グリーブ島

グリーブ島はシドニー港の主要な港湾施設であり、隣接するホワイトベイ施設に関連して、2008年までこの地域の輸入車とドライバルク品の主要な受け入れ場所でした。周辺はホワイト、ジョンストン、ロゼル湾に囲まれています。 。 「島」としての元のタイトルを保持しながら、ロゼル郊外の海岸線に長い間埋められており、グリーブ島橋（およびその代替アンザック橋）でピルモントに接続されています。

歴史

食肉処理場と橋

グリーブ島として知られる岩だらけの露頭は、1840年代にコーズウェイが敷設されるまで、当初は干潮時にのみバルメインの海岸線からアクセスできました。ウィリアム・ウェルズ測量士は、1841年に島のバルメイン島の端に区画を作成しました。4つの予定通りと合計86区画を含む6つの区画がありました。区画は最終的には成立しませんでした。

1850年から1854年、植民地時代の建築家エドマンド・ブラックは、島の公共の食肉処理場のために石造りの建物を設計しました。 Joan Kerrによると、Blacketの選ばれた建築は、丸頭の開口部とシンプルな装飾のインスピレーションにおけるノーマンでした。カーは、食肉処理場はほぼ確実にアメリカのデザインに基づいていたと述べています。

1860年9月7日に、バルメイン評議会は、島への道路を建設するための土地の付与を求めて、バルメインエステートの売れ残り部分の所有者にアプローチすることを決議しました。ピルモントブリッジカンパニーは、1862年に島をピルモントに、したがって街に接続する低レベルの木材フレームの橋を建設しました。

食肉処理場は、1882年の王立委員会で、バルメインとグリーブポイントの住民からの苦情によって引き起こされた、有害で攻撃的な取引に目立っていました。委員会は、1882年に、524,415頭の羊、69,991頭の牛、31,269頭の豚、8,348頭の子牛が屠殺されたことを発見しました。

1903年6月28日に、ニューサウスウェールズ州公共事業局の橋のアシスタントエンジニアであるパー​​シーアランによって設計された、ピルモントへの新しい橋が開きました。同時に建設中の画期的なピルモント橋のように、2番目のグリーブ島橋は、木材トラスの側面スパンを備えた巨大な中央の石のピボットピア上で旋回する旋回橋でした。 2つの橋は、アランのスキルにとって「記念碑として立っている構造物の1つ」です。 1906年の地方自治体法の下で、14ヘクタール（34エーカー）のグリーブ島がバルマン市に追加されました。

波止場とサイロ

1912年から、シドニーハーバートラスト（後の海事サービス委員会）は、バルメインイーストと、グリベ島を含むバルメインの南岸に沿ったbroad頭har頭を計画しました。また、1912年にメトロポリタン食肉産業委員会は食肉処理場を廃止し、ホームブッシュに新しい施設を建設することを決議しました。 1915年までに、ピルモントの採石師であるロバートサンダースは、波止場に適した島にするために、この島を水平にするよう依頼されました。 Saundersの会社は、of頭のために島の東端に大量の掘削バラストを投棄しました。しかし、多くの立方フィートの高品質の石が慎重に切り取られ、ほぼ確実に建設プロジェクトに使用されました。 1920年には、約250人のサンダースの部隊がまだ島で働いていました。

グリーブ島はハーバートラストにとって初期の成功でした。 W頭は、1912年から水平な岩の露頭の3つの側面に建設されました。再構築された4番目の側面は、1890年代に始まったロゼル湾とホワイト湾の大規模な埋め立ての一環として、ロゼルの海岸線に取り付けられました。

グリーブ島は、1921年からNSWの穀物エレベーター委員会によって運営されている穀物エレベーターと背の高いコンクリートサイロの場所になりました。 1958年のオーストラリア百科事典では、小麦のバルクターミナルの容量は7,500,000ブッシェル（202,500トン）でした。第二次世界大戦中、島の大部分はシドニーの主要な米軍基地のために指揮されました。

産業から観光まで

穀物のバルク処理は、1990年まで小麦ターミナルがポートケンブラに移され、コンテナ貨物用に改造されたw頭まで続きました。一部のサイロは取り壊されましたが、1991年からはオーストラリアセメント（現在のセメントオーストラリア）が16個をバルクセメントターミナルとして使用していました。これらは現在、遺産に登録されています。 1990年代には、アランが設計した古いグリーブアイランドブリッジの上に、2つの120メートルの塔の間の345メートルにわたる高架ケーブル斜張鉄筋コンクリート6車線橋が建設されました。新しい橋は1995年12月3日に開通し、グリーブ島橋とも呼ばれました。 1998年にアンザックブリッジと改名されました。2008年11月まで、この島は輸入自動車用のオーストラリアのAmalgamated Terminals（AAT）施設でした。

現在使用されていないサイトの若返りに関する議論が進行中です。 2008年、ニューサウスウェールズ州政府は、メルボルンの既存の契約が2016年に失効した後、オーストラリアオープントーナメントを開催するテニスセンターを設立できることを提案しました。この計画は短命で、2009年にホワイトベイクルーズターミナルが発表されましたバランガルーの開発と同時に改装され、ダーリングハーバーとサーキュラーキーの既存施設への圧力を軽減するクルーズ船ターミナルになります。これは、主に交通の懸念のために地域社会との議論の余地がある決定であり、現在建設中のほとんどのクルーズ船はシドニーハーバーブリッジの下に収まることができないため、業界団体によって「良い短期ソリューション」と呼ばれています施設に到着します。大-12日2011-12年、シドニーハーバーブリッジ花火の素晴らしい景色が見渡せる便利な場所にある大きな空きスペースは、ジャミロクワイ、カルチャークラブ、ペットショップボーイズのヘッドライナーとの大規模なテレビコンサートに使用されました。古いグリーブアイランドブリッジは2013年にリストに追加され、アクティブなトランスポートリンクとしての保持を求める声が高まっています。

2013年8月、2014年2月15日にオープンした中間展示施設Sydney Exhibition Center @ Glebe Islandの建設が開始されました。この会場は、大規模な貿易および消費者向け展示用に20,000平方メートルのスペースを提供し、シドニーコンベンションアンドエキシビションの再開発中に運営されましたセンター。サイトは2017年にクリアされました。2018年2月、シドニー港湾局は、主要な建築材料処理施設の計画を発表しました。

このエリアは、ニューサウスウェールズ州政府のベイズ地区の都市再生プログラムの一部を形成しています。