グレン・セトン

グレン・セトン （1965年5月5日生まれ）はオーストラリアのレーシングドライバーです。彼は自身のチームのために運転しながら、1993年と1997年にオーストラリアツーリングカー選手権で優勝しました。 1965年に父親のバリーがしたようにバサースト1000で優勝したことはありませんが、グレンは1994年と1996年にポールポジションからスタートし、2回3回フィニッシュしました。彼は1995年のレースで優勝に近づき、最終段階で大きなリードを握っていましたが、彼のエンジンはフィニッシュから9周を失いました。

コートニーとアーロン・セトンの父であり、ジェイン・セトンの夫であるセトンは、2005年のV8スーパーカーシーズンの後、フルタイムのレースから引退しました。彼は、1984年のオーストラリアツーリングカー選手権で父親のフォードカプリにデビューして以来、オーストラリアツーリングカー選手権でフォードと日産と競い合い、長年にわたって自分のチームを運営していました。

キャリア

彼は父親のチームのために1983年にフォード・カプリ、そして日産モータースポーツを1984年のオーストラリア耐久選手権から1988年にチームと共に去年まで運転し、1984年にメルボルンのサンダウンで行われたカストロール500で日産パルサーEXAを走り、そして1984年のジェームス・ハーディ1000で、両方の時代に彼の将来のボスであるフレッド・ギブソンの妻であるクリスティン・ギブソンと一緒に。日産との彼の最高の年は1987年に日産スカイラインRS DR30をドライブし、ATCCでジム・リチャーズに続いて2位になった。ジョン・ボウとチームを組み、セトンは1987年のジェームス・ハーディ1000で2位に入賞し、その年は初の世界ツーリングカー選手権の一部でした。

1988年は、セトンにとってイライラする年になるでしょう。日産は新しいスカイラインHR31 GTS-Rを導入しましたが、この車はシーズン半ばにしか到着しなかったため、チームははるかに強力なフォードシエラRS500との関係を築くことができませんでした。車の初期の不確実性により、セトンのスカイラインは、自動車生産ベースのギアボックスが故障したサンダウン500とトゥーヘイズ1000の両方で1周目からリタイアしました。

これに続いて、セトンと彼の父ボーは1988年末に日産チームを離れてグレン・セトン・レーシングを設立しました。グレン・セトン・レーシングは1989年から2002年まで走り、1992年に新しいV8フォードEBファルコンの1台を運転する前にフォード・シエラRS500で走りました新しいV8フォーミュラへの移行は、1993年と1997年のオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップで優勝し、バサーストでポールポジションを獲得しました。 1994年と1996年。

2002年の終わりに、SetonはチームをProdriveに売却し、チーム名はFord Performance Racingに変更され、Setonはドライバーとしてチームに残りました。 2005年に彼はディック・ジョンソン・レーシングに移りました。残念なシーズンの後の2005年後半、セトンは2年間の契約の途中でディックジョンソンレーシングから解雇されました。

Setonは2006年のフルタイムドライブを見つけることができなかったため、James Courtneyとの2つのV8スーパーカー耐久レースでStone Brothers Racingに参加しました。ブレーキの問題により、Sandownの＃4 SBR Falconが9位になりました。バサーストで3位に終わった。セトンはフォードから引っ越し、幼なじみで日産スカイラインのチームメイトであるマーク・スカイフェに加わり、セトンのキャリアで初めて、ホールデンレーシングチームと共にホールデンコモドールVEで2007年の耐久ドライバーとしてドライブしました。トニー・ロングハーストとサンダウン500、ネイサン・プリティとバサースト1000で11位。 Setonは2008年にHolden Racingチームに再び参加し、Craig Bairdで2番目の車を運転しました。ペアはフィリップアイランド500で14位になり、バレンスト1000でウォーレンラフとの遅いレースクラッシュでレースから追​​い出されるまで強く走っていました。彼は、2010年にJason Bargwannaで最後のバサースト出演を果たしました。

Setonは現在、オーストラリアのSpeedwayシーンに関与しており、2007/08年と2009/10年にオーストラリアのスーパーセダンチャンピオンであるJamie McHughと共に米国に旅行しました。

2013年、Setonは2013 Great Southern 4 Hourで優勝し、Mitsubishi Lancer Evo 10をBob Pearsonと共有しました。

グレン・セトンが成長していたとき、彼の自動車レースのアイドルは、父親のアラン・モファットの元チームメイトでした。

キャリア結果

世界ツーリングカー選手権の全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

†シリーズポイントの対象外

アジア太平洋ツーリングカー選手権の全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

バサースト1000の完全な結果

Sandown 500の結果を完了する

外部リンク

• SetonがHoldenに加入
• バサーストの統計