ジョージ・R・ヘンダーソン

ジョージ・レイモンド・ヘンダーソン中将（1893年7月6日-1964年11月29日）は、米国海軍の第二次世界大戦時代の将校でした。

経歴

ヘンダーソンは、1893年7月6日にロードアイランド州ポータケットで生まれました。彼は1916年にメイン大学を卒業し、シータチー友愛会のメンバーでした。

海軍飛行士

1917年7月17日、彼はニューヨーク州シラキュースの陸軍/航空機械工の仲間として海軍予備飛行隊に入隊しました。ランズマンは、第一次世界大戦中のブートキャンプ前に入隊者に与えられた指定でした。ランクは1838年から1921年まで存在しました。 1918年、彼はフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で初等飛行訓練を受け、海軍飛行士HTA（Heavier-Than-Air）＃909に指定されました。高度な飛行訓練を完了すると、彼は米海軍予備役の少signとして任命されました。

1922年1月6日、彼は中li級の正規海軍に移籍した。フライトトレーニングの後、彼は1922年6月に航空機大隊に配属されました。ここで、彼は1924年10月25日にメリーランド州ベイショアパークの海軍航空ショーで水上飛行機のパフォーマンスで10の世界記録を樹立しました。 T-2エンジン、ヘンダーソンは、100キロと200キロを超える速度で、250キロと500キログラムの負荷で、すべて78.507マイルで4つの記録を樹立しました。また、100キロと200キロの速度が78.507 mph、1,000キログラムの有効負荷、248.55マイルの距離レコード、5時間28分43秒の継続時間レコードを持つ4つのレコード。 1924年11月、彼は海軍試験委員会の主任パイロットに任命されました。彼は1927年4月14日にクラスC-2水上飛行機で22,178フィートの世界高度記録を確立しました。1927年後半までに、彼は1927年12月にVT飛行隊3、航空機飛行隊偵察およびレキシントン （CV-2）で勤務しました。

1930年から1941年

1930年、ヘンダーソンは海軍航空局（BuAir）に勤務しました。その後、1932年7月にラングレー （CV-1）に報告しました。翌年、1933年5月に基地軍司令官の技術士官に任命されました。1935年6月、ハンプトンローズ海軍航空基地で勤務し、 6月1937年における航空機の入札・ライト （AV-1）のナビゲーターとして海デューティに彼はすぐにパトロールウィングFOURの指揮官として割り当てられていたと1938年6月中にアメリカ海軍作戦部長のオフィスで、彼は1930年代を終えました。

第二次世界大戦

第二次世界大戦の開始前、ヘンダーソンはバージニア州ニューポートニュースで航空母艦ホーネット （CV-8）を装備し、1941年10月20日に任務に就いたときに執行役員を務めていました。1942年4月18日、ヘンダーソンホーネットに乗っていたとき、彼女は日本の故郷の軍事的および産業的標的に対するドゥーリトル襲撃に参加しました。 ホーネットでのツアーの後、彼は1942年6月にパトロールウィング2司令官に参謀長兼航空隊として短期間勤務しました。

ヘンダーソンはキャプテンに昇進し、1943年2月にニュージャージー州カムデンのフィラデルフィア海軍工commissionで就役した新しいキャリアプリンストン （CV-23）を指揮しました。 1943年。 プリンストンは1943年11月5日と11日に第1回と第2回のラバウル空爆に参加し、ラバウル港の多くの敵戦闘艦に深刻な損害を与えました。 1944年1月までに、ヘンダーソンはコマンダーエアクラフト、ムンダ、コマンダーフリートエアウィングワンを務めていました。ここで彼は、ソロモン諸島とビスマルク諸島の日本のはしけ艦隊を全滅させ、多数の海岸施設をひどく損傷させた、空と地表を組み合わせた作戦の成功したシステムを開発しました。また、多くの場合、敵の水域で、敵の砲台からの大砲の下で、多くの航空機の乗組員の救助を開始しました。

1944年7月、ヘンダーソンは提督に昇進し、護衛空母サギノーベイ （CVE-82）に旗を掲げて航空母艦師団28を指揮した。ここで彼は、重度に防御された敵基地に対する激しい空襲で、彼の船と戦隊を指揮しました。 1944年9月から1945年初頭にかけて、彼はパラオの侵略、レイテ湾の戦い、リンガエン湾の侵攻に連続して参加し、敵対的な航空機による繰り返しの攻撃にも関わらず、非常に危険な状況下で接近および退役する船団の全空域を計画および実行しました。レイテ湾では、彼の部隊は10月24日の1645年にこの地域を出発したため、サマール沖の戦いには参加しませんでした。

1945年2月、彼は硫黄島侵攻のためにサギノー湾で旗を掲げて第25師団の指揮を執った。 1945年3月下旬、彼は沖縄侵攻のために旗を護衛空母マキン島 （CVE-93）に移動しました。 1945年8月に戦争が終結したため、ヘンダーソンはロードアイランド州クオンセットポイントの艦隊航空隊として再び上陸しました。

戦後

戦後、ヘンダーソンは1946年5月にバミューダ海軍作戦基地の司令官を務めました。彼の次の任務は、1947年10月に米海軍東部大西洋および地中海司令官の参謀長として、後に副司令官を務めました。 1948年10月に指揮。

朝鮮戦争

朝鮮戦争が始まった直後の1950年8月、ヘンダーソンは日本艦隊航空隊を務め、日本海軍航空基地を務めました。ここで彼は、韓国キャンペーンの成功した訴追に重要な貢献をするために、日韓地域の飛行中隊、保守部隊、入札、および基地の後方支援を担当しました。 1951年5月に空母師団5の指揮をとり、1951年5月から8月まで韓国での作戦中にタスクフォース77の指揮官を務めた。 プリンストン （CV-37）の旗で、彼のタスクフォースは敵に対して容赦ない圧力をかけ、効果的な接近を提供した。地上部隊への航空支援、大胆な空爆による敵への広範な損害を与え、主要な通信システムを絶えず妨害しました。 1951年10月、カリフォルニア州サンディエゴにある（イリノイ州レイクブラフのレイクトレーニングステーションにある）第11および第12海軍地域の海軍航空基地の司令官を務め、1953年5月に第11海軍地域の司令官として追加任務を引き受けました。 。

引退と死

ヘンダーソンは1954年8月1日に海軍の退役軍人リスト1313の後任として移籍した。3回の戦争で37年間の海軍での勤務後、戦闘賞に基づいて副海軍大将に昇進した。彼の賞の中には、海軍特別功労勲章、功績軍団（6）、戦闘V、パープルハート、および大統領部隊の引用がありました。彼は1964年11月29日に71歳で亡くなりました。

ヘンダーソン海軍大将は、2人の第二次世界大戦中の海軍飛行士の1人であり、船員から提督になった。