ドイツ潜水艦U-28（1936）

ドイツの潜水艦U-28は、第二次世界大戦中のナチスドイツのクリーグスマリンのタイプVIIA Uボートでした 。

彼女のキールは、1935年12月2日にブレーメンのDeSchiMAG AG Weserによって起工されました。彼女は1936年7月14日に打ち上げられ、1936年9月12日にKriegsmarineに任命され、 KapitänleutnantWilhelm Ambrosiusが指揮を執りました。アンブロシウスは、次の8年間で9人の他の指揮官に引き継がれました。

U-28は1939年8月19日から1940年11月15日まで7回の戦争パトロールを実施しましたが、いずれもKapitänleutnantGünterKuhnkeの指揮下で、合計56,272トン（GRT）の13隻の船を沈め、合計10,067 GRTの2隻に損害を与えました。

3回目のパトロールの後、 U-28は訓練船となり、新しいUボートの乗組員を標準に引き上げるために使用されました。彼女は後に1944年3月17日に事故で沈没し、1944年8月4日に被災しました。

建設と設計

建設

U-28は、ドイツのプランZの一部として、ヴェルサイユ条約に違反して、1935年4月1日にクリーグスマリンによって命令されました。彼女のキールは、1935年12月2日にブレーメンのAG Weser造船所にヤード番号909として設置されました。約10ヶ月の建設の後、1936年7月14日に打ち上げられ、1936年9月12日に第3型VIIA潜水艦としてクリーグスマリンに就役しましたKapitänleutnantWilhelm Ambrosiusの指揮下。

設計

すべてのタイプVIIA潜水艦と同様に、 U-28は水面で626トン（616トン）、水没時に745トン（733トン）を移動しました。彼女は全長が64.51 m（211フィート8インチ）で、45.50 m（149フィート3インチ）の圧力船体がありました。 U-28の推進力は、合計2,100–2,310 PS（1,540–1,700 kW; 2,070–2,280 bhp）の2つのMAN 6シリンダー4ストロークM 6 V 40/46ディーゼルエンジンで構成されていました。彼女の最大回転数は470〜485でした。潜水艦には、750 PS（550 kW; 740 shp）の2つのブラウン、ボヴェリ、およびシーGG UB 720/8電気モーターも装備されていました。最大回転数は322でした。これらの発電所は、 U-28の最大速度を水面で17ノット（31 km / h; 20 mph）、水没時に8ノット（15 km / h; 9.2 mph）にしました。彼女は水面で10ノット（19 km / h; 12 mph）で走行中に6,200 nmi（11,500 km; 7,100 mi）の範囲を持ち、4ノットで73-94 nmi（135-174 km; 84-108マイル）を走行しました。 （7.4 km / h; 4.6 mph）水没時。

Uボートのテスト深度は220 m（720フィート）でしたが、船体を押しつぶさずに230〜250 m（750〜820フィート）まで潜ることができました。 U-28の武装は53.3 cm（21インチ）の魚雷発射管5本（弓に4本、船尾に1本）で構成されていました。彼女は、最大11個の魚雷または22個のTMA機雷または33個のTMB機雷を搭載できました。 U-28には、220発のC35 88 mm砲/ L45デッキガンも装備されていました。彼女の対空防御は2 cmの対空砲1本で構成されていました。

サービス履歴

最初のパトロール

U-28の最初の戦争パトロールは1939年8月19日から9月29日まで行われました。9月14日、 U-28は5,000トンの貨物船を沈め、パトロールの唯一の成功を収めました。

第二巡回

U-28の2回目の戦争パトロールは1939年11月8日から12月12日まで行われました。この努力のために、彼女はスウォンジーの港町の近くに地雷原を置くように指示されました。ブリストルに向かう途中、 U-28は2隻の船を沈めました。 5,000トンのオランダのタンカーMV Sliedrechtと5,100トンのイギリスの貨物船SS ロイストングランジ 。 U-28は地雷原を築き、ドイツの港に戻りました。地雷原はすぐには成功しませんでしたが、9,600トンのイギリスの貨物船SS '' Protesilaus ''は、設置されてから60日後に沈没しました。

第三巡回

U-28の3回目の出撃は1940年2月18日から3月25日まで行われました。ポーツマスのイギリス海軍基地から地雷を解くように指示されました。 U-28が地雷原を築いた後、彼女は2隻の船を11,200トン沈めました。

第4パトロール

U-28の4回目の戦争パトロールは1940年6月8日から7月7日まで行われました。彼女はウエスタンアプローチに送られ、合計10,300トンの3隻の船を沈めるという平均的なパフォーマンスに変わりました。アイルランド政府は、中立的なギリシャ船アダマンディオスゲオルガンディスの沈没についてドイツから説明を求めました。「その貨物全体は、 エールで独占的に消費される穀物で構成されていました」彼女はロザリオ（アルゼンチン）からコルクに小麦の貨物で航海していました彼女は魚雷を投じられ、アイルランドの南西43°35'W 11°15'W / 43.583°W 11.250°W / 43.583で沈没しました。 -11.250。

第五パトロール

U-28の5回目の戦争パトロールは1940年8月11日から9月17日まで行われ、Kuhnkeの最も生産的なものの1つでした。 8月、2隻の船を5,500トン沈めました。 9月10日、 U-28はコンボイOA 210を見つけて追跡しました。9月11日の早朝の暗闇で、 U-28はコンボイを攻撃し、2隻の大型貨物船（各13,000トン）が沈没し、10,000トンのタンカーに損害を与えた、 Kuhnkeのパトロールの合計を30,000トンで5隻の船にもたらしました。しかし、戦後の分析では、彼は2,000トンのオランダの貨物船を沈め、4,700トンのイギリスの貨物船を損傷したと信じられていました。これは彼の以前の沈没と相まって、合計9,945トンで4隻になりました。ロリアン・クーンケへの復帰時に、彼の作品に対して騎士の十字架が授与されました。

第六パトロール

U-28の6回目と最後の戦争パトロールは彼女をロリアンからドイツに戻した。荒天と悪天候のため、 U-28は2,694トンで船の半分だけを沈めました。 （ U-28とU-31は、SS マティーナの沈没に対するクレジットを共有しました）。 1940年11月15日、彼女はドイツに戻り、訓練司令官に引き渡されました。ギュンター・クーンケはU-125を指揮しました。

運命

U-28は1944年3月17日にノイシュタットのUボートboat頭で事故で沈没しました。訓練中、ボートは目標の練習に使用されるダミー貨物船の下を通過していました。訓練中の司令官は、静止した貨物船の位置に気付かず、Uボートの司令塔がはぎ取られた。制御室に水があふれましたが、他の区画はそのままでした。乗組員は、ボート内の水圧をゆっくりと均等にし、水面に泳ぎながら脱出しました。ボートは1944年3月に引き上げられましたが、8月4日に被災しました。潜水艦の乗組員は彼女のキャリアの間に犠牲者を被りませんでした。

ウルフパック

U-28は1つのウルフパックに参加しました。

• プリーン（1940年6月12〜17日）

襲撃履歴の概要