ジョージ・エイストン

キャプテンジョージエドワードトーマスエイストン MC OBE（1897年6月28日-1979年6月11日）は、1920年代および1930年代にイギリスのレーシングドライバーであり、1937年から1939年に3回陸上速度記録を塗り替えました。

若いころ

ジョージ・エイストンは、ケンブリッジのストーニーハースト大学とトリニティ大学で教育を受けました。ケンブリッジでの工学の研究は、ドーセット連隊に任命された後に第一次世界大戦によって中断され、後に王立野戦砲兵隊で勤務しました。戦後、彼はトリニティカレッジに戻り、ファーストトリニティボートクラブのキャプテンを務めました。

キャリア

自動車レース

エイストンのレースのキャリアは、彼がまだ小学生だった第一次世界大戦の前に始まり、想定された名前でオートバイをレースしました。戦争の後（彼はミリタリークロスを授与された）、彼は自分の名前に戻り、カーレースに移り、特にブガッティでヨーロッパのロードレースに参加し、1921年と1926年のフランスグランプリなどのレースで成功しました。

後に彼は、Magic MidgetやK3 MagnetteなどのスーパーチャージMGのレースで有名になりました。 K3での彼のエントリーには、1933年のマン島、1934年の北アイルランド観光トロフィーイベント、1934年のミッレミリアが含まれます。

スピード記録

彼は、AECバスからのディーゼルエンジンをクライスラーシャーシ上に構築された車に取り付け、それを使用してブルックランドで高速耐久記録を設定し、1933年に100.75マイル、1936年に106マイルを達成しました。

1935年、彼はユタ州のボンネビル塩原に旅行した最初のイギリスのレーサーの1人であり、24時間と48時間の記録を達成した車Speed of the Windで走りました 。

彼は彼の車Thunderboltに設定された土地速度記録で今日最もよく知られています。 1937年から1939年の間に、彼は3つの新しい陸上速度記録を設定し、マルコムキャンベルの青い鳥からそれらを奪いましたが、ジョンコブによって2倍良くなりました。

ライバル関係は友好的であり、後年、エイストンはカストロールの競技マネージャーとして、 十字軍の水速記録に関するコブの不運な試みを支援しました 。彼はまた、スタッフォードシャー州ティプトン（現在のウェストミッドランズ）にあるビーンカーズ工場でサンダーボルト車の設計に携わりました。

特許とエンジニアリング

エンジニアおよび発明者として、彼はモーターエンジニアリング、特に過給に関連する多くの特許を保有していました。高出力ギアボックスの開発に関する彼の仕事は、MGで使用されるPowerplusスーパーチャージャーの発明とともに、Thunderboltにとって重要でした。

第二次世界大戦

第二次世界大戦中、エイストンは産業界に関連するさまざまな機関で働き、生産省の地域管理者でした。

栄誉と賞

• エイストンは、1917年7月18日に軍事十字勲章を授与されました- 第二中L（臨時中））George Edward Thomas Eyston、RFA。、Spec。解像度顕著なギャラントリーと義務への献身のため。彼は大火の下で偵察を行うときに最も価値のあるサービスを提供しました。何度か彼は重い砲弾と機関銃の砲火の下で前進しました。彼は大きな勇気と決意をもって職務を遂行し、最も貴重な情報を得ることができました 。
• 彼は1935年にSegrave Trophyを受賞しました。
• 彼は1938年にレジオン・ドヌールのシュヴァリエになった。
• 彼は1948年にOBEになりました。

レース記録

ルマン24時間の結果

完全な欧州選手権の結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

• ^ 1-エイストンはフランスGPでバーキンと共同ドライバーを務め、バーキンはベルギーGPでルイスと運転したため、ルールはエイストンをチャンピオンシップから除外しました。

刊行物

• GET Eyston（1933）。 フラットアウト 。ジョン・マイルズ。マルコム・キャンベルirによる序文
• GET Eyston;バレ・リンドン（1935）。 モーターレースと記録破り 。
• ジョージ・エイストン; WFブラッドリー（1936）。 塩のスピード 。バッツフォード。
• ジョージ・エイストン（1939）。 地球上で最速 。