ジョージ・ホルト・トーマス
ジョージ・ホルト・トーマス （1869年3月31日-1929年1月1日）航空業界の先駆者であり、新聞の所有者。 Holt Thomasは1911年にAircraft Manufacturing Company LimitedまたはAircoになったビジネスを設立しました。
成功したアーティストの息子と孫は、1890年に父親の後を追ってThe Graphic and Daily Graphic新聞事業に参入し、後にThe Bystander and Empire Illustrated雑誌を設立して自分の名前と財産を築きました 。 1906年に彼は飛行機に目を向けた賢明な先見者のようなものでした。
バックグラウンド
ジョージ・ホルト・トーマスはウィリアム・ルソン・トーマス（1830〜1890）の7番目の息子であり、妻のアニーはジョン・ウィルソン・カーマイケルの娘でした。ロンドン南部のストックウェルにあるハンプトンハウスで生まれ、個人的に教育を受け、ロンドンのキングス・カレッジ・スクールで1890年にクイーンズ・カレッジ・オックスフォードを2年後に卒業しました。 1894年、彼はニューカッスル・アポン・タインの建築家トーマス・オリバーの娘ガートルードと結婚し、結婚の子供はいなかった。
新聞
1890年に大学を去った後、彼は父親の新聞事業にディレクターとして参加し、その後ジェネラルマネージャーになり、後にコミックストリップキャラクター「オールドビル」とエンパイアイラストレイテッドで バイスタンダーを設立しました。
航空
1906年、彼はその驚くべき可能性を認識し、航空に注意を向けました。彼は、パリに生まれた新聞に関わる英国人の両親のファーマン兄弟、ディック、アンリ、モーリス・ファーマンと関係を持ちました。ファーマンズを通じて、彼はフランスのパイロットであるルイ・ポールハンと婚約し、1906年にロンドンからマンチェスターへの飛行に成功したホルト・トーマスの友人であるデイリー・メールのノースクリフLordと競い合いました。 1910年4月、ポーランは賞を受賞しました。
航空機製造会社、Airco
1911年に事業を開始したホルトトーマスは、1912年にフランスのファーマン航空機を製造するためにAircraft Manufacturing Company Limitedを設立し、フランスのノームおよびルローヌエンジンを製造するためのライセンスを取得しました。ファーマン複葉機は、ロイヤルフライング隊によってトレーナーとして使用されました。 （注：AIRCOグループに含まれるもの：The Gnome＆Le Rhone Engine Co— Peter Hooker Limited、Integral Propeller Co.＆May、Harden＆May Ltd.）
デ・ハビランド
ジェフリー・デ・ハビランドが、その後ファーンバラのロイヤル・エアクラフト・ファクトリーで利用できる可能性があることを知り、彼はデ・ハビランドをデザイナーとしてエアコに招待しました。イニシャルDHがあらかじめ固定された彼のAircoデザインは、第一次世界大戦中にイギリスとアメリカが使用したすべてのトレーナー、戦闘機、爆撃機の約30％を占めていました。
民間航空
1918年11月と休戦により、ホルトトーマスは彼が世界最大の航空機会社であることを宣伝することができました。彼の会社は飛行機とそのエンジンとプロペラを大量に、また飛行船と飛行船を作りました。彼には、最新の金属加工機械、材料試験用の実験室、風洞がありました。ヘンドンでは7,000〜8,000人が雇用されていました。彼の会社は、45分ごとに新しい航空機を発見しました。ヘンドンは「白い象」になり、自動車メーカーに販売しようと努力しました。
航空機輸送および旅行限定
戦争の終わりに目を向けて、ホルト・トーマスは1916年10月5日に登録したAircraft Transport＆Travel Limited（誤ってAircraft Travel＆Transportと呼ばれることもある）を設立しました。彼は航空が1914年以前に平和が達成されると発展する民間航空に起こることは許されるべきではありません。彼は、イギリスとアイルランドを通る幹線ルートの言葉の絵を描きました。ヨーロッパ全体で、インドとオーストラリアを経由して、米国とニュージーランドにもつながりました。
停戦が訪れたとき、ホルトトーマスは航空事業を維持するためにかなりの能力を発揮し、セフトンブランカー、フランシスフェスティング、およびマーヴィンオゴーマンを連れてきました。 Aircraft Transport＆Travelは、1919年8月25日に世界初の定期航空便を開始しました。
ホルト・トーマスの民間航空への期待はすぐには実現しなかった。彼のAircoグループは、1920年2月にBSAグループのダイムラーハイヤーリミテッドに売却したとき、ほぼ失敗したように見えました。 BSAの持ち株会社は、その後4年間は配当を支払わないという重大な損失を被りました。ホルトトーマスは、ほんの数日でBSAボードに参加しました。ホルト・トーマスは、民間航空のたゆまぬ支持者であり続けた。
航空輸送および旅行は、BSAグループ内のダイムラーハイヤーリミテッドのフランクサールの管理下で、さらに8か月続きました。 T＆T（エアエクスプレス）は、1920年4月に導入された最新のDH.18 8旅客機を使用して、1920年11月まで清算されました。
ホルト・トーマスは、ジェフリー・デ・ハビランドが自身の航空機製造事業を形成するために必要な資産を購入するのを支援することができました。
刊行物
1920年の空中輸送と1925年のイギリス産業労働組合主義の未来と タイムズの編集者への多くの手紙。
引退と死
発明が戦争中に利用された発明家への賞に関する王立委員会は、1925年に他のどの産業家よりもはるかに多くの額を彼に与えました。
バッキンガムシャー州ヒューエンデンにある彼の故郷であるノースディーンハウスで、フリージアン乳牛の繁殖を始めました。
ホルトトーマスは、1929年1月1日、フランスのニース近くのシミエで、病院での手術後60年目に亡くなりました。
「彼の優しさ、魅力的で控えめな態度、そして静かな熱意は常に記憶されます。初期の頃彼に出会った人は誰でも彼をビジネスマンとして視覚化することはできません。 ..この先駆者は偉大なイギリス人であり、彼の喪失は多くの人に後悔されるでしょう。」
大佐GWドーズ、DSO、AFCタイムズ
