ジョージ・ブレット（一般）

ジョージ・ハワード・ブレット （1886年2月7日-1963年12月2日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍空軍将軍でした。航空の初期の鳥、ブレットは第一次世界大戦で参謀を務めました。1941年、日本との戦争の勃発に続いて、ブレットは短命の主要な連合国の司令官、アメリカ、イギリス、オランダ、オーストラリアの司令部（ABDACOM）、東南アジアおよび南西太平洋の連合軍を監督しました。 1942年初頭、ダグラス・マッカーサーが到着するまで、彼はオーストラリアの米軍を担当していました。ブレットはその後、南西太平洋地域のすべての連合軍空軍を指揮した。 1942年11月、彼は米国カリブ海防衛司令部の指揮官に任命され、戦争の残りの間このポストに留まりました。

若いころ

ジョージ・ハワード・ブレットは、1886年2月7日にオハイオ州クリーブランドで生まれました。著名な司書であるウィリアム・ハワード・ブレットと妻のアリス・ネ・アレンの5人の子供のうち2人目です。ジョージの兄モーガンは、1906年のウェストポイントクラスでアメリカ陸軍士官学校を卒業し、1932年に大佐として引退し、長年にわたって兵器士官を務めました。家族はウェストポイントの2回目の任命を確保できなかったため、ジョージブレットは1909年にバージニア軍事研究所を卒業し、1910年3月22日にフィリピンスカウトの副中asとして任命されました。 1911年8月10日、第2騎兵隊に参加。

ブレットは1912年5月に米国に戻り、最初にフォートブリスに駐wasしました。 1913年12月、彼はイーサン・アレン砦に移り、そこで第2騎兵隊の副中Frankフランク・M・アンドリュースと友達になりました。彼はジェームス・アレン准将の娘と婚約していました。アンドリュースの花groom付け職人の一人として働いていたブレットは、ブライドメイドの一人であるメアリー・デボルと、別の陸軍将校キャロル・A・デボル少将の娘に会いました。ブレットは1916年3月1日にデンバーでメアリー・デボルと結婚した。アレンとアンドリュースの影響を受け、ブレットは1916年9月2日に米国信号隊の航空部門に移った。彼は航空学校に通い、1916年に卒業してチーフシグナルの事務所に配属された。 1916年7月1日に初代中toに昇進し、1917年5月15日に船長に昇進したワシントンDCの役員。

第一次世界大戦

ブレットは1917年11月に西部戦線に向けて出発したが、虫垂炎の症例に苦しみ、結果として彼の飛行状態が失われた。部分的な回復を行った後、彼はフランスでビリー・ミッチェル准将の下で上級陸軍士官を務め、1918年6月7日に一時的な少佐になった。ワシントンに軍用航空局長として勤務するために短時間米国に戻った。 DC、1918年8月1日から9月23日まで、ブレットはイングランドに行き、コッドフォードの米国陸軍航空サービスキャンプを指揮しました。

戦争の間

ブレットは1918年12月にテキサス州のケリーフィールドに配属され、1919年2月まで航空総合補給所に指揮を執り、1919年2月に空軍飛行学校の保守補給部隊になりました。彼は1919年10月にバージニア州モリソンの空軍基地に指揮を執り、その後ワシントンDCの空軍局長に任命された後、1920年に彼の少佐の地位が恒久的になりました。クリッシーフィールド。彼の長男、将来のアメリカ合衆国空軍中将デボル「ロック」ブレットは、1923年にサンフランシスコのプレシディオにある近くのレターマン陸軍病院で生まれました。

1924年から1927年まで、ブレットはオハイオ州フェアフィールドの中間デポに駐在し、フィールドサービス部門の責任者でした。 1927年6月からバージニア州ラングレーフィールドの空軍戦術学校に通い、その後カンザス州フォートレブンワースの2年間の司令部および総合スタッフ学校に選ばれました。彼はミシガン州のセルフリッジフィールドに指揮を執り、1933年から1935年にかけて空軍のインストラクターとしてレブンワース砦に戻った。16年の専攻後、最終的に中佐に昇進し、陸軍戦争大学に入学した。卒業後、彼は第19ウィングの司令官になり、パナマ運河地帯に駐temporaryし、一時的に准将の階級になりました。彼がそこに駐在している間、彼の長女ドーラは彼の側近、将来の将軍、バーナード・A・シュリーバーと結婚した。

パナマからの帰国後、ブレットは常任中佐の地位に戻った。彼はカリフォルニア州メンロパークに短時間駐wasし、その後バージニア州ラングレーに移り、現在はGHQ空軍の指揮官である旧友のフランク・アンドリュースの参謀長になった。 1939年2月、ブレットは米国陸軍航空隊の補佐官としてライトフィールドに移り、空軍工兵学校の司令官および資材部長を務めた。再び彼は、1940年10月1日に少将に昇進する前に、准将のランクを保持しました。

第二次世界大戦

中東

1939年11月、ヘンリーH. "ハップ"アーノルド少将が彼の直属の上司が一時的に陸軍将校に移されたとき、ブレットは航空隊の長を務めた。 1941年5月、彼は正式に4年任期で空軍長官になりましたが、アーノルドを米国陸軍空軍長官にした1941年6月の再編により、空軍長官の職は幾分冗長になりました。ブレットはイギリスに派遣され、陸軍空軍が英国空軍のレンドリース要件をよりよくサポートできるかどうかを判断しました。アメリカの航空機の修理、組み立て、装備を処理するためにイギリスにアメリカの労働と施設を設立するという彼の勧告は、大西洋の両側に動揺を引き起こし、人員と装備があったという理由でアーノルドによって最終的に不承認となりました利用不可。ブレットは次に中東を訪問し、そこでの手配に対する彼の率直な批判がエジプトの英国大使であるマイルス・ランプソンirがアンソニー・エデン外務大臣に彼について不平を言った程度に敵対した。アーサー・テダー空軍元は、「ブレット将軍の魅力が衰え始めていた。9月25日の午後に彼と話をした後、彼とすべてのアメリカの訪問者はどのように法律を制定できるのだろうかと思った。彼らはほとんど何も知らなかった。」その結果、ブレットは12月に米国に戻るよう命じられました。

東インド諸島

1941年12月の日米間の戦争の勃発は状況を変え、ブレットは新しい命令を受けました。彼は最初にラングーンに飛んだ後、インドの英国最高司令官であるアーキバルド・ウェーブルcompanyの会社で、二人がジェネラリシモ・チェン・カイシェクと出会った重慶に向かいました。彼らはビルマの防衛を支援する中国軍の約束を獲得した。ラングーンの近くで、ウェーブとブレットの航空機は日本の航空機に攻撃され、ビルマの友好的な飛行場に緊急着陸を余儀なくされました。その後、この地域は日本人によって爆撃されましたが、どちらの将軍も被害を受けませんでした。ブレットは、1942年1月1日にウェーベルの下でアメリカ・イギリス・オランダ・オーストラリア司令官（ABDA）の副最高司令官に任命され、1942年1月7日に中将に昇進した。1941年12月28日にダーウィンに到着した。彼は西ジャワのレンバンに移り、そこでウェベルは本部を設立しました。東南アジアを通る日本軍の急速な前進により、連合軍の支配地域はすぐに2つに分割されました。ブレットは1942年2月23日にオーストラリアに向けてJavaを出発し、翌日メルボルンに到着し、オーストラリアの米軍の指揮を再開しました。 ABDAは2月25日に正式に解散しました。

オーストラリア

すでに、ダグラス・マッカーサー将軍もオーストラリアに命じられていました。ブレットは、ジョージ・マーシャル参謀総長から、マッカーサーが長距離爆撃機の飛行をミンダナオに送るよう彼に求めると警告を受けた。ブレットが見つけることができた唯一の航空機は、フィリピンとオランダ領東インドのキャンペーンで重戦を経験した第19爆撃グループのB-17でした。ブレットは、アンザック地域の海軍部隊司令官であるハーバートF.リアリー中将に接近し、新しく到着した12隻の海軍B-17の一部のローンを要求しました。リアリーは拒否した。そのため、ブレットは第19爆撃グループの古い飛行機を4機送りました。ハール・ピーズ中byが操縦したブレーキなしのB-17のみがミンダナオに到着しました。 2人はエンジンのトラブルで引き返し、4人目は海に捨てられ、乗組員はなんとか逃げ出した。マッカーサーは激怒し、マーシャルにメッセージを送った。ワシントンDCからのメッセージは、リアリーに4つの新しいB-17をブレットにリリースするよう説得し、これらの航空機は1942年3月16日にミンダナオに到着し、マッカーサーと彼の党をオーストラリアに連れて行った。ブレーキがないにもかかわらず、Peaseは16人の難民を乗せて戻ってきました。

首相ジョン・カーティンに電話して、マッカーサーの到着を彼に知らせるために、それはブレットに落ちました。カーティンはマッカーサーの差し迫った到着を知らず、ブレットがオーストラリアのアメリカ軍を指揮することを期待していましたが、彼はマッカーサーを南西太平洋地域の最高司令官にするという勧告を出すよう説得されました。ブレットはカーティンと「非常に友好的な関係」にあると考えていたが、ブレットはカーティンは「日本人がもたらす脅威よりも党の境界線を賃金、労働時間、労働条件に保つことに関心がある」と感じた。ジョージ・ケニー将軍は後にそれを思い出した

彼は、労働党の党派を追い払って、労働党に追放され、権力を取り戻そうとしない保守的な党派に追いつくという最初の間違いを犯したと思う。しかし、ブレットは彼らがそうであると考えたので、彼は彼らから娯楽を受け入れて、見返りに彼らを楽しませて、彼らにかなり近くなりました。彼らは順番に彼を誘い、彼がオーストラリアのすべての連合軍の指揮する将軍になることを知っていると言った...はい、そして彼はそれがあまりにも悪いと信じていた。

南西太平洋地域を設立した1942年4月の再編により、オーストラリアの米軍は供給および管理組織になり、間もなく供給サービスに改名されました。代わりに、ブレットは南西太平洋地域の連合軍空軍の司令官になり、メルボルンに本部を置いた。マッカーサーのブレットへの最初の命令の1つは、フィリピンへの爆撃任務のためでした。これは、マッカーサーの参謀長であるリチャードK.サザーランド少将によって個人的に届けられました。ブレットは、飛行機がすり減り、部下が疲れ、損失が大きくなる可能性があり、フィリピンはとにかく失われたと抗議した。サザーランドは、マッカーサーは任務の遂行を望んでいると彼に言った。ブレットは、それを直接ミッションを率いたラルフ・ロイス准将に委任しました。ブレットは、ロイスに特別功労十字章を授与しました。以降、サザーランドとの通信は、ブレットの参謀長である空軍副ウィリアム・ボストックによって処理されます。マッカーサーは個人的にブレットにre責を書いた。マッカーサーとブレットの間のさらなる不一致が続いた。 1942年7月6日、マーシャルはマッカーサーに無線でブレットの後任としてジョージ・ケニー少将またはジミー・ドゥーリトル准将を提供した。マッカーサーはケニーを選んだ。ブレットは、1942年8月4日にB-17「スース」でアメリカに帰還しました。前日、マッカーサー将軍は「南西太平洋地域の戦闘ゾーンでの空軍偵察活動中の大砲のために、シルバースター」を授与しました。 1942年5月、6月、7月に」

パナマ

指揮権のない時間の後、ブレットは1942年11月にフランク・M・アンドリュース中将に連続して米国カリブ海防衛司令部および米陸軍のパナマ運河局の指揮官に任命されました。1945年、軍資金と財産の誤用に関するブレットに対する一連の申し立てを調査しました。彼は、マーシャル将軍に、告発の大部分はミッション関連の出来事と支出のゆがみであり、残りの申し立てには事実上の根拠がなく、さらなる措置は取られないと報告した。ブレットは自発的な退職を要求し、1945年4月30日に大将のランクで引退しましたが、翌日、臨時中将として、また、カリブ海防衛司令部およびパナマ運河局の現役として直ちに召還されました。 1945年10月10日、ブレットは司令官をウィリスD.クリッテンベルガー中将に引き渡しました。パナマでの功績により、ブレットは2回目の功労勲章を授与されました。引用は、「彼は軍事戦略を広く把握しており、空と地上の戦術の優れた知識を持っている」と述べ、「中南米共和国に半球連帯の重要性と必要性​​を印象づけることに成功し、それらにアメリカの理想を吹き込み、調整した彼らが武器や装備を使用し、アメリカの訓練方法を教え込みました。これらはすべて、すべてのアメリカ共和国間の関係の継続的な改善を促進しました。」ブルック総合病院で患者として過ごした後、彼は1946年5月10日に引退状態に戻りましたが、1948年6月29日に議会法により米国空軍の引退リストで中将に昇進しました。

戦後

ブレットが第二次世界大戦中に個人輸送に広く使用し、頻繁に操縦したB-17D「スース」は、今日最も古く、無傷で生き残っているB-17フライングフォートレスであり、唯一の「D」モデルです。実在する。 2008年7月15日にスミソニアン国立航空宇宙博物館から米国空軍の国立博物館に移管されました。

ブレットは、1949年から1950年にかけて、フライングペイボード、空軍協会ボード、大統領サービスアカデミーボードなど、いくつかの委員会と空軍ボードを務めました。息子のロックブレットが朝鮮戦争で配備されたとき、ジョージブレットは娘を引き取りました-義理の孫と孫たちが世話をしました。ブレットはフロリダ州ウィンターパークに77歳で亡くなるまで住んでいました。1963年12月2日にオーランド空軍基地の病院で癌で亡くなりました。彼の妻、子供、孫が生き残った彼は、フロリダ州のウィンターパークに埋葬されました。

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