ドイツ潜水艦U-111（1940）

ドイツの潜水艦U-111は、第二次世界大戦中のナチスドイツのクリーグスマリンの IXB型Uボートでした 。

彼女は短いキャリアを持ち、4隻の敵船を沈め、互いに損害を与えました。これらの勝利は、2回の戦争パトロールの期間にわたって行われました。最初の出撃中に、ボートは2隻の敵船を沈め、さらに1隻を損傷させました。 2回目のパトロールで、 U-111は敵艦2隻を沈め、その後1941年10月4日、テネリフェ島の南西で、イギリス軍艦からの深海攻撃により自分自身が沈没しました。 52人の将校と男性の乗組員のうち、8人が攻撃で死亡しました。 44人が生き残った。

建設と設計

建設

U-111は1939年8月8日にクリーグスマリンによって建造されるように命じられました（プランZの一部として、ベルサイユ条約に違反して）。彼女のキールは、ブレーメンのDeSchiMAG AG Weserによって1940年2月20日にヤード番号976として起工されました。約7ヶ月の建設の後、9月15日に打ち上げられ、12月19日にKapitänleutnantWilhelm Kleinschmidtの指揮の下で就役しました。

設計

ドイツのタイプIXB潜水艦は、後にIXAと指定された元のドイツのタイプIX潜水艦よりわずかに大きかった。 U-111の排水量は、水面では1,051トン（1,034トン）、水没時には1,178トン（1,159トン）でした。 Uボートの全長は76.50 m（251フィート）、圧力船体の長さは58.75 m（192フィート9インチ）、梁は6.76 m（22フィート2インチ）、高さは9.60 m（31フィート）でした。 6インチ）、およびドラフト4.70 m（15フィート5インチ）。潜水艦は、2つのMAN M 9 V 40/46過給4ストローク9気筒ディーゼルエンジンを搭載し、水面下で使用するために合計4,400メートル馬力（3,240 kW; 4,340 shp）を生成し、2つのシーメンスシューカート2 GU 345 /水中で使用するために合計1,000メートル馬力（740 kW; 990 shp）を生成する34の複動電気モーター。彼女は2つのシャフトと2つの1.92 m（6フィート）プロペラを持っていました。ボートは最大230メートル（750フィート）の深さで動作することができました。

潜水艦の最大水面速度は18.2ノット（33.7 km / h; 20.9 mph）で、最大潜水速度は7.3ノット（13.5 km / h; 8.4 mph）です。水没した場合、ボートは4ノット（7.4 km / h; 4.6 mph）で64海里（119 km; 74マイル）運転できました。浮上したとき、彼女は10ノット（19 km / h; 12 mph）で12,000海里（22,000 km; 14,000 mi）移動できました。 U-111には、6つの53.3 cm（21インチ）魚雷発射管（船首に4つ、船尾に2つ）、22の魚雷、10.5 cm（4.13インチ）SK C / 32海軍砲、180発、 3.7 cm（1.5インチ）SK C / 30および2 cm（0.79インチ）C / 30対空砲。ボートには48の補数がありました。

サービス履歴

最初のパトロール

U-111は1941年5月5日に初めて戦争パトロールで海に行きました。64日間にわたり、彼女は北海、最終的に北大西洋をノバスコシアまで西に歩き回り、連合軍の船団を探しました。イギリス。その間、彼女は3つの敵船に遭遇しました。最初の対決は13日、港を出てからわずか8日後に行われ、イギリスの商船SS Somersbyに出会い 、アイスランドのすぐ南に沈みました。 5月20日、潜水艦はタンカーのサンフェリックスに遭遇し、魚雷を発射して、船体に損傷を与えましたが、沈めませんでした。 2日後、 U-111はパトロールの2番目と最後の敵船であるグリーンランドの南のバーンビーを沈めました。これらの勝利の後、ボートは港に戻りました。しかし、ウィルヘルムスハーフェンに戻る代わりに、彼女は7月7日に占領下のフランスのロリアン港に入港しました。

2回目のパトロールと損失

U-111は1941年8月14日にロリアンを去り、アフリカの西海岸を南下して南大西洋に入った。彼女はそれからブラジルの東海岸の方に西に回った。ボートが彼女の最後の2隻の敵の商船を沈めたのは、これらの海域ででした。最初のものはダッチモーターの商船マルケンでした。彼女は9月10日にブラジルのセアラのすぐ北で魚雷を発射されました。彼女の乗組員全員が攻撃を生き延び、救命ボートに乗り込みました。彼らはUボートの乗組員から質問を受け、食べ物を与えられ解放されました。 マルケンの乗組員は、後にスペインの商船に無事に迎えられました。 10日後、 U-111は4番目の最後の敵船であるイギリスの自動車商船であるCingalese Princeをブラジル沖に沈めました 。 9月28日、彼女はカーボベルデ諸島のタラファル湾での行動に関与しました。他の2つのUボート、 U-67とU-68とのランデブーを命じられた。彼女は誤って失敗したU-67を攻撃した後、彼女の上に潜っていた英国の潜水艦HMS クライドに打たれました。 U-111は非常にひどく損傷していたため、潜ることができず、家に帰らなければなりませんでした。

1941年10月4日、彼女はテネリフェ島南西部のイギリスの対潜水艦トロール船HMS レディーシャーリーからの深層攻撃により追い詰められ、沈没しました。 52人の乗組員のうち、8人が死亡し、44人が生存しました。その後、彼らは尋問されました。南大西洋で操業しているUボートから捕虜が捕獲されたのは初めてでした。長期にわたる尋問レポートによると、 U-111の乗組員はキャプテンが殺された後、劣悪な戦いを繰り広げ、はるかに力の弱い敵に素早く降伏しました。乗組員は、4人の警官、3人の小柄な警官、14人の小柄な警官、および30人の格付けに加え、将来のUボートキャプテンとして指導を受けた警官で構成されました。 U-111の指揮官であるウィルヘルム・クラインシュミットは、 シャーリー夫人との行動で、下士官である副中、と5つの格付けとともに殺されました。捕虜になった捕虜は、役員を含めて通常の補数は43人であると述べた。

ウルフパック

つまり、 U-111は1つのウルフパックに参加しました。

• 西（1941年5月13日-6月5日）

襲撃履歴の概要