって確保された敵領土の深い着陸ゾーンに第1航空コマンドグループによって飛行されました。成功したが、重傷も負った。これは、目的の着陸地が土壇場で変更されたためです。また、タグボートで飛行した距離と牽引された荷物は、ヨーロッパで遭遇したどんなものよりも大きかった。多くのグライダーは敵の領土または山の上で解放されなければなりませんでした。他の人は、なじみのない着陸ゾーンに着陸するとcrash落しました。しかし、着陸地を輸送機に適合させるのに十分な建設機械が着陸しました。

その後、ドイツの操作

クレタ島での大損害の後、ドイツ人は大規模なグライダー攻撃をしなくなりました。彼らは、対空砲で保護されていない目標に対してクーデター攻撃をいくつか行いました。これらの1つは、1943年9月12日にイタリアのグランサッソに上陸したウンターネメンエイチェ（「オーク作戦」）で、退役したイタリアの独裁者ベニートムッソリーニが自宅軟禁から救出されました。

もう1つは、1944年3月にユーゴスラビアのジョシップ・ブロス・ティト元Mar本部に対する攻撃（コードネーム作戦ロッセルスプルング）でした。グライダー部隊がチト本部に上陸しました。これはユーゴスラビアのパルチザンの大規模な集中の真っin中にあり、グライダー部隊は再び重傷を負い、チトーは逃げました。

最後のドイツのグライダー攻撃は、1944年7月に解放された自由フランスのヴェルコールのredに対するものでした。

戦後

グライダー歩兵は、第二次世界大戦の終了後、長く生き残れませんでした。ドイツのグライダー歩兵ユニットは解散しました。米陸軍グライダー歩兵学校は1948年に閉鎖され、残りのグライダー部隊は最終的にパラシュート歩兵に変更されました。ほぼ同時期にイギリスのグライダーパイロット連隊が陸軍航空隊に包囲され、航空着陸旅団は解散しました。しかし、ソビエト連邦は1960年代までグライダー部隊の訓練と使用を続けました。

要因の収束は、通常の空tro部隊によるグライダー搭載歩兵のかなり速い移動をもたらしました。戦後の貨物飛行機の大容量設計により、空para部隊はより重い装備を運ぶことができました。高速の4つのエンジン輸送により、以前の木製グライダーは安全ではなくなりました。パラシュート歩兵訓練と戦術の改善により、落下傘兵が下船する際の散乱が減少しました。レーダーやレーダー指向銃のような新しい対空技術により、グライダーが容易に検出可能になりました。

しかし、航空機を使用して歩兵を強制的に挿入するという概念は完全に消滅することはなく、ヘリコプターと空襲歩兵の出現により1950年代後半に最終的に復活しました。