グラディエーターサイクルカンパニー
グラディエーターサイクルカンパニー 、 クレメントグラディエーター （1896年から）は、セーヌのルプレサンジェルヴェに拠点を置くフランスの自転車、オートバイ、自動車のメーカーでした。
1891年から1920年の終untilまでの生産的生涯を通じて、同社はさまざまな所有者でした。創業者のアレクサンドル・ダラックとポール・オーコック。 1896年からロンドンの上場企業Clément、Gladiator＆Humberが1901年にSociétéFrançaisedes CyclesClément＆Gladiatorに、1906年から「Vinot et Deguingand」に名前を変更しました。
サイクル製造
剣闘士のサイクル
サイクルメーカーは、1891年にアレクサンドルダラックとポールオーコックによってパリ北東部のセーヌのルプレサンジェルヴェに設立されました。
1891年、英国の自転車メーカーであるトーマス・プリンジャーは、ハンバーサイクルに代わってグラディエーターを訪問し、潜在的なパートナーシップについて話し合うよう依頼されました。これは実現しませんでした。
Clément-Gladiatorサイクル
1896年、フランスでダンロップタイヤの非常に収益性の高い製造権を保有していたアドルフクレメントは、ダンロップの創設者ハーベイデュクロスが率いるシンジケートと協力してグラディエーターサイクルカンパニーを買収し、それをクレメント、グラディエーター＆ハンバーの大手自転車製造コングロマリットに統合しました＆Co Limited。サイクルの範囲は、三輪車、四輪車、1902年に電動自転車、そして自動車とオートバイで拡大されました。
電動サイクル製造
クレメントとグラディエーター
1895年からClémentサイクルも電動車両に焦点を合わせ始めました。 1902年、彼らは自動吸気バルブ、オーバーヘッド排気バルブ、外部フライホイールを備えた142 ccエンジンを搭載した電動自転車を提供しました。オイルとガソリンを組み合わせたタンクはサドルの後ろにあり、バッテリーは水平フレームチューブにストラップで固定されたレザーケースに保管されていました。この「モーター化の適応」は、クレメントとグラディエーターの両方のサイクルで販売されました。英国では、これらの人気のモーターサイクルはクレメント・ガラールとして知られていました。
モーター製造
Clément-Gladiatorの自動車
1896年の買収後、範囲は拡大し、1902年には電動自転車が車やオートバイにつながりました（詳細については、上記のClémentGladiatorサイクルを参照してください）
1901年からクレメントグラディエーター車がルヴァロアペレ工場で製造され、1902年までに年間1,000台以上が生産され、そのうち800台以上がイギリスで販売されました。これらの車のいくつかは、シングル、ツイン、または4気筒構成で、アスターがパリのサンドニ近くで製造したエンジンを搭載していました。
会社は1903年に分割され、Charles Chetwynd-TalbotはClément-TalbotLtdを経営し、AdolpheClémentを重要な株主としていた。 Clémentはフランスの支社Clément-Gladiatorに改名し、Clément-Bayardを設立しました。
1903年以降、クレメントグラディエーターの名前は、プレサンジェルヴェ工場で製造されたシャフトドライブ車で使用され続けましたが、チェーン駆動車はグラディエーターとして販売されていました。クレメントの名前は1907年に廃止され、1909年には別のフランスの製造業者であるVinot et Deguingandがグラディエーターを引き継ぎ、生産をピュトーに移しました。この時点で、プレサンジェルヴェ工場は自転車の製造に戻りました。
1909年、グラディエーターはVinot et Deguingandに買収され、彼は生産をピュトーの工場に移しました。 PréSt Gervaisの作品は自転車を作り続けました。 1908年の12hpモデルPまたはPSの生産は、1909年にピュトーのVinot Deguingand工場に移されました。それ以降、PモデルはVinot Deguingandとしても利用可能になり、1910年まで生産を続けました。VinotDeguingandが引き継いだ最後のグラディエーター設計車でした。
グラディエーターの名前は1920年に車から削除されました。
戦時生産
第一次世界大戦中、ルプレサンジェルヴェグラディエーター工場は1915年から武器を生産し、ショーシャマシンライフルの主要な生産者でした。ゼネラルマネージャーのポール・リベイロールは、戦時中のショーシャットや他のフランスの小火器の設計に関与していました。
ギャラリー
- 1896年のシンプソンレバーチェーン付きグラディエーター自転車のリゼットとエテオゲラ
- 1899年からの剣闘士3 1 / 2HPフェートン
- 1899年からの剣闘士3 1 / 2HPフェートン
- 1900年製Gladiator 6 1 / 2HP Tonneau
- グラディエーター6 1 / 2HP 2人乗り1901年から
- 1902年の剣闘士10HPトノー
- 1903年の剣闘士10HPトノー
- 1903年製のグラディエーター10HPリアエントランストノー
- 1903年の剣闘士10HPトノー（347）および1903年のルノー10/12 HPトノー（355）
- 1904年からの剣闘士14 HPデミリムジン
- グラディエータータイプP 1910
